Toyota ผู้เล่นคนสำคัญในตลาดไฮบริด ยังมีความสงสัยในระบบไฟฟ้าล้วน เพราะมีปัญหาหลายอย่างที่เห็นได้ชัด ทั้งเรื่องโครงสร้างพื้นฐานในการติดตั้งจุดชาร์จไฟให้แพร่หลาย ซึ่งต้องใช้เงินลงทุนสูง เห็นตัวอย่างได้ชัดเจนจากการที่เทสล่าตั้งจุดชาร์จไฟฟรี แต่ต่อมาก็เรียกเก็บตังค์ค่าชาร์จเพื่อให้คืนทุนบ้าง
Toyota ยังคงมั่นใจกับระบบไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด รวมถึงระบบ Fuel-cell ที่ใช้งานสะดวกกว่าระบบไฟฟ้าล้วน เพราะผู้ใช้สามารถชาร์จไฟได้เองที่บ้าน ที่ทำงาน โดยไม่ต้องพึ่งแหล่าจ่ายไฟพิเศษใดๆ อีกทั้งแนวโน้มรถยนต์แบรนด์่ต่างๆ
ยังเป็นระบบไฮบริดมากกว่าไฟฟ้าล้วน เพราะต้นทุนถูกกว่า ทำให้ผู้คนที่เคยใช้รถเบนซิน ก็มีสัดส่วนขยับมาไฮบริดมากกว่าข้ามไปใช้รถไฟฟ้าล้วนตามไปด้วย
นอกจากนี้ Toyota ยังเผยว่า จะไม่ลงไปเล่นขุมพลังดีเซลไฮบริด เพราะเห็นชัดว่าดีเซลไม่สามารถลดมลพิษได้ตามเกณฑ์ที่สูงขึ้นเรื่อยๆ อีกทั้งต้นทุนดีเซลมีราคาแพงกว่าเบนซิน เมื่อบวกกับระบบไฮบริดที่มีราคาแพง ก็ยิ่งทำให้ราคาขายพุ่งขึ้นไปอีก ซึ่งค่ายผู้คิดค้นต้นกำเนิดดีเซลไฮบริดอย่าง Peugeot ก็ยังต้องปลดระบบดีเซลไฮบริดนี้ออกจากสายการผลิตไปแล้วภายใน 2 ปีเท่านั้น
CR: carscoop
