ตัดต่อวิดีโอโดย: LUCKY-THIRTEEN
----------------------------------------------------------------------------------------
รถในฝันของเด็กยุค 90
Toyota Supra JZA80 นับเป็นรถในฝันของเด็กชายในยุค 90 ไม่น้อย ด้วยความกล้าหาญของการทำรถจากค่ายสามห่วง ท้าชนรถสปอร์ตแบรนด์ดังชั้นนำ ทำรถออกมาทรงเรียบง่ายแต่สวยอมตะ กับพละกำลังแรงจากโรงงาน จึงเป็นอีกรุ่นที่อยู่ในใจหลายคน รวมถึงคุณแบงค์ Chapter One
คุณแบงค์ Chapter One ผู้ซื้อฝันที่เป็นจริง
ชุดแต่ง GT300 รอบคัน
เมื่อสมัยที่ Toyota Supra JZA80 เปิดตัวใหม่ๆในปี 1993 ได้ถูกใจคุณแบงค์ในวัยเด็กมากๆจนต้องตัดรูปรุ่นนี้จากในหนังสือรถมาแปะที่โต๊ะเรียนของตัวเอง ด้วยฐานะทางบ้านระดับปานกลาง ทำให้ตอนนั้นรถรุ่นนี้ดูเกินเอื้อมไป แต่เขาไม่รู้เลยว่า อีกหลายสิบปีต่อมา ด้วยการทำงานหนักและการออมเงิน จะทำให้เขาจะสามารถเป็นเจ้าของมันได้จริง โดยคุณแบงค์นำความฝันที่เป็นจริงคันนี้ ไปแต่งเพิ่มความสะใจ ด้วยการโมดิฟายเต็มเหนี่ยวอีกด้วย
เจ้าของรถตั้งใจเลือกชุดแต่งโค้งมนเข้ากับทรงเดิมของรถ
ดิฟฟิวเซอร์คาร์บอนไฟเบอร์จาก GT300
เมื่อมาเจาะลึกที่ตัวรถภายนอกพบชุดแต่ง GT300 ถูกใส่ในรถสีเงินคันนี้จนรอบคัน ทั้งกันชนหน้า-หลัง สเกริ์ตหน้า-ข้าง และดิฟฟิวเซอร์หลังแบบคาร์บอนไฟเบอร์ก็เป็นของ GT300 เช่นกัน ส่วนฝากระโปรงหน้าใช้แบบเจาะช่องระบายความร้อนของ Varis และเพิ่มเติมสปอยเลอร์หลังทรงสูงของ Top secret ก็โหดดิบเข้ากับคาแรคเตอร์รถดีมาก โดยรวมถือว่ารักษาเอกลักษณ์ทรงโค้งมนของ Toyota Supra JZA80 เดิมๆจากโรงงานได้ดี ซึ่งเป็นความตั้งใจของคุณแบงค์อยู่แล้ว
เบาะ Recaro รุ่นพิเศษ ที่มีเพียง 500 ตัวบนโลก
พวงมาลัย Momo พร้อมตัวปรับบูสต์ Greddy
เมื่อเข้ามาชมภายในก็พบกับของหายากอย่างเบาะ Recaro RSG Superstark 2010 ซึ่งเป็นงาน Limited Edition เพียง 500 ตัวบนโลกเท่านั้น เรียกว่าเป็นเบาะที่ใครมีเงินก็หาซื้อแทบไม่ได้ แต่คุณแบงค์มีในครอบครองไว้สะสมและใช้งานไปในตัว บนคอนโซลยังเต็มไปด้วยเกจวัด Defi โชว์ทุกค่าที่วัดได้คือ รอบเครื่อง, บูสต์, โวล์ต, A/F ratio, แรงดันน้ำมัน, อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง-ท่อไอเสีย ส่วนอื่นนอกจากมาตรวัดก็ยังมี Turbo timer และ Shift Light ที่ใช้ของ Defi เช่นกัน ข้ามมาถึงตัวควบคุมบูสต์ใช้ของจาก Greddy Profec B Spec II ส่วนพวงมาลัยเปลี่ยนมาใช้ของ Momo แบบสามก้าน แม้แต่หัวเกียร์ก็เปลี่ยนเป็นของ Vertex สีดำที่เข้ากับโทนสีภายในโดยรวม และที่กระจกมองข้างก็ใช้บริการของแต่งจาก Zoom Engineering ทรงซิ่งลายคาร์บอนไฟเบอร์ยอดนิยม
หัวใจ 2JZ-GTE โมดิฟายได้ 777 แรงม้า
เคล็ดลับความแรงด้วยการผูกโบลูกใหญ่ 2.2 บาร์
จากนั้นเปิดฝากระโปรงมาพบกับเครื่องอันคุ้นตากับ 2JZ-GTE ที่โมดิฟายโดย Aun Automotive ด้วยการเซ็ตเทอร์โบใหม่ของ Holset HX55 Special ใบหน้า ที่เซ็ตบูสต์มา 2.2 บาร์นับว่าแรงมาก ซึ่งต้องทำไส้ในใหม่รองรับความแรง เริ่มจากแคมชาร์ฟ HKS 280 ขับด้วยเฟืองสปอกเก็ตของ Fidenza ให้ไปกดสปริงวาล์วกับรีเทนเนอร์จาก Crower และปิดฝาสูบด้วยน็อต ARP ที่เหนียวขึ้น เป็นอันจบงานไส้ใน แต่คุณแบงค์บอกเราว่าคันนี้มีถึง 777 แรงม้า ฉะนั้นความสุดยังไม่หยุดเท่านี้แน่นอน
ไส้ในเดิมๆ รองรับบูสต์ได้สบายๆ
รางหัวฉีด HKS กับหัวฉีด Bosch ของดีๆทั้งนั้น
เครื่องยนต์ที่มีไส้ในจาก 2JZ เดิมๆสามารถรองรับบูสต์หนักได้สบายๆ สิ่งที่ต้องทำเพิ่มก็มีแค่ท่อไอดีจาก Greddy พ่วงลิ้นปีกผีเสื้อ VH45 เป็นสูตรสำเร็จ ส่วนระบบเชื้อเพลิงก็จัดการใส่ปั๊มติ๊ก Bosch 044 ดูดน้ำมันมาสร้างแรงดันด้วยตัวควบคุมเรกูเลเตอร์จาก Aeromotive ส่งเข้ารางหัวฉีด HKS แล้วปล่อยเป็นละอองด้วยหัวฉีด Bosch ขนาด 1,600 ซีซีให้ระเบิดในลูกสูบด้วยหัวเทียน NGK และระบายไอเสียได้รวดเร็ว ด้วยท่อสเตนเลสขนาด 3.5 นิ้วสมกับเป็นรถเทอร์โบบูสต์หนัก ให้สุ่มเสียงที่แผดสะใจมาก
ฟิตเม้นท์สวยลงตัวกับโป่ง
ล้อ CE28 ลายโปร่งๆเพื่อโชว์คาลิปเปอร์ Brembo
เมื่อคุณแบงค์มาโมดิฟายระบบส่งกำลังก็ได้เลือกคลัตช์ของ OS Giken แบบ Tripple plate ให้สับเกียร์ธรรมดาส่งกำลังลงล้อหลังอย่างแรง พร้อมกับเลือกเฟืองท้ายแบบ LSD 100% ของ Cusco นอกจากนี้ยังรองรับด้วยช่วงล่างใหม่ด้วยโช้คอัพ HKS Hyper Max แบบสตรัทปรับเกลียว เลือกความเตี้ยให้เข้ากับล้อแม็กซ์ Volks Racing CE28N ขนาด 18 นิ้วโชว์คาลิปเปอร์เบรคจาก Brembo เป็นของดีที่รถซิ่งมั่นใจ
สุ้มเสียงแผดสะใจ จากท่อไอเสีย 3.5 นิ้ว
จากรถในฝัน กลายเป็นรางวัลชีวิต
จากความฝันในวัยเด็ก คุณแบงค์มุ่งมั่นคว้ามาได้เป็นรางวัลชีวิต ซึ่งเขาได้กล่าวให้กำลังใจแก่ทุกคนที่มีฝัน โดยการซื้อฝันนี้ได้ นอกจากเงินแล้ว ยังต้องมีใจรักเป็นส่วนประกอบที่สำคัญด้วย โดยทีมงาน BoxzaRacing ขอขอบคุณ แบงค์ Chapter One ที่ได้ให้เรามาชมหนึ่งในสุดยอด Toyota Supra ในไทยครับ และคราวหน้าเรายังมีรถซิ่งแต่งสวยมาให้ได้ชมกันอีกแน่นอน อย่าลืมติดตามกันนะครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook