Honda S2000 สปอร์ตโรสเตอร์ของคุณ Boat Retention
Honda S2000 อีกหนึ่งรถในฝันของวัยรุ่นยุค 90 ออกมาในสมัยโรสเตอร์เฟื่องฟู โดยคุณ Boat จากทีม Retention ได้ครองครองรถในฝันแล้วแต่งให้เจ็บกว่าเดิมไปอีก ซึ่งนอกจากภายนอกจะสวยสปอร์ตแล้ว ยังมีเคล็อดลับความแรงด้วยการอัดอากาศใส่เครื่องเดิมอีก มันจะแรงแค่ไหนกันเชียว เราไปเปิดดูของรักของคุณโบ๊ทกันเลย
ชุดแต่ง ASM เข้ากับฝากระโปรง Mugen
สเกิร์ตและสปอยเลอร์จาก Voltex
โป่งหลังจาก ASM
Honda S2000 ถูกแต่งด้วยชุดกันชนหน้า-หลังใหม่ ทรงอย่างโหดจาก ASM สเกิร์ตข้างทรงสปอร์ตเข้ากับโป่งล้อของ ASM เช่นกัน เพื่อให้เหลี่ยมมุมเข้าชุด แต่ที่ไม่ใช่ของแต่งยี่ห้อเดียวกัน กลับเข้ากันอย่างไม่น่าเชื่อ นั่นคือ สเกิร์ตและสปอยเลอร์จาก Voltex ที่เป็นทรงลอยตัวอย่างโหด เพิ่มความสปอร์ตอย่างกลมกล่อม แถมได้ใช้งานจริง เพราะคันนี้ไม่ได้เดิมๆ อย่างที่คิดนะครับ
ภายในเน้นนิ่มนั่งสบาย ถ้าไม่เห็นวัดบูสต์นี่นึกว่ารถเดิมนะเนี่ย
พวงมาลัย Momo ทรงสปอร์ตเข้ากับเบาะเดิม
สำหรับภายใน S2000 เน้นใช้งานสบายๆ ด้วยเบาะเดิมสีดำแดง พวงมาลัยเปลี่ยนใหม่ไปใส่ของ Momo รุ่น Prototipo ที่มีดีไซน์เพรียวบางและสปอร์ตอมตะ ตามด้วยกระจกมองหลังของ Spoon ที่ตรงรุ่นเป๊ะ พร้อมใส่เกจวัดจาก Defi ZD ใส่ตัวปรับบูสต์ของ Defi และไทม์เมอร์ของ Blitz ทำให้ตอนแรกเราสงสัยว่าทำไมต้องติดวัดบูสต์ด้วย รถเดิมๆ มันไม่มีระบบอัดอากาศนี่นา แต่พอเดินไปเปิดฝากระโปรงถึงร้องอ๋อ
F20C เซ็ตซูเปอร์ชาร์จไม่เหมือนใคร
พอเปิดฝากระโปรงเจ้า Honda S2000 ก็พบเครื่องยนต์ F20C ที่เซ็ตซูเปอร์ชาร์จจาก HKS GTS 7040 นับเป็นทีเด็ดต่างจากคันอื่นๆ จัดบูสต์เบาๆที่ 0.7 บาร์ พร้อมการอัพเกรดไส้ในเครื่องยนต์ F20C ตัวนี้ เริ่มจากลูกสูบ Mahle ให้รองรับการทำงานในรอบสูงได้อย่างเต็มที่ นอกจากนี้ยังมีไอดีเต็มระบบ ทั้งอินเตอร์คูลเลอร์, โบลว์ออฟวาล์ว และกรองอากาศจาก HKS ที่เข้ามาช่วยกรองไอดีให้สะอาดและหนาแน่นดี ผ่านลิ้นปีกผีกเสื้อ 68 มม. ก่อนผสมน้ำมันจากปั๊มติ๊ก Walbro คุมด้วยเรกูเลเตอร์ AEM ลงใส่รางหัวฉีด AEM จากนั้นถูกพ่นด้วยหัวฉีด Sard ขนาด 850 cc. เผาไหม้ด้วยหัวเทียนคุณภาพจาก NGK ควบคุมด้วยกล่อง AEM series 2 ปล่อยไอเสียผ่านเฮดเดอร์ DC ลงท่อไอเสีย Toda 2.5 นิ้ว ปั้นกำลัง 320 แรงม้า ส่งกำลังให้คลัตช์ Cusco จับม้าอย่างเต็มเหนี่ยว พร้อมด้วยแท่นเครื่องใหม่จาก Hasport พร้อมเติม Rigid Collar ช่วยยึดเครื่องยนต์ที่จูนใหม่ให้แน่นหนา
ล้อแม็กซ์ Volk Racing ZE40 18"
คาลิเปอร์ Spoon Mono block 4 POT กับจานเบรค Dixcel
ช่วงล่างเป็นสิ่งที่เจ้าของรถเน้นยิ่งขึ้นไปอีก ด้วยโช้คอัพหนึบๆ จาก Nitron subtank 3 ways กับยางเหนียวๆ Yokohama Fleva ขนาดหน้า 215/40 กับหลัง 235/40 ที่รัดล้อแม็ก Volk Racing ZE40 18" หน้า 9 หลัง 9.5 ให้ขับสนุก ควบคุมทิศทางตามใจสั่ง ส่วนเบรคจัดหนักด้วยคาลิเปอร์ Spoon Mono block 4 พอต กับจานเบรคและผ้าเบรค Dixcel ทำให้ช่วงล่างของคันนี้ มีฟิตเม้นโคตรหล่อ แรงด้วย หนึบด้วย
นี่แหละคือ สูตรลับความเต็มของสาย Tuner อย่างคุณ โบ๊ต Retention ที่แต่ง Honda S2000 รถสปอร์ตในตำนานให้สุดขีดไปอีกขั้น นับเป็นเกียรติมากที่ได้นำมาลงในคอลัมน์ RacingMagazine ในคราวนี้ และตอนต่อไปเราจะเสาะหารถเทพมาให้เพื่อนๆ ได้ดูกันอีกครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook