Honda Integra Type-R DC2 ตัวแรงจากโรงงาน
คอลัมน์ RacingMagazine คราวนี้เราจะพาไปว้าวกับรถในตำนาน Type-R กับ Honda Integra ที่ไม่ได้มีดีแค่ทรงสวยหายาก แต่ยังแรงเร้าใจจากโรงงาน เพราะเป็นรถ Type-R จากรถสปอร์ต NSX มาลงสู่รถบ้านเป็นครั้งแรก ทำให้จากรถคูเป้ธรรมดา กลายเป็นรถสปอร์ตกำลังแรงสูง ชนิดที่หาตัวจับยากมากรุถ่นหนึ่งของโลกเลยทีเดียว แต่กระนั้นก็ยังไม่สะใจพอสำหรับเจ้าของรถอย่างคุณ เอก Homework ที่โมดิฟายเพิ่มเติมด้วยของแต่งแท้ๆ ตรงรุ่นยกชุด ครบทั้งความสวยงาม และความแรงกว่าเดิม เพื่อไม่ให้เสียเวลา เราไปดูกันเลยครับ
แต่งเพิ่มด้วยพาร์ท Spoon รอบคัน
สปอยเลอร์ Type-R เพิ่มตูดเป็ดเข้าไปอีก
ภายนอกของคันนี้ยังอยู่ในโทนสีขาวเฉดเดิมของ Honda Integra Type-R จากโรงงาน แต่งเพิ่มตรงที่ฝากระโปรงหน้าเป็นของ Spoon ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์โชว์ลายดำเด่นชัด เช่นเดียวกับสเกิร์ตหน้าที่เป็นของ Spoon สีดำตัดกับสีตัวถัง ตรงมุมกันชนยังมีคานาดของ C-west ให้รถหล่อและแหวกลมได้ลื่น เรื่อยไปดูด้านท้ายก็เจอสปอยเลอร์ Type-R เดิมที่เสริมตูดเป็ดคาร์บอนไฟเบอร์แปะเพิ่มด้านบนไปอีก ก็เป็นหนึ่งไอเดียที่ไม่ซ้ำใครดี ส่วนตราสีแดงเอกลักษณ์ประจำรถ ยังรักษาไว้ได้ดี เรียกว่างานแท้ตรงยุคจริงๆ
พวงมาลัย Spoon ตรงรุ่นตรงยุค
เบาะ Recaro SR3 Type-R สีแดงเดือด
ภายในยังมีการแต่งเพิ่มเติม ด้วยเบาะ Recaro SR3 Type-R แท้ๆสีแดงเดือด ตัดด้วยเส้นสีดำของเบลท์ Takata ใหม่ ส่วนพวงมาลัยเป็นของแต่งจาก Spoon Gen3 หุ้มหนังเย็บด้ายแดงแอบแซ่บ เข้ากับหัวเกียร์ตรา Spoon สีดำทรงไม่หวือหวา แต่ของแท้แน่จริง ส่วนเกจวัดใช้ของ Defi ZD ตัวเดียวจบทั้งวัดรอบ อุณหภูมิ แรงดัน ฯลฯ ควบคู่กับไฟเปลี่ยนเกียร์หรือ Shift light ของ Defi สุดท้ายกับสวิตช์พัดลมของ Spoon เป็นอันจบงานแต่งสไตล์คลีนๆ ไม่ต้องเยอะ แต่แท้ทุกชิ้น
เครื่อง B18 ที่โมได้ถึง 222 แรงม้า
รางหัวฉีด AEM กับค้ำเครื่อง J's
เครื่องยนต์ B18 ฝาแดงในตำนาน ที่แรงม้าเดิมๆก็ 200 ตัวแล้ว แต่คุณเอกยังไม่พอใจ ขออีกนิด ด้วยการทำแคมชาร์ฟแต่งมาใหม่ กับใส่รีเทนเนอร์วาล์วของ Supertech ลูกสูบเบาขึ้นของ CP พร้อมถ่วงสมดุลย์ข้อเหวี่ยงใหม่ ใส่วาล์วน้ำของ Spoon อีกทั้งฝาหม้อน้ำและฝาน้ำมันเครื่องก็ยังเป็นของ Spoon กับเครื่องสะบัดด้วยแท่นเครื่องยูริเทนคู่กับค้ำเครื่อง J's เก็บงานให้สวยด้วยบังคานหม้อน้ำของ Beatrush สีทองสวยงาม แต่ยังไม่หมดเท่านี้ เครื่องยนต์ยังจัดเต็มของแต่งอีกมาก
ฝาน้ำมันเครื่อง Spoon แท้
กรองอากาศเปลือย Simota ต่อกับท่อคาร์บอนไฟเบอร์
ด้านไอดีใช้กรองอากาศของ Simota ผสมกับน้ำมันจากปั๊มติ๊ก DW ที่คุมแรงดันด้วยเรกูเลเตอร์กับรางหัวฉีดจาก AEM ผสมมาในหัวฉีด Bosch ขนาด 650cc มีระบบไฟสมบูรณ์ด้วยคอลย์จุดระเบิดทั้งแบบรวมและแยกใช้ของ MSD กำกับจังหวะโดยกล่องอีซียู P30 Tuned by balbon ส่งไอเสียให้เฮดเดอร์ V-pro ลงสู่ท่อไอเสีย Spoon ขนาด 2.5 นิ้ว ระเบิดกำลังได้ 222 แรงม้าลงล้อ ให้คลัตช์ Exedy จับลงสู่เฟืองท้าย LSD Cusco เบอร์ 4.7 ก็เล่นแต่งซะขนาดนี้ จะไม่ให้สุดได้ยังไงไหว
ล้อสวยๆของ P1 Buddy club ขอบ 16 นิ้ว
คาลิปเปอร์หน้าของ Spoon Monoblock
ช่วงล่างใส่ได้ทุกโค้งด้วยโช้คอัพ Tein Supersport ที่มีค้ำโช้คทั้งหน้า-หลังของ Cusco ทำงานคู่กับค้ำล่างของ Spoon ให้รถไม่บิดเอนทุกความแรง มาที่ล้อแม็กซ์ก็จัดแบบน้ำหนักเบาของ P1 Buddy club ขอบ 16 นิ้ว กว้าง 7 นิ้วออฟเซต 35 โอบรัดด้วยยาง Hankook RS3 ขนาด 205/45 ทางด้านระบบเบรกก็มีการเปลี่ยนคาลิปเปอร์หน้าของ Spoon Monoblock ที่ใช้จานเบรคของ Dixcel High carbon บีบด้วยผ้าเบรคของ Project Mu งานนี้ใส่ของแท้ๆทุกชิ้น ไม่ล้อเล่นเรื่องความปลอดภัย
Type-R แต่ง Spoon แท้ทั้งคัน
Honda Integra Type-R แต่ง Spoon แท้ๆตั้งแต่หัวจรดเท้าแบบนี้ ยิ่งเพิ่มคุณค่าในการทำรถเข้าไปอีก เพราะมันช่วยส่งเสริมคุณสมบัติรถเดิมที่ดีอยู่แล้ว ให้สวยและแรงครบเครื่อง ต้องขอขอบคุณ เอก Homework ที่แต่งรถสวยๆมาให้เราได้สัมผัสกันในวันนี้ และคอลัมน์ RacingMagazine จะหารถสวยๆแซ่บๆให้ชมกันอีก อย่าลืมติดตามกันนะครับ
Tech spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook