Isuzu D-Max 4 ประตู ตัวแข่งแชมป์โบ 3000 จากแดนภาคใต้
ในวงการรถ Drag เมืองไทย รถที่มีกระแสความแรงกันอย่างต่อเนื่องในทุกวันนี้ คงไม่พ้นรถกระบะ หรือสาวกดีเซลทั้งหลาย ที่ต่างก็มีตัวแรงมากมายกระจายอยู่ทั่วประเทศ และในวันนี้ครับ ทาง BoxzaRacing.com ของเรา จะพาทุกท่านไปชมกับอีก 1 รถกระบะตัวแรงจากภาคใต้ ซึ่งรถคันนี้จะแรงขนาดไหน และเป็นคนของใคร ไปหาคำตอบพร้อมๆ กันเลยครับ
รถกระบะที่นำมาให้ชมกันในวันนี้ เป็นรถ Izusu D-Max 4 ประตู ไทเทเนียมของคุณ เปรมวิทย์ ลิ่มเรืองธรรม หรือคุณเป้ MAISON ส่วนรายละเอียดต่างๆ ของเจ้า D-Max คันนี้ จะเป็นอย่างไรบ้าง เราไปดูกันทีละส่วนเลยครับ
เริ่มจากภายนอก ก็คงต้องบอกว่าคงสภาพความเรียบๆ ไว้อยู่ โดยชุดบอดี้พาร์ทยังคงเป็นของเดิมที่มาจากโรงงาน มีเพียงแค่การเปลี่ยนฝากระโปรงหน้าเป็นแบบคาร์บอนเคฟล่า ซึ่งเป็นงานจากร้าน Akana ที่สามารถช่วยลดน้ำหนักได้ดีเลยทีเดียว และยังทำการเปลี่ยนกระจกมองข้างที่เป็นของแต่งจาก Craft Square เพื่อช่วยในเรื่องความสวยงาม ด้ายฝากระโปรงท้ายได้มีการถอดออกไปเพื่อลดน้ำหนักของตัวรถและยังมีผลต่อหลักอากาศพลศศาสตร์ในยามที่ใช้แข่งขันอีกด้วย
ภายในของ D-Max คันนี้ ด้วยความที่เป็นรถที่ใช้ในการแข่งขัน จึงทำการรื้อชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นออกเพื่อทำการลดน้ำหนัก เช่น แผงประตูข้าง เบาะฝั่งคนนั่งและเบาะผู้โดยสารทั้งหมด และได้ทำการเปลี่ยนเบาะคนขับใหม่ เป็นเบาะที่ใช้สำหรับแข่งขัน Drag โดยเฉพาะอย่าง Kirkey ส่วนด้านเกจ์วัด คุณ เปรมวิทย์ ลิ่มเรืองธรรม ได้ทำการเพิ่มเกจ์วัด Defi รุ่น BF 6 ตัว พร้อมทั้งวัดรอบ Defi ครบเซท รวมไปถึงยังมีเกจ์วัดบูสต์ของ Auto Meter อีก 1 ตัว รวมไปถึงสมาทเกจ์ เพื่อเอาไว้เช็คค่าความผิดปกติต่างๆ และยังสามารถลบโค๊ตไฟเตือนต่างๆ ได้ด้วย นอกจากนั้นยังมีของเล่นจุกจิกอย่าง Boost Speed ของ ECU = Shop เพื่อได้การตอบสนองที่ดีขึ้นของคันเร่ง
มาดูหัวใจหรือเครื่องยนต์ของ D-Max คันนี้กันบ้าง ซึ่งโดยปกติแล้ว เครื่องเดิมของ D-Max คันนี้มีขนาด 2500 cc. แต่ทางคุณเป้ MIASON ได้ทำการขยายความจุเป็น 3000 cc. ส่วนการโมดิฟาย เริ่มจากเปลี่ยนแคมชาร์พเป็นแคมซิ่งสามพราน ส่วนเทอร์โบเปลี่ยนมาใช้เทอร์โบ 3000 ของ D-Max แต่ได้ทำการขยายปากเทอร์โบให้มีขนาด 3.5 นิ้ว ชุดอินเตอร์คูลเลอร์ที่ทำหน้าที่ระบายความร้อน เป็นของเล่นจากบางมดเรซซิ่ง พร้อมกับหม้อน้ำอลูมิเนียมที่เปลี่ยนมาใช้พัดลมของทางค่าย Volvo เพื่อการระบายความร้อนที่ดีกว่าเดิม ในส่วนระบบน้ำมัน หยิบยืมหัวฉีดมาจาก Nissan Navara พร้อมคุมแรงดันด้วยเรกูเรเตอร์ Aeromotive ที่ส่งน้ำมันมาทางรางหัวฉีดตามสูตรของ JK อะไหล่ยนต์ ที่ถูกปั๊มขึ้นมาจากถังน้ำมันอลูมิเนียมด้วยปั๊มติ๊ก Bosch 2 ตัว ส่งกำลังผ่านเกียร์ Nissan YD ที่มาพร้อมกับคลัชท์ BK และเฟืองท้ายอัตราทด 3.1 และในส่วนของกล่อง ECU ทางคุณเป้ ได้เลือกใช้กล่อง ECU=Shop Super Monster Mark III ก็เป็นอันเสร็จสิ้น
มาถึงในส่วนสุดท้ายกับในส่วนของช่วงล่าง โดยที่ D-Max ของคุณเปรมวิทย์ ลิ่มเรืองธรรม เลือกใช้โช๊คอัพ Race Track ในรุ่น Drag ที่สามารถปรับได้ 9 ระดับ พร้อม A-Arm ของทางสำนัก JK อะไหล่ยนต์เอง สำหรับรองเท้าเลือกใช้ล้อ Weld Racing ทั้งหน้าและหลัง แต่ยางด้านหน้าเป็นของทาง Goodyear ส่วนยางหลังเป็นยางสลิคยี่ห้อ Hoosier ปิดท้ายด้วยระบบเบรคที่นำของ Skyline R32 มาแปลงเข้าไป เพียงเท่านี้ก็สามารถหยุดความแรงของดีเซลคันนี้ได้อย่างใจสั่งแล้วครับ
สำหรับผลงานของเจ้า D-Max คัน สามารถทำเวลา 200 m. ไว้ที่ 8.0 วินาที โดยใช้เวลา 60 ft. เพียงแค่ 1.7 วินาทีเท่านั้น และยังการันตีการเป็นแชมป์ในรุ่น เทอร์โบ 3000 ที่สนามในจังหวัดสุราษฎร์ธานี อีกทั้งยังเคยเป็นแชมป์ในการแข่งขัน Gymkhana ในระดับภาคใต้ด้วย ซึ่งก็ต้องถือว่าเป็นรถที่มีความแรงไม่น้อยเลยทีเดียวกับการโมดิฟายในสเต็ปแค่พอหอมปากหอมคอ ซึ่งทาง BoxzaRacing.com เชื่อว่า...ถ้ามีการโมดิฟายเพิ่มเติมเข้าไปอีก ก็จะสามารถทำเวลาออกมาได้ดีอย่างแน่นอน และสำหรับในครั้งหน้า เรซซิ่ง แม็กกาซีน ของทาง BoxzaRacing จะมีรถแต่ง รถแข่ง รถสวย รถแรง คันไหนมาให้ทุกท่านได้ชมกันอีกนั้น ก็ต้องติดตามกันนะครับ วันนี้คงต้องลากันไป สวัสดีครับ
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook