หนึ่งในรถทำมาสุด จากทีมแพนด้าซิ่ง
แพนด้าซิ่ง เป็นชื่อของทีมรถกระบะแต่ง มีชื่อเสียงด้วยจุดเด่นการทำคาร์บอนไฟเบอร์ครึ่งหน้าเป็นสีดำ คล้ายกับลายของหมียักษ์ จึงถูกยืมชื่อหมีมาตั้งเป็นนิยามของกลุ่มนี้ โดยคอลัมน์ RacingMagazine ของเราวันนี้ มาดูรถหนึ่งในตัวพ่อของกลุ่ม ที่นอกจากแต่งสไตล์แพนด้าแล้ว ยังซ่อนความแรงสุดๆอีกด้วย ทำได้สุดจริงๆไม่ได้อวย ไปดูกันเลยดีกว่ากับ Isuzu D-max ของ เสี่ยอู้ด เครนน้ำ กันเลยครับ
เสี่ยอู๊ด เครนน้ำ กับเจ้ากระบะส้มดำที่ไม่ธรรมดา
ภายนอกคาร์บอนไฟเบอร์ทุกชิ้นที่เป็นสีดำ
ตัวถังภายนอกมากับสีส้มตัดกับสีดำ แต่ไม่ใช่สีดำจากการพ่นสีธรรมดาทั่วไป เขาเปลี่ยนวัสดุตัวถังจากเหล็กเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ทั่วทั้งครึ่งคันหน้า ตั้งแต่กันชน ฝากระโปรงที่เพิ่มช่องระบายอากาศ บังโคลน ประตูทั้ง 4 บานของ Akana Air carbon เพื่อความเบาและให้สมดุลย์น้ำหนักหน้า-หลังใกล้เคียงกันมากขึ้น เท่านั้นยังไล่เบาไม่สะใจ เสี่ยอู้ดยังเพิ่มกระจกโพลีคาร์บอนเนตที่ด้านข้าง เสริมกระจกมองข้างแต่งโดย Craft Square เรื่อยไปดูที่ด้านหลัง ก็พบกับฝาท้ายทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ของ ARM พร้อมใส่เอ็กซ์บาร์ค้ำด้านในฝาด้วย ส่วนที่ปลายหลังคายังใส่สปอยเลอร์ก็ทำจากคาร์บอนฯของ Akana อีกเช่นกัน นับเป็นงานคาร์บอนขั้นสุดตามแบบฉบับแพนด้าซิ่ง ซึ่งทุ่มทุนสร้างแท้ๆ ให้ใช้งานได้ผลจริง
พวงมาลัย NRG ใส่ปุ่มแตรแพนด้าซิ่ง ต่อกับคอพวงมาลัยพับได้
พื้นห้องโดยสารหุ้มคาร์บอนไฟเบอร์แท้ๆ และใส่เบาะ Recaro RSG
ภายในยังคงคอนเซปต์ใช้งานประจำวัน แอร์เย็นเครื่องปรับอากาศอยู่ครบ ยังคงคอนเซปต์ความเด่นของทีมนี้ ด้วยการใช้คาร์บอนไฟเบอร์แท้ๆหุ้มพื้นทั่วห้องโดยสาร รวมถึงคอนโซลและกรอบแผงบางส่วนด้วย เป็นงานทุ่มทุนสร้างที่ไม่ได้เห็นกันบ่อยๆ ส่วนเบาะนั่งเหลือแค่ 2 ตัวหน้าที่เปลี่ยนใหม่เป็นของ Recaro RS-G คาดด้วยเบลท์ Impact ส่วนพวงมาลัยใช้ยี่ห้อ NRG พร้อมใส่ปุ่มแตรเป็นตราแพนด้าซิ่งงานคัสตอม ต่อกับคอพวงมาลัยพับได้จากยี่ห้อเดียวกัน มาถึงหัวเกียร์ก็ใส่ของ Momo ทรงโหด ที่คอนโซลยังเต็มไปด้วยเกจวัดจาก Defi ที่ใช้วัดรอบ วัดบูสต์ แรงดันและอุณหภูมิต่างๆ ยังเพิ่มตัวปรับบูสต์ไว้ใกล้ๆมือของ Auto meter ที่กระจกมองหลังเปลี่ยนใหม่ของ Zoom Engineering ลายคาร์บอนเช่นกัน ตบท้ายกับโรลบาร์ 6 จุดทั่วคัน เรียกว่าครบทุกของแต่งจัดเต็ม ถ้าไม่มีแอร์คงนึกว่าเป็นรถแข่งไปแล้วนะครับเนี่ย
เครื่องดีเซล 3,000 ซีซีใส่เทอร์โบคู่บูสต์ 5.5 บาร์
จัดชุด NOS ยิงเข้าไปเบาๆ คาดว่าน่าจะมี 500 แรงม้า
เครื่องยนต์นั่นถูกเสี่ยอู๊ดโมดิฟายมาสดๆร้อนๆ กับบล็อค 4JJ 3,000 ซีซี ที่แต่งทุกซอกมุมตั้งแต่แคมชาร์ฟ สปริงวาล์ว และรีเทนเนอร์ แต่งสูตรของ นัน พระราม5 ส่วนน็อตฝาสูบเป็นของ MRX เช่นเดียวกับลูกสูบ ก้านสูบ ลงถึงข้อเหวี่ยง ก็ใช้ของใหม่จาก MRX เพื่อรองรับกับเทอร์โบคู่ F55 ที่บูสต์หนักถึง 80 ปอนด์ หรือประมาณ 5.5 บาร์กันเลย ที่ต่อกับอินเตอร์คูลเลอร์ Blitz แถมด้วยการยิง NOS ใส่เครื่องเข้าไปอีก ทางด้านไอเสียก็ได้ใส่เฮดเดอร์กับท่อไอเสียของ โยจรัญ 13 ขนาดท่อ 3 นิ้ว ที่มีเวสเกตจาก Tial ให้สามารถคุมบูสท์ได้นิ่งๆ ทางด้านระบบส่งกำลังก็จัดการเปลี่ยนคลัตช์เป็นของ BRC ต่อกับเกียร์ธรรมดาของ Nissan ตระกูล RB ยกมาใส่ แล้วส่งไปยังเฟืองท้ายแบบเต็ด LSD ด้านถังน้ำมันก็ตีขึ้นมาเป็นมิเนียมใหม่ ส่วนกำลังที่ได้นั้น เจ้าของคาดว่าอยู่ราวๆ 500 แรงม้า ถือว่ามากมายมหาศาลแล้วสำหรับเครื่องดีเซล
ล้อแมกซ์ CE30 ขอบ 18 นิ้ว กับยาง R888 ที่หนึบจริง
เบรค Endless มาครบชุดทั้งคาลิปเปอร์ จานเบรค และผ้าเบรค
ช่วงล่างมาครบๆ ยกโช้คอัพของ Aztex force ลำโตๆมาใส่ พร้อมค้ำโช้คหน้าของ Winner และด้านหลังใส่ค้ำ Aztex force เท่านั้นยังยึดไม่สะใจ เสี่ยอู๊ดจึงสั่งเว้าแชสซีส์ออก เพื่อติดตั้ง A-Arm คู่หลัง ให้ความแกร่งทุกโค้งจริงๆ ส่วนเรื่องยางก็ต้องใส่ของ Toyo R888 เป็นสูตรสำเร็จ ที่มีขนาดหน้า 265/35 และหลัง 295/30 ตามด้วยล้อแม็กซ์น้ำหนักเบาๆอย่าง Volk CE30 ขนาด 18 นิ้ว ออฟเซ็ท 9.5 นอกจากจะเกาะถนนแล้ว เจ้าของยังไม่ลืมที่จะแต่งเบรคเป็นของ Endless ยกชุดมาทั้งคาลิปเปอร์แบบหน้า 6 หลัง 4 พอต คู่กับจานเบรค 4 ล้อ รวมถึงผ้าเบรคครบเครื่องเข้าชุดกัน เป็นอันจบงานอย่างฟินสุดๆ
ลงตัวทั้งขับบนถนนและแข่งในสนามก็ได้
นับเป็นหนึ่งในความสุดของทีมแพนด้าซิ่งตัวจริง ซึ่งไม่เพียงแค่แต่งคาร์บอนสองสีตัดกับตัวรถ ยังจัดของแต่งแรงกับสเต็ปทำถึง แรงสุดขั้วแบบยังขับสบาย พร้อมใส่ใจความปลอดภัยทุกจุด เรียกว่าควบทั้งใช้ซื้อแกง และแข่งในสนามไม่แพ้ใครเลย ต้องขอขอบคุณเจ้าของรถ เสี่ยอู๊ด เครนน้ำ ที่เปิดรถให้เราดูกันวันนี้ ส่วนตอนต่อไปเราจะจับรถแต่งมาให้ชมหลากหลายแนวกันแบบนี้ โปรดติดตามตอนต่อไปกับ RacingMagazine สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook