Honda Integra DC2 รุ่นทายาท Type R ต่อจาก NSX ในตำนาน
Honda Integra DC2 เป็นรถที่นักชอบรถรู้กันว่าไม่ใช่คูเป้ธรรมดาๆ แต่มาดีกรีเป็นรถสปอร์ตขนาดเล็ก ที่มีดีจนได้รับเกียรติให้สืบทายาท Type R ต่อจาก NSX ในตำนานเลยทีเดียว โดยคุณนัฐพลได้เลือกรุ่นนี้มาต่อยอด ด้วยการเสริมของแต่งสุดทั้งคัน กับเครื่องทำเต็มสุดแรง จนทีมงาน BoxzaRacing ไม่พลาดที่จะนำเจ้าคันนี้มาโชว์ตัวลงในคอลัมน์ RacingMagazine กันสักหน่อยครับ
ถูกแต่งใหม่แบบคลีนๆ สไตล์วัยรุ่นเมกา
สีครีมพาสเทลผสมเอง กับพาร์ทสวยๆ จากร้าน 25/One
ฝาหลังคาร์บอน ต่อกับสปอยเลอร์ทรงสูง สวยจบไม่เลอะเทอะ
ภายนอกมาในสไตล์คลีนๆ ด้วยโทนสีครีมพาสเทลที่เป็นสูตรผสมเฉดเอง แบบไม่มีเหลือบมุก ตัวถังคูเป้โฉมไฟกลมแบบอเมริกา เสริมด้วยชุดแต่งเรียบๆ จากอู่ 25/ONE รวมถึงแก้มข้างแบบลดแรงลมหมุนวนในซุ้มล้อด้วย ที่ฝากระโปรงหลังเป็นสีดำจากคาร์บอนไฟเบอร์ เสริมด้วยสปอยเลอร์ GT Wing นอกนั้นก็เรียบร้อยตามสไตล์ USDM จริงๆ ไม่ต้องแต่งเยอะ ไม่เลอะเทอะ ก็ดูหล่อได้
พวงมาลัย Nardi สีดำเรียบร้อย ต่อกับคอ worksbell
ซ่อนความแซ่บด้วยเบาะหายาก Recaro Evolution
หัวเกียร์กับด้ามจาก K-tuned สวยด้วยการเปลือยโชว์วัสดุโลหะ
ภายในเปิดมาก็ยังคงความคลีน คงความเดิมไว้โดยรวม ส่วนไหนที่ใช้งานบ่อยๆ ก็เปลี่ยนเป็นของซิ่ง เริ่มต้นกับพวงมาลัย Nardi ต่อกับคอพับได้ของ Worksbell ส่วนเกียร์ทั้งด้ามเป็นของ K-Tuned ที่พิเศษสุดคือ เบาะแต่ง Recaro รุ่นพิเศษ SR7 Evolution limited ที่เตะตาด้วยแถบสีส้มที่ปักข้าง พร้อมเย็บด้วยด้ายสีส้ม นอกนั้นเก็บงานเดิมๆ คงสภาพยุค 90 ไว้ให้ได้มากที่สุด
บล็อค K24A วางใหม่ ใส่ 4 ลิ้น OBX ขนาด 52 มม.
เรกูเลเตอร์ Aeromotive เบิกใหม่ทุกชิ้น
ไฮไลท์เด็ดอยู่ที่เครื่องยนต์ ซึ่งถูกวางใหม่กับบล็อค K24A2 ตัวแรงแห่งสายฮอนด้า ที่ยังไม่สะใจเจ้าของรถ จึงจัดแจงเปิดฝาเบิกลูกสูบ Wiseco 88 มม. กำลังอัด 14.5:1 ต่อกับก้านสูบของ K1 ibeam แทรกด้วยชาร์ปลอก-ก้าน กันรุนแบบ Clevis ของยี่ห้อ King ฝาสูบขัดทำพอร์ทใหม่ ใส่แคมชาร์ฟ Toda A3 สปริงวาวล์ TODA รีเทนเนอร์กับเล็บวาว์ลทำจากไทเทเนียม เป็นงานของ Supertech เช่นเดียวกับหลอดวาล์ว ทองเหลือง Supertech ส่วนเเท่นเครื่องใส่ของ innovative จากอเมริกาเเท้ๆ ดูดอากาศด้วย 4 ลิ้น OBX ขนาด 52 มม. ควบคุมแรงดันเชื้อเพลิงโดยเรกูเลเตอร์ Aeromotive เสริมตัวรองโซ่ HPT (cartel) ส่วนโซ่ราวลิ้น ไปจนถึงสายพาน รวมถึงก้านวัด ใช้ของ K-tuned เช่นเดียวกับคอน้ำบนก็เป็นของ K-tuned ต่อกับหม้อน้ำ skunk2 มีตัวปิดรูน้ำงานสั่งกลึง CNC ใหม่หมด และอ่างน้ำมันเครื่องอะลูมิเนียมจาก Civic Fd2 ด้านไอเสียจัดใหญ่กับท่อเฮดเดอร์ Spark Racing สเปคตรงรุ่น K24
เก็บรายละเอียดความสวยงามด้วยการเก็บสายไฟโล่งสุดๆ
ระบบส่งกำลังก็เริ่มทำจาก ปั้มครัชบน Wilwood ส่วนปั้มครัชล่าง กับตัวปั่นน้ำมันเครื่อง และบัฟเฟอร์อ่างโซ่ เป็นของเครื่อง K ฝาเเดง ใส่สายเกียร์ของ DC5 ยี่ห้อ competition clutch ไล่เฟืองเกียร์ซิ่งในช่วง 1-2 (เฟืองตรง) ใช้เพลาขับ Insane shaft 500 hp เป็นงานกลึงเครื่อง CNC จากอเมริกา ตบท้ายด้วยกล่องควบคุมของ AEM series2
ล้อแม็ก Work CR01 16 นิ้ว กับยาง Toyo R1R 205/50
คาลิปเปอร์เบรค Project mu พร้อมจานเบรค Brembo ขนาด 300 มม.
ช่วงล่างทำใหม่เช่นกัน เริ่มจากล้อแม็ก Work CR01 16 นิ้ว คู่กับยาง Toyo R1R 205/50 โช้คอัพ Skunk2 Pro-C ใส่ชุดปรับแคมเบอร์หน้าของ Skunk2 Pro เช่นเดียวกับค้ำโช้คหน้า ควบด้วยบูชยูริเทนของ Monoracing เปลี่ยนคาลิเปอร์เบรคเป็นของ Project mu พร้อมจานเบรค Brembo เป็นขนาด 300 มม. ที่คู่หน้า พร้อมใส่สายถักของ Project mu ครบเครื่องจริงๆ
Honda Integra DC2 รถเจ๋งๆ แต่งสุดจัด
นับว่าเป็นสเต็ปการแต่งที่ไม่เหมือนใครจริงๆ กับภายนอกสไตล์อเมริกา หล่อจนต้องเหลียวหลัง และมีของแรงๆอย่าง K24A ที่โมดิฟายจัดเต็มทุกจุด Honda Integra DC2 รถเจ๋งๆ แต่งสุดจัดแบบนี้ ซึ่งไม่ใช่ว่าหาดูกันได้ง่ายๆ ต้องขอขอบคุณเจ้าของรถที่พาเราสำรวจอย่างทะลุทะลวงทั่วคัน และตอนหน้าเราจะมีรถแต่งมันส์ๆ มาให้ชมกันอีก แล้วพบกันใหม่กับคอลัมน์ RacingMagazine สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook