Honda Civic EK9 ตัวซิ่ง N/A กับขุมทรัพย์แห่งความครบเครื่องทั้งเรื่องหล่อ และแรงจากแดนใต้
สวัสดีวันปีใหม่ไทย...ณ เวลานี้คงไม่มีคำทักทายใดๆ ที่จะอินเทรนด์ไปกว่านี้แล้ว ในช่วงวันหยุดยาวเช่นนี้ เชื่อว่าหลายๆ ท่านคงใช้เวลาพักผ่อนหรือท่องเที่ยวยังสถานที่ต่างๆ ซึ่งแน่นอนว่าอาจพบเจอปัญหาบ้าง โดยเฉพาะในเรื่องของสภาพการจราจรที่ค่อนข้างแออัด ดังนั้นแล้ว...ทุกท่านจึงควรตรวจเช็กรถยนต์คันเก่งให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ พร้อมรับกับการต้องใช้ชีวิตอยู่บนท้องถนนเป็นเวลานานๆ หรือถ้าง่ายกว่านั้น การพักผ่อนอยู่กับบ้าน ก็ถือว่าเป็นทางเลือกที่ดีไม่น้อย ท่องเว็บ BoxzaRacing ชิลล์ๆ ดูรถแต่ง รถแข่ง รถซิ่งสวยๆ ใน Racing Magazine ก็ดูจะเป็นทางเลือกที่เข้าท่าไม่น้อย
สำหรับรถแต่ง รถแข่ง รถซิ่ง ที่ทาง BoxzaRacing จะนำเสนอในวันนี้ เป็นอีกหนึ่งของแรงจากแดนทักษิณที่มาพร้อมความครบเครื่องตั้งแต่หัวจรดท้าย กับ Honda Civic EK9 อีกหนึ่งตัวที่เด็ดทีสาวกตัว H ต่างถวิลหา และเพื่อไม่ให้เสียเวลาไปมากกว่านี้ เราไปชมกันเลยดีกว่าว่า Honda Civic EK9 ในความครอบครองของ "คุณเอก...เอกภพ สุตันติราษฎร์" มีอะไรดีๆ ที่รอให้ทุกท่านได้สัมผัสกันบ้าง
Honda Civic EK9 จัดเป็นอีกหนึ่งรถแต่ง รถแข่ง รถซิ่ง ระดับขึ้นหิ้งของค่าย Honda ด้วยความที่เป็นหนึ่งในสารบบ Type R ที่สาวกความแรงรู้ซึ่งถึงสรรพคุณของรหัสนี้เป็นอย่างดี โดยเฉพาะกับตระกูล EK ที่มีโหงวเฮ้งด้านเรือนร่างที่ดึงดูดแฟนๆ แต่ด้วยรูปร่างเดิมๆ นั้น อาจจะดูไม่เร้าเท่าที่ควร ทางเจ้าของจึงได้จัดการอัพเกรดด้วยฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์จาก J's Racing ที่ช่วยลดน้ำหนักพร้อมระบายความร้อนให้กับเครื่้องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ส่วนในด้านหลังเติมความนิ่งด้วยชุดหางหลังคาร์บอนฯ จาก J's Racing เพื่อความมั่นใจในยามวิ่งด้วยความเร็วสูง
สิ่งหนึ่งที่ชาว Honda ให้ความใส่ใจเป็นอันดับต้นๆ คงหนีไม่พ้นการแต่งแต้มในห้องโดยสารด้วยของเล่นเฉพาะสำหรับสาวกตัว H โดย Honda Civic EK9 คันนี้ ได้เพิ่มลูกเล่นต่างๆ เข้าไปมากมาย เริ่มตั้งแต่พวงมาลัย Mugen 3 ก้าน หนังกลับ ที่ประกบอยู่กับคอพวงมาลัยจากสำนักเดียวกัน เมื่อมองลอดเข้าไปด้านใน จะเห็นเรือนไมล์ที่หยิบยืมมาจากเพื่อนร่วมค่ายอย่าง Honda S2000 ซึ่งมาในรูปแบบ Digital เพื่อการบ่งบอกค่าการทำงานของระบบต่างๆ ได้อย่างชัดเจนมากขึ้น อีกทั้งยังเพิ่มความละเอียดในการแสดงผลด้วยของเล่นอย่างหน้าจอ Defi ZD ในส่วนของเบาะคู่หน้าเลือกใช้แบบ Bucket Seat ของสำนักคู่บารมีอย่าง Mugen รุ่น S1R ซึ่งจะช่วยเพิ่มความกระชับยามขับขี่ นอกจากนี้ยังเปลี่ยนหัวเกียร์เป็นของ Skunk2 และเพิ่มชุดควิกชิฟต์ i Concept เข้าไป เพื่อให้จังหวะในการชิฟต์เกียร์ทำได้อย่างกระชับ รวดเร็วมากยิ่งขึ้น
อีกหนึ่งขุมทรัพย์ของค่าย Honda ก็คือ เครื่องยนต์ VTEC บล็อก B16B ที่ว่ากันว่าขึ้นทำเนียบ "ของหายาก" โดยจะประจำการมาให้อยู่ใน EK9 Type R เท่านั้น เดิมที...ด้วยแรงม้ากว่า 180 ตัว จากขุมพลัง N/A พิกัด 1.6 ลิตร ก็ถือว่ามากโขอยู่แล้ว แต่ทางผู้ครอบครอง Honda Civic EK9 คันนี้ ยังคงไม่หยุดอยู่แค่นั้น พร้อมจัดชุมโมดิฟายกันแบบเต็มสตีม เริ่มตั้งแต่ท่อนล่างที่จัดการขับขยายด้วยชุดข้อเหวี่ยงจากเครื่องบล็อก B18 ที่ยืดช่วงชักชักเพิ่มจากเดิมราว 8 มม. ประกบอยู่กับชุดก้านสูบ Eagle พร้อมลูกสูบซิ่งจาก Wiseco โดยกำหนดอัตราส่วนกำลังอัดเอาไว้ที่ 12.5 : 1 ส่วนด้านฝาสูบก็มาแบบจัดเต็มไม่แพ้กัน ด้วยชุดสปริงวาล์วและรีเทนเนอร์ของ Toda Racing
ระบบการไหลเวียนของอากาศสำหรับ Honda Civic EK9 คันนี้ เริ่มตั้งแต่ชุดกรองอากาศจาก Mugen ไหลผ่านลิ้นปีกผีเสื้อ Spoon ขนาด 68 มม. เพื่อเข้าสู่ห้องเผาไหม้ โดยหลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการแล้ว ไอเสียจะถูกลำเลียงผ่านทางชุดเฮดเดอร์ Feel's สู่ท่อไอเสียไทเทเนียมทั้งเส้นจากแบรนด์ J's Racing และสำหรับระบบเชื้อเพลิง หน้าที่การส่งน้ำมันจากถังไปยังรางหัวฉีด AEM เป็นของปั๊มติ๊กจาก Dash Work โดยจะมีเรกูเลเตอร์ AEM คุมแรงดันเชื้อเพลิงให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ส่วนหน้าที่การจ่ายเชื้อเพลิงสู่ห้องเผาไหม้ยกให้เป็นของหัวฉีดที่หยิบยืมมาจากเครื่องยนต์บล็อก 2JZ โดยจะมีกล่องอีซียูจาก Haltech เป็นตัวควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงและจังหวะจุดระเบิด ตบท้ายด้วยระบบส่งกำลังที่เลือกใช้เกียร์ Close Ratio ที่ยืมมาจากเครื่องรุ่นปี 1998 จับคู่กับคลัทช์ OS Giken แบบ Twin Plate พร้อมเสริมตัวช่วยให้ล้อทั้ง 2 ข้าง หมุนไปพร้อมๆ กับด้วยชุด Limited Slip Differential จาก ATS
เพื่อให้การขับขี่เปี่ยมไปด้วยเสถียรภาพ งานนี้จึงต้องทำการอัพเกรดชุดช่วงล่างพร้อมเพิ่มความแข็งแรงให้กับองค์ประกอบต่างๆ โดยเริ่มจากการเพิ่มค้ำต่างๆ เพื่อเติมความแกร่ง ประกอบไปด้วยชุดค้ำโช้กหน้า-หลังจาก Mugen, ค้ำแก้มพร้อมค้ำเครื่องยนต์จาก J's Racing ก่อนจะเสริมความแน่นปึ้กให้กับองค์ประกอบต่างๆ ด้วยแท่นเครื่องจาก J's Racing พร้อมด้วย Ridgid Collar ส่วนด้านประสิทธิภาพการทรงตัว เน้นของเล่นแบบจัดเต็มด้วยโช้ก Ohlins ทั้ง 4 ต้น ปีกนกคู่หน้าถูกเปลี่ยนเป็นของ Skunk2 พร้อมเสริมด้วยตัวปรับ Roll Center จาก J's Racing ส่วนในด้านหลังมากับชุดปีกนกของ Function 7 จับคู่กับตัวปรับแคมเบอร์ J's Racing ในด้านข้างเติมความโหดด้วยรองเท้าพิมพ์นิยมอย่าง Volk Racing TE37 สี Magnesium Blue ขนาด 15 นิ้ว พร้อมรัดด้วยยาง Toyo Proxes R1R ก่อนตบท้ายด้วยชุดเบรกประสิทธิภาพสูงจาก Spoon
Honda Civic EK9 จากแดนใต้คันนี้ นับว่าเป็นอีกหนึ่งรถแต่ง รถแข่ง รถซิ่ง ที่ถูกบรรจงแต่งแต้มองค์ประกอบต่างๆ มาอย่างพิถีพิถันมาทุกรายละเอียด ตั้งแต่ภาพลักษณ์ภายนอกที่ดูเรียบเนียน เครื่องยนต์ที่ได้รับการโมดิฟายกันแบบชุดใหญ่ เช่นเดียวกับชุดช่วงล่างที่จัดมาให้สามารถรองรับความเร้าใจในระดับ 232 แรงม้า บน Dyno ลุงบอย ได้อย่างอยู่หมัด ซึ่งเชื่อได้เลยว่าจะต้องถูกอกถูกใจชาว BoxzaRacing เป็นแน่แท้ สำหรับ Racing Magazine ฉบับรับสงกรานต์นี้ คงต้องอำลากันไปก่อน แต่ยังสามารถพบสาระความบันเทิงรถแต่ง รถแข่ง รถซิ่ง กันได้อย่างต่อเนื่องใน BoxzaRacing เช่นเคยจ้า...
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook