Ford Fiesta ดูเอาไว้กับสไตล์ Euro Tuner เขาแต่งกันแบบนี้ มีทั้งความหนึบและแรง

เขียนโดย: Mr Argus

เมื่อ: 3 เมษายน 2562 - 14:03

ภาพโดย: Refresh

Refresh

Ford Fiesta ของคุณโน่ จากทีม import9

 

        Ford Fiesta คือพระเอกของเราในคอลัมน์ RacingMagazine ตอนนี้ กับรถขนาดเล็กกะทัดรัด ที่ไม่ค่อยมีใครสนใจแต่งกัน เพราะเป็นรถนอกกระแส ของแต่งน้อย และมีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับรถญี่ปุ่นในสเต็ปเดียวกัน แต่ไม่ใช่อุปสรรคในการแต่งของคุณ ธีรวิชญ์ ไซพันธ์แก้ว จากทีม import9 เรียกกันในวงการว่า โน่ อิมพอร์ต ที่นำแฮตช์แบ็คคันเก่งของตัวเอง แต่งซิ่งผสมไอเดียสไตล์ Euro Tuner ให้ออกมาเป็นแนวทางของตัวเองไม่ซ้ำใคร ได้ทั้งความหนึบแบบไม่เสียรถ และความแรงแบบไม่พึ่งเทอร์โบ จะมีของอะไรบ้าง ต้องมาชมกันครับ

 

นับเป็นฟอร์ดยุโรปที่ขายดีที่สุดในไทย

 

คันนี้คือรุ่นปี 2014 เป็นโฉมไมเนอร์เชนจ์ 

 

          Ford Fiesta เป็นรถยนต์ที่พัฒนาโดยฟอร์ดยุโรป โฉมนี้เปิดตัวในไทยครั้งแรกในปี 2010 เริ่มทำตลาดด้วยตัวถังซีดานและแฮตช์แบ็ค ขายอยู่จนถึงปี 2014 ก็ได้ฤกษ์งามยามดีเปิดตัวรุ่นปรับโฉม ที่มีหน้าตาสปอร์ตไปอีกขั้น ซึ่งรถของคุณโน่ ก็คือโฉมไมเนอร์เชนจ์นี้ ที่ถูกนำมาแต่งอย่างตรงรุ่น โดยเลือกใส่ของแต่งจาก Fiesta ST ซึ่งเป็นรหัสแรงจากโรงงานฟอร์ดในยุโรปมาเอง พูดง่ายๆก็ไม่ต่างกับ TRD ในโตโยต้าที่เราคุ้นเคย เพียงแต่ว่าชุดแต่ง ST ไม่ใช่หามาได้ง่ายๆ แบบตัดของใส่ตู้คอนเทนเนอร์แบบรถญี่ปุ่น แต่เป็นของที่นำเข้ามาโดยเฉพาะ เรียกว่านำเข้าตามใบสั่ง ไม่ได้เผื่อเอาไว้ขายในปริมาณเยอะๆ เพราะคนแต่งแบบ ST นี้แทบนับคันได้ในประเทศไทย

 

เปลี่ยนกันชนและกระจังหน้าเป็นของ ST

 

ฝาหน้า-ท้ายทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ 

 

         ภายนอกของ Ford Fiesta ถูกแปลงชุดแต่ง ST Version เริ่มต้นกับกันชนหน้ามีช่องดักลมลายใหม่แบบตะแกรง ตามด้วยไฟหน้าแบบ ST ที่เป็นโคมโปรเจคเตอร์ เช่นเดียวกับไฟท้าย ST ตรงรุ่น และยังเพิ่มสปอยเลอร์หลังจากรุ่น ST ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด และไม่เพียงแต่ของแต่ง ST version เท่านั้น ยังได้ใส่ ฝากระโปรงหน้า-หลังงาน Custom ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ทำโดย M Junior carbon workshop ตบท้ายความซิ่งด้วยกระจกมองข้าง Craft Square ลายคาร์บอนเช่นกัน นี่แหละคือสไตล์ Euro Tuner ที่ไม่ต้องใส่พาร์ทเยอะแยะมากชิ้น แต่เน้นใส่น้อยให้ลงตัวและตรงรุ่น

 

เกจวัด Defi เต็มระบบ พร้อมชิฟต์ไลท์ด้วย

 

เบาะ Recaro ASM ของอิตาลีที่ฮิตใส่ในรถญี่ปุ่น

 

         ภายในมีจุดเด่นสุดๆ ที่เบาะใหม่ Recaro ASM ของอิตาลีที่ฮิตในรถญี่ปุ่น บนคอนโซลมีเกจ์วัด Defi ชุดใหญ่พร้อมชิฟต์ไลท์ ป้องกันลากรอบเพลินจนเครื่องพัง ทางด้านพวงมาลัยใช้ยี่ห้อ Vertex ต่อกับคอพับ Worksbell เพื่อความกระชับถนัดเข้ามือ ต่อด้วยกระจกมองหลัง Zoom Engineering ลายคาร์บอนเข้ากับธีมภายนอก และอีกจุดเด่นหนึ่งคือ x-bar โครงเหล็กยึดตัวถังด้านท้ายทำจากโลหะ Titanium ที่เบา แข็งแกร่ง และแพงอย่างแน่นอน ซึ่งเป็นของที่ช่วยเสริมสมรรถนะการขับขี่ได้จริง

 

เครื่องเดิม แฟลชกล่องและอัดของแต่งรอบเครื่อง

 

เกจ์วัดแรงดัน K-Tuned ที่ต่อด้วยท่อฟิตติ้งของ HYB ทั้งระบบ

 

         เครื่องยนต์เป็นสิ่งที่หลายคนอยากแต่ง อยากจับวางโน่นนี่นั่น แต่หลายคนลืมคิดถึงเรื่องการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ซึ่งต้องให้มีความสมดุลย์กันระหว่างความแรง ความประหยัด และความทนทาน ซึ่งเจ้าของฟอร์ดเฟียสต้าคันนี้ได้ทำออกมาอย่างลงตัว เน้นสเต็ปการโมดิฟายแบบ N/A ที่รีดกำลังเครื่องเดิมออกมาโดยอู่ bas racing เริ่มด้วยกล่อง ECU ถูกแฟลชใหม่ หาอากาศเข้าโล่งๆด้วย กรองอากาศ HKS ท่อกรองอากาศ titanium และขยายลิ้นปีกผีเสื้อ ต่อด้วยการทำระบบน้ำมันเพิ่มเติมด้วยปั๊มติ๊ก walbro ใส่เรกูเรเตอร์ของ HYB ที่มีเกจ์วัดแรงดัน K-Tuned ท่อฟิตติ้งหัวฉีดใช้ของ HYB ทั้งระบบ เข้ากับหัวฉีด K20A ที่มีขนาดโตสะใจ ทางด้านท่อยางต่างๆ เก็บงานด้วยสายถักทั้งหมด ส่วนของระบบไฟก็จัดเกรดดีด้วยหัวเทียน NGK กับคอลย์แยก Focus จุดระเบิดแล้วพ่นลงเฮดเดอร์ Prodrager ไปยังท่อไอเสียไทเทเนียมทั้งชุดโดย Prodrager ส่งกำลังด้วยเกียร์ใหม่ ยกเอาแบบแมนนวลตรงรุ่นมาใส่ เพิ่มเติมคลัชแบบผสมทองแดง ทั้งหมดนี้ช่วยสร้างกำลังได้ 126 แรงม้า ซึ่งถือว่าเป็นการรีดเค้นเครื่องบล็อคเดิมให้ม้าออกมาอย่างได้ผลจริง แถมมีความทนทานจากของเกรดดีๆ

 

ล้อ Volk RE-30 ขอบ 15 นิ้ว นุ่มหนึบใช้งานได้จริง

 

ท่อไอเสียไทเทเนียมทั้งชุดโดย Prodrager

 

         ช่วงล่างคืออีกหนึ่งความเด่นสุดของคันนี้ เพราะยังเน้นความหนึบแบบรถยุโรปที่มีอยู่แล้ว ก็ยังทำให้แกร่งขึ้นไปอีก ด้วยการใส่โช้คอัพ GAB SS ตามด้วยล้อแม็กซ์ Volk RE-30 ขอบ 15 กว้าง 7 นิ้ว ออฟเซ็ต 28 ล้อมด้วยยาง Yoko AD08R ตบท้ายด้วยเบรค ENDLESS ของแท้ทั้งชุด ซึ่งบ่งบอกถึงความใส่ใจเจ้าของรถ ที่สรรหาของดีมาใส่ให้ครบถ้วนในทุกด้าน เพื่อบ่งบอกตัวตนว่าเป็นคนเล่นรถจริงๆ

 

แต่งสวยไม่เสียรถสไตล์ Euro Tuner

 

นุ่มหนึบและทนทาน ขับสนุกอย่างลงตัว

 

          Ford Fiesta ของคุณโน่คันนี้ เห็นภายนอกไม่มีพาร์ทเยอะแยะ แต่เพียบด้วยวัสดุเทพๆหลายแบบ ตั้งแต่คาร์บอนไฟเบอร์ จนถึงไทเทเนียม พร้อมทั้งใส่ของแต่งเกรดดี เพื่อรีดเค้นกำลัง พร้อมทั้งจัดวางสมดุลย์รถยนต์อย่างแม่นยำ เพื่อให้ลงตัวทั้งความแรง หนึบ และทนทาน อย่างที่น้อยคนนักจะจัดสเต็ปได้ลงตัวอย่างนี้ ต้องขอขอบคุณที่นำรถยุโรปสวยๆ มาออกสื่อให้ได้ชมกัน และตอนต่อไปก็ยังพบกันอีกกับคอลัมน์ RacingMagazine กันอีก ขอตัวออกไปหารถแต่งก่อนนะครับ สวัสดี

 

Tech Spec

ภายนอก

  • ชุดแต่ง ST Version
  • กันชนหน้า ST
  • ฝากระโปรงหน้า คาร์บอนไฟเบอร์ M Junior carbon workshop
  • ฝากระโปรงหลัง คาร์บอนไฟเบอร์ M Junior carbon workshop
  • สปอยเลอร์ ST
  • กระจกมองข้าง Craft Square
  • ไฟหน้า ST
  • ไฟท้าย ST

ภายใน

  • พวงมาลัย Vertex
  • คอพับ worksbell
  • เบาะ Recaro ASM
  • กระจกมองหลัง Zoom
  • เกจ์วัด Defi ชุดใหญ่พร้อมชิพไลท์
  • x-bar titanium

 

เครื่องยนต์

  • บล็อคเดิม 126 แรงม้า จากอู่ bas racing
  • เฮทเดอร์ Prodrager
  • ท่อไอเสีย titanium by Prodrager
  • กรองอากาศ HKS
  • ท่อกรองอากาศ titanium
  • ขยายลิ้นปีกผีเสื้อ
  • ปั๊มติ๊ก walbro แท้
  • เรกูเรต HYB
  • หัวฟิตติ้ง HYB ทั้งระบบ
  • สายถัก ทั้งระบบ
  • เกจ์วัดแรงดัน K-Tuned
  • หัวฉีด K20A
  • หัวเทียน NGK
  • คอลย์แยก Focus
  • ECU Reflash
  • คลัชผสมทองแดง

ช่วงล่าง 

  • โช้คอัพ GAB SS
  • ล้อ Volk RE-30 ขอบ 15 กว้าง 7 ออฟเซต 28
  • ยาง Yoko AD08r
  • เบรค ENDLESS
รถซื้อสอง ซื้อขายรถ ของแต่งรถ

แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook