Honda Civic EG พิกัด 9.3XX Sec. จาก GT-Garage
ผ่านพ้นไปหมาดๆ กับงาน BoxzaRacing VTEC WAR 2016 ศึกแห่งศักดิ์ศรีของชาว VTEC เพื่อนๆ ท่านใดที่พลาด หรือไม่ได้ไปร่วมงาน ก็สามารถติดตามผลการแข่งขันและ Hilight รุ่นการแข่งขันต่างๆ ได้ทางหน้าเว็ปไซค์ BoxzaRacing ของเราได้เลย แต่ถ้าใครยังคงติดลมกับงาน BoxzaRacing VTEC WAR 2016 อยู่ล่ะก็ ในคอลั่มน์นี้ เราจะพาทุกท่านมาพบกับ Civic EG Hybrid Racing จากสำนัก GT-Garage ที่ทำเวลาได้เร็วที่สุดในประเทศไทยอยู่ในขณะนี้
พี่ตี้ GT-Garage ทำเครื่องเอง จูนเอง ขับเอง
พี่ตี้ GT-Garage เล่าให้ทางทีมงานฟังว่า รถคันนี้เป็นการร่วมมือกันของ GT-Garage และ Eleven Shop ซึ่งจริงๆ แล้ว รถคันนี้อยู่ในความครอบครองของบังฮิต แห่ง Eleven Shop แต่ยกให้อยู่ในความดูแลของพี่ตี้ ซึ่งทางด้านกันชนหน้า ฝากระโปรง และอุปกรณ์ต่างๆ ที่เป็นวัสดุ Fiber ที่ได้ทาง Monza Shop มาช่วยสนับสนุนทั้งหมด ทางด้านห้องโดยสาร ไม่ได้เน้นความสวยงามอะไรมาก เริ่มจากรื้อภายในโล่งๆ ตามสไตล์ของรถแข่ง ใช้พวงมาลัยจาก Spoon และเสริมความปลอดภัยด้วยโรลบาร์เชื่อมติดกับตัวรถ และบังคับการบนเบาะ Kirkey รัดด้วยเซฟตี้เบลล์ TAKATA เพียงเท่านั้นเองครับ
เครื่องยนต์ K20A Turbo 800 แรงม้า ควบคุมด้วยกล่อง AEM Infinity
เมื่อถามถึงเรื่องเครื่องยนต์ พี่ตี้บอกกับเราว่า เจ้าเครื่องตัวนี้ เป็นเครื่อง K20A Turbo ซึ่งใช้เทอร์โบจาก Borg Warner S400 ในการปั่นแรงม้า ซึ่งผมก็ได้ถามต่อเกี่ยวกับการโน้มเครื่องยนต์มาทางด้านหน้าที่เครื่องยนต์ในตระกลู K-Series นั้นชอบทำกัน ซึ่งก็ได้คำตอบจากพี่ตี้ว่า โดยส่วนตัวของ พี่ตี้เองนั้น คิดว่าเป็นแฟชั่นซะมากกว่า เมื่อโน้มแล้วดูสวยขึ้น และมีพื้นที่ใช้สอยเพิ่มมากขึ้น แต่ในส่วนเรื่อง Traction ไม่ได้มีผลอะไรมากมายนัก ซิ่งที่ทำให้เจ้า Civic EG คันนี้ ออกตัวได้ดีก็เป็นเทคโนโลยีของตัวกล่อง ECU AEM Infinity มากกว่า ซึ่งจะมีเซ็นเซอร์จับประมวลผลความเร็วจากล้อหลังคอยควบคุมการส่งถ่ายกำลังของเครื่องยนต์ ช่วยให้ล้อหน้าที่เป็นล้อขับเคลื่อน ไม่เกิดอาการฟรีทิ้งมากจนเกินความจำเป็น และอุปกรณ์อีกอย่างที่ช่วยในเรื่องของ Traction ก็จะเป็น Wheelie Bar ทางด้านหลัง และที่เราเห็นๆ กันว่า รถคันนี้วิ่งเลข 9.XX และครองสถิติเวลาเร็วที่สุดในประเทศไทยในขณะนี้ ต้องบอกว่า พี่ตี้ นั้นยังคงใช้ข้อเหวี่ยง และเสื้อสูบเดิมของ K20A ทั้งหมดครับ
ล้อ WELD รัดด้วยยาง Mickey Thompson
ในส่วนของช่วงล่างก็ได้โช๊คอัพ Omni มาช่วยในกระซับแรงกระแทกจากพื้นแทร็ค โดยการปรับเซ็ตและการบาลานซ์น้ำหนัก เป็นสูตรของทาง พี่ตี้ GT-Garage เอง โดยใช้การ Weight ค่า K Spring เข้ามาช่วยเพื่อให้การออกตัวทำได้เนียนยิ่งขึ้น ส่วนล้อที่ใส่เป็นล้อยอดฮิตที่ใช้ในการแข่งขันอย่างล้อ Weld รัดด้วยยาง Mickey Thomson หรือที่เราเรียกกันว่ายางนิ้วนั่นเองครับ
ผลงานการร่วมมือกันของ Eleven Shop และ GT-Garage
ข้อสงสัยสุดท้ายที่เพื่อนๆ หลายคนก็คงสงสัยไม่ต่างจากผมว่า...ทำไมรถ Turbo ของพี่ตี้ GT-Garage ไม่นิยมใช้อินเตอร์คลูเลอร์ ซึ่งเราก็ได้คำตอบจากพี่ตี้มาว่า เนื่องจากรถ Drag ส่วนใหญ่ของพี่ตี้ ใชน้ำมันเชื้อเพลิงเป็น Alcohol ซึ่งมีความเย็นมากพออยู่แล้ว จึงไม่ต้องใช้อินเตอร์คลูเลอร์ในการลดอุณหภูมิของไอดีแต่อย่างใด แต่ข้อเสียก็คือ เราต้องเพิ่มเชื้อเพลิงขึ้นเป็น 2 เท่า จากที่เคยใช้น้ำมันปกติ โดยเจ้าเครื่อง K20A Turbo ที่อยู่ในรถคันนี้ ใช้หัวฉีดถึง 8 หัว
ในครั้งหน้า BoxzaRacing จะมี รถสวย รถแต่ง รถแข่ง แบบไหน สไตล์ไหนมาให้ได้ชมกันอีกก็ต้องติดตามกันนะครับ สำหรับวันนี้คงต้องลากันไปก่อน ขอบคุณและสวัสดีครับ
TechSpec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook