Honda Integra DC5 ตัวแรงแต่งสุดสไตล์สตรีท
Honda Integra DC5 ที่อยู่ในคอลัมน์ RacingMagazine ของเราคราวนี้ นับเป็นรุ่นล้ำค่าที่น่าเล่นมาก ทั้งประวัติศาสตร์ความเป็นตระกูลคูเป้รุ่นแรก(DC2)ที่ใช้ชื่อ TypeR ต่อจาก NSX อีกทั้งยังมีพื้นฐานที่ดีพอสำหรับการเป็นรถสปอร์ตพร้อมแต่ง ที่สำคัญคือ หลังจาก DC5 แล้วก็ไม่มีเจนเนอร์เรชั่นใหม่ออกมาขายอีกแล้วในปัจจุบัน เพราะถูก ซีวิคคูเป้ ที่ขยับความแรงขึ้นมาแทนที่อย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้น DC5 มีทั้งความหายากในการเป็นรุ่นสุดท้าย แถมมีพื้นฐานที่แต่งได้ต่ออีก ทำให้เจ้าของรถคือ คุณเดียว สังกัดทีม Torque Thirsty เลือกรุ่นนี้มาแต่งด้วยพาร์ทคาร์บอนทั่วคัน จัดเต็มของแท้หลายส่วน รวมถึงเครื่องยนต์ให้ขับสนุกกว่าเดิม สเต็ปนี้ทำใช้งานได้จริงด้วย เพื่อไม่ให้เสียเวลากันแล้ว ไปชมเลยดีกว่าครับ
กันชนหน้าของ Rando ที่เป็นกระจังหน้าในตัว
ฝาท้ายคาร์บอนไฟเบอร์จาก 25 one
ฝากระโปรงหน้าเป็นงานของ 25 One ช่องระบายทำจากคาร์บอนฯ
งานนี้ธรรมดาไม่มี เพราะได้สำนักแต่งฝืมือดีอย่าง Monster Fixed และ 25 one มารวมหัวกันจัดทรงใหม่ ใส่กันชนหน้าของ Rando ที่เป็นกระจังหน้าในตัว ออกแบบเปิดรับลมอย่างโล่ง ต่อด้วยสเกิร์ตชายล่างของ 25 one ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ที่ฝากระโปรงหน้าเป็นงานของ 25 One ออกแบบให้มีช่องระบายความร้อนออกทำจากคาร์บอนฯ ลงมาดูสเกิร์ตข้างก็ใส่มาให้ดูเต็ม คุณเดียวเลือกใช้ของ 25 One รวมถึงฝากระโปรงท้ายที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งชิ้น ก็มาจากสำนักแต่งดังกล่าว นอกจากนี้ยังเพิ่มสปอยเลอร์ GT Wing ของ Varis ปิดท้ายกับกันชนหลังสเปค TypeR พร้อมสเกิร์ตตรงรุ่น
พวงมาลัย Momo ทำให้ฮอนด้า TypeR
เบาะ Recaro SR4 สีแสบ แอบเห็นโรลบาร์ของ Mugen 6 จุด
ภายในยังคงคอนโซลเดิมๆสวยๆ แต่ส่วนอื่นๆถูกจัดหนักกับของแท้ตรงรุ่น ด้วยพวงมาลัย Momo ตราฮอนด้า ของแต่งหายากระดับ TypeR ที่คุณเดียวสรรหามาใส่จนได้ เข้ากับเบาะ Recaro SR4 นุ่มกระชับขับได้ทุกวัน หากว่านี่ยังแดงไม่พอ ก็เสริมด้วยหัวเกียร์ใหม่จาก K-tuned ที่ทำจากโลหะสีแสบพอกัน จงใจเปลือยฐานเกียร์โชว์กลไกอีกด้วย นอกจากนี้ยังใส่โรลบาร์ของ Mugen 6 จุด แบบว่าของมันต้องมีจริงๆ จะได้ซิ่งอย่างสบายใจ
บล็อค K24 วางมาใหม่ ที่ไส้ในจัดเต็มจริงๆ
เครื่องยนต์ของ Integra คันนี้ถูกวางใหม่เป็นบล็อค K24 ลูกโตขึ้นเพื่อต้องการความแรงเต็มเท้า ยังแต่งต่อไปอีกด้วยกรองอากาศ HKS กับท่อไอดีจาก Civic FD2 ที่เข้ากันได้ดี ตามด้วยลิ้นปีกผีเสื้อของ Hybrid ขนาด 70 มม. ส่วนไส้ในที่มองไม่เห็นก็ยังทำมาครบๆ อย่างสปริงวาล์วและรีเทนเนอร์ใช้ของ Supertech พาดด้วยแคมชาร์ฟหรือเพลาลูกเบี้ยวของ Innermotive มาถึงหัวใจที่ลูกสูบใช้ของฟอร์จแข็งจาก Wiseco รัดด้วยแหวน STD ต่อกับก้านสูบ Eagle ที่มีชาร์ฟอกและชาร์ฟก้านของ ACL ส่วนน็อตก้านสูบและน็อตฝาสูบต่างๆ ไว้ใจของ ARP ส่วนเสื้อสูบแต่งใหม่จาก STD ด้านระบบไฟและน้ำมันประกอบด้วยหัวเทียน NGK ปั๊มติ๊ก Walbro เรกูเลเตอร์ Aeromotive นี่คือสูตรมาตรฐานการทำแรงเลย ยังเพิ่มเติมด้วยรางหัวฉีด K-tuned ใส่หัวฉีดขนาด 550 cc. ควบคุมโดยกล่อง AEM 5.2 ด้านท่อไอเสียก็ถูกเปลี่ยนเฮดเดอร์ของ Toda เชื่อมกับท่อไอเสีย Drag cartel ขนาด 3 นิ้วที่ไม่ได้มีดีแค่โล่ง ยังให้เสียงสะใจด้วย ส่วนเกียร์ธรรมดาที่มีคลัตช์ของ Inner motive แบบทวินเพลท ไปหมุนเฟืองท้ายแบบเต็ด LSD นี่แหละครับคือ ความต้องการโมดิฟายขับสนุกของคุณเดียว แต่ดูจากของแต่ละอย่างแล้วก็นับว่าสุดไม่น้อย สเต็ปมาขนาดนี้ ได้ทั้งขับสนุก หรือจะซิ่งโหดๆก็ยังไหวครับ
ล้อแม็กซ์ CE28N ยอดฮิต กับยาง Toyo R1R ซีรีย์ 225/45-17
ค้ำโช้คหลัง เพื่อความหนึบแกร่งได้อีก
ช่วงล่างเน้นใช้งานด้วย ดังนั้นจึงใส่ล้อแม็กซ์ขนาด 17 นิ้วลาย CE28N ยอดฮิต กับยาง Toyo R1R ซีรีย์ 225/45 พอเจาะลึกเข้าไปกว่านั้นก็พบว่าใส่โช้คอัพของ Gab SS ต่อกับปีกนก Skunk ยังไม่พอเท่านี้ เสริมด้วยค้ำโช้คหลังตัวบนอีกด้วย ให้ความมั่นใจว่าตัวถังแกร่งสุดๆ ส่วนระบบเบรคจัดเต็มระบบด้วยคาลิปเปอร์หน้า-หลังของ Brembo โดยด้านหน้าใช้ 4 พอท ส่วนด้านหลังเป็น 2 พอท ที่ผ้าเบรคเปลี่ยนใช้ของ Mu spec ให้ความหนึบที่น่าพอใจ กดเบรคลึกได้หยุดสนิทติดเท้าดีมาก
ของแต่งครบทั่วคัน ทั้งความแรง ความทนทาน
สเต็ปการแต่งแบบนี้ แรงและใช้งานได้จริง ไม่แปลงข้ามพันธุ์ พร้อมของแต่งครบทั่วคันแบบนี้ ถ้าไม่เรียกว่าสุด ก็ไม่รู้จะว่ายังไงดี เพราะมาครบทั้งความแรง ความทนทาน ไม่มีอุปกรณ์ล้นเกินความจำเป็น เน้นใช้งานได้จริง นี่แหละคือสเต็ปที่สายฮอนด้าบ้าเข้าเส้นเขาแต่งกันครับ แต่ใช่ว่าจะมีแต่ฮอนด้าเท่านั้นที่แต่งสุดอย่างนี้ ตอนต่อไปเราจะนำยี่ห้ออื่นๆที่สวยแรงไม่เหมือนใครมาให้ชมกันอีก แล้วพบกันใหม่กับคอลัมน์ RacingMagazine ครับผม
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook