Honda integra Dc 2 HardCore Style Type R

ภายในของรถคันนี้ก็โหดไม่แพ้ภายนอกเช่นกัน

        ในเมื่อภายนอกของรถคันนี้มีความดุดันเป็นอย่างมาก จึงทำให้ภายในของรถคันนี้ต้องดุดันตามภายนอกด้วยเช่นกัน ทางเจ้าของรถจึงได้ทำการลื้อชิ้นส่วนภายในของรถ Honda Dc2 คันนี้ออกจนเกือบหมดเหลือไว้เพียง คอลโซลหน้ารถและได้ทำการใส่ RollBar 10จุดเแบบยึดติดกับตัวถัง เพื่อเพิ่มความแข็ง ส่วนของแต่งที่ได้ใส่เพิ่มขึ้นมานั้นก็จะเป็นเบาะ Bucket Seat Full Carbon และที่ไม่ทำธรรมดาก็คือได้ทำการสั่ง Custom พวงมาลัยขึ้นมาใหม่เป็น Carbon Fiber และใช้เป็นแตรรถ Honda NSX มาใช้กับพวงมาลัย ส่วนปุ่มสตาร์ทได้นำของรถ Honda S2000มาติดตั้งด้วย ส่วนหัวเกียร์ ยังคงความเป็น Honda กับหัวเกียร์ Titanium Typr R 98 Spec ทางด้านเกจวัดได้เลือกใช้ Power FC Commamder ในการวัดค่าต่างๆ เพียงเท่านี้ก็ทำให้ภายในของรถคันนี้ไม่ออกมาดุดัน แบบHardCore ตามที่เจ้าของรถอยากได้ ไม่เเพ้ภายนอกของรถ

เครื่องยนต์ Honda B16+B20 กับความแรง 252 แรงม้า

          เพื่อนๆอาจจะสงสัยว่า ภานอก-ภายในโหดขนาดนี้ แล้วเครื่องยนต์ นั้นจะโหดหรือไม่บอกได้เลยว่าโหดไม่แพ้กัน ซึ่งรถคันนี้ได้ทำการโมดิฟายเครื่องยนต์ที่เรียกได้ว่าชุดใหญ่เลยทีเดียว กับเครื่องยนต์Honda B16 แต่ได้ทำการเปลี่ยนท่อนล่างเป็นของ Honda B20 ซึ่งได้ทำการเปลี่ยนอะไหล่เครื่องแถบจะทุกชิ้น เริ่มต้นจาก แคมชาร์ฟ Toda C2 ที่สาวกHonda นั้นรู็จักกันเป็นอย่างดี ตามมาด้วย สปริงวาว์ล Toda และ รีเทอนเนอร์ Brian Crower Titanium  ส่วนทางด้านลูกสูบนั้นเปลี่ยนมาใช้ ลูกสูบ Cp Pistons size 85 คู่กับก้านสูบ Eagle เมื่อภายในเครื่องได้ทำแบบชุดใหญ่ขนาดนี้องค์ประกอบต่างๆก็ไม่ขาดเหมือนกัน เช่นระบบน้ำมันได้ทำการอัพเกรด มาใช้รางหัวฉีด SARD ติดกับหัวฉีด 2JZ VVTI Supra กับการจ่ายน้ำมันเชื่อเพลิง ส่วนของระบบส่งกำลังได้ทำการเปลี่ยนคลัทช์เป็นของ CUSCO Ogura Super Single มาแทนของเดิม และที่ขาดไม่ได้ก็คือกล่อง Ecu นั้นได้ใช้ของ APEXI POWER FC ในการสั่งงานและทำการจูนเพิ่มเติ่มจาก คุณแมน Power Lab ทำให้รถคันนี้นั้นมีพละกำลังถึง 252 แรงม้าเลยทีเดียวซึ่งจริงแล้วอุปกรณ์ของแต่งเพิ่มเติมของรถคันนี้นั้นเพื่อนๆสามารถติดตามเพิ่มเติมได้ในลายละเอียด Tech-Spec ด้านล่างได้เลยครับบอกได้คำเดียวว่าลายละเอียดเยอะจริงๆเลยทีเดียว

เบรค Spoon Monoblock สำหรับหยุดแรงม้ารถคันนี้

          ช่วงล่างของรถที่ว่าเป็นอีก1สิ่งที่สำคัญเช่นกันที่ต้องมีการปรับเปลี่ยน เพื่อให้รองรับการเครื่องยนต์ที่ผ่านการโมดิฟายให้มีพละกำลังเพิ่มมากขึ้น ทางเจ้าของรถเลยได้เริ่มต้นจากการเปลี่ยนโช๊คอัพ เป็นโช๊คอัพ Mugen ทั้ง4ต้นมาประจำการแทนของเดิม และในส่วนที่เพิ่มเติมขึ้นมาก็คือค้ำตัวถังต่างๆ ที่ได้จัดเต็มเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็น ค้ำCarbing 3จุด และ ค้ำของ Civic Type R ในส่วนของห้องเครื่องด้านหน้า ส่วนทางด้านหลังก็ได้เลือกใช้ เป็นค้ำโช๊ค Carbing 2จุด ทางด้านในห้องโดยสาร ก็จะมีการติดตั้งค้ำพื้นเพิ่มขึ้นมา ส่วนของแต่งอีก1ชิ้นที่ทางวัยรุ่นนั้นฮิตติดกัน ก็จะเป็นเสาC โดยเสาC ที่ใช้ในรถคันนี้จะเป็นของ EM RACING เช่นเดียวกับ ค้ำพื้นทางด้านหลังก็จะเป็นของ EM RACING ด้วยเช่นกัน มาถึงล้อแม็กที่ทางเจ้าของรถนั้นเลือกใช้ จะเป็น ล้อแม็ก Mugen MF10 ขอบ16 ที่เป็นวัสดุ Forged รัดด้วยยาง Yokohama Advan Neova AD08 ขนาด 215/45/16 ทั้งสี่ล้อ ส่วนทางด้านการหยุดแรงม้าของรถคันนี้ได้ใช้เป็น เบรค Monoblock และผ้าเบรคSpoon  เพียงเท่านี้ก็สามารถหยุดรถคันนี้ได้อย่างมั่นใจ

เจ้าของรถสุดโหด คู่กับ Honda Integra Dc2

          เป็นอย่างไรกันกันบ้างครับกับรถ Honda Integra Dc2 Core คันนี้ที่ทางทีมงานได้นำมาให้เพื่อนได้ชมต้องบอกเลยว่าเป็นรถ Honda Dc2 อีก1คันที่มีการตกแต่งรถที่มีลายละเอียดเยอะจริงๆพูดได้ว่าแทบจะทุกจดเลยทีเดียว เพื่อนๆสามารถติดตาม รถแต่ง รถแข่ง รถซิ่ง สวยๆ ดีๆแบบนี้ได้ที่ BoxzaRacing.com กันได้ตลอดครั้งหน้าจะเป็นรถอะไรเพื่อนๆรอชมกันได้เลยครับ

ชื่อ-นามสกุล: Lertsiri Boonmee

ชื่อเล่น: Mark

Facebook: Lertsiri Boonmee

TECH SPEC

-ยี่ห้อ/รุ่นรถ: Honda Integra DC2 R 98

ภายนอก

BODY AND CHASSIS BY MR.MARD BODY shop

Weight: 990 kg

-สี: Super Black/Carbon Fiber

 -หางหลัง: Mugen Generation 2 rear spoiler with Carbon adjustable Fin

-ลิ้นหน้า: Spoon

-ฝากระโปรง: J's Racing

-ฝาท้าย: ลดน้ำหนักโดย Lexan

-อื่นๆ

Custom CARBON doors, Custom Carbon Front + Rear Bumpers, J's Racing canards, J's Racing Carbon Intake scoop, Nismo N1 air ducts, Aztec Carbon Fiber Grill, Custom Carbon Front fenders, Custom Carbon side and rear skirts (Honda Access), กระจกอะคริลิก โดย lexan, custom Carbon front side splitters, APR RACING F1 carbon side mirrors with aluminum base plate.

ภายใน

-เกจวัด: Power FC commander

-หัวเกียร์: Titanium Type R 98 spec

-เบาะ: Custom Carbon Body Molded Carbon shells

-พวงมาลัย: Custom Carbon fiber deep dish

-อื่นๆ

Custom Carbon guage surround, stripped OEM console and door cards, ภายในรื้อ และ เจาะเพื่อการลดน้ำหนัก, สปอตตัวถังใหม่ทั้งคัน, โรลบาร์เชื่อมกับตัวถัง 10 จุด with side impact guards, Super Low Bride Seat rails, S 2000 Start Button, NSX R Horn Button, Titanium Steering Wheel Bolts, custom Carbon Honeycomb radio and clock block off plates.เอากระจกไฟฟ้าออก

เครื่องยนต์

-รหัส: B20 VTEC (B16 TOP BLOCK+ B20 BOTTOM) (built and maintained by  Mr. Samai TEAM LIPO)

-กรองเปลือย: J's Racing Carbon intake and J's Filter element

-ลิ้นปีก: 68mm billet aluminum Custom made

- เฮดเดอร์: Full Titanium 4-1 Mugen Designed (Sakura Header Manufactured)

-หม้อพักปลาย: Spoon N1

-ปั้มติ๊ก: Walbro

-เรกูเลเตอร์: Sard

-หัวฉีด: 2JZ VVTI SUPRA

-กล่องECU : APEXI POWER FC

-คลัทช์: CUSCO Ogura Super Single and Flywheel kit

-แรงม้า: 252 hp / 232 newton meters torque tuned BENZENE 95 At Powerlab ( Mr.Man Tunning)

-อื่นๆ

power steering delete, abs delete, Mugen Thermostat, Mugen Water Temp sensor, Toda C2 cams, Toda Valve Springs, Brian Crower Titanium retainers, ARP ROD BOLTS, Hondata heatshield gasket, Skunk Heat shield throttle gasket, ball joint transmission mount, 85mm high compression CP pistons, Eagle rods, SARD fuel rail, Samco Radiator Hoses, Custom, aluminum modified Radiator, B16B, alternator and air conditioning compressor, J's Racing Engine damper, Polyurethane Rear Engine Mount, Hand Polished Ported and Honed top block, Toda Engine pulley, Unorthodox lightweight aluminum billet N1 CRANK PULLEY, Mugen oil pan baffle, magnetic oil drain plugs and transmission plugs, 98 Type R Integra Transmission with 4.92 STRAIGHT CUT FINAL GEAR, Titanium 2.5 straight exhaust, Spoon spark plug kevlar cover, Nology Hotwires Spark plug wires, NGK RACING 10 Spark plugs, MSD COIL and Distributor cap, Skunk 2 Battery tie down, Titanium hood prop. Kevlar Reinforced braided oil lines, clutch line and vacuum hoses,

ช่วงล่าง

-โช๊คอัพ: Mugen 5 way Adjustable LOW DOWN (gold) Sport Suspension

-ค้ำโช๊ค: Front 3 point Carbing with Civic R strut bar, Rear 2 point Carbing, Traction bars, J Racing Inner fender bracing, passenger floor bar, EM Racing C pillar bar, EM Racing rear floor bar, Type R rear trunk bar, Ultra Racing 6 Point Under Chassis brace,

-ล้อแม็ก /OFFSET : Mugen MF 10 Forged 16"

-ยี่ห้อยาง /ขนาด/ขอบ: Yokohama Advan Neova AD08 215/45/16

-อื่นๆ

SPOON MONOBLOCK front brake callipers with Spoon Brake pads, Mugen Front Slotted discs rear Project Mu brake pads, APP braided brake lines, Cusco master brake cylinder  stopper.

เหตุผลและแรงบรรดารใจในการแต่ง รถ(พอสังเขป):

I grew up loving movies and cars. Mad Max , Steve Mcqueen and Batman were some of my idols. My style evolved with strength and hard core racing styles combined with the classic lines of Honda's affordable sports car, the Honda Integra Type R JDM 98 spec. Over the years, my car has evolved forward, becoming stronger and lighter. This was important because Honda originally wanted to create a low weight and high power sports car. So by making my chassis stronger and lightweight with body and chassis welding, together with carbon fiber materials used anywhere I could, I was then left with increasing power using the B block engine design. This car is my split personality.

ผมโตขึ้นมาจากการดูหนังและชอบในการดุหนังเกี่ยวกับรถ ไอดอลของผม ก็คือ Mad max, Steve Mcqueen และก็ Batman สไตล์ของผมพัฒนามาจาก ความชอบในสไตล์รถแข่งแบบฮาร์ดคอร์ โหดๆดิบๆ นำมาผสมกับรถสายพันธุ์สปอร์ตจาก Honda อย่าง Honda Integra Type R JDM 98 spec . เวลาผ่านไปหลายปีรถของผมก็ได้มีการพัฒนา ให้รถมีความแข็งแกร่งมากขึ้น และเบาขึ้นกว่าเดิม โดยมีการ สปอตตัวถัง และลดน้ำหนักโดยการใส่ชุดคาร์บอนไฟเบอร์เข้าไปให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้  รถคันนี้เป็นรถที่เกิดมาจากความชอบและบุคลิกส่วนตัวของผม