Honda Accord รุ่นใหญ่สุดหรู ถูกมาแต่งซิ่งก็ได้
ตอนล่าสุดของคอลัมน์ RacingMagazine คราวนี้มาพบรถซีดานหรูอย่าง Honda Accord G8 ตัวถังสีดำที่แต่งสไตล์เรียบหล่อเท่ห์ แต่แน่นอนว่ามันไม่ธรรมดาแน่ๆ ไม่งั้นเราไม่ถ่ายรูปมาฝากแน่นอน โดยคันนี้แอบซ่อนอาวุธลับไว้ใต้ภาพลักษณ์สุดเนี๊ยบ ที่ครอบครองโดยคุณ นิน Monkey Garage จัดการแต่งด้วยคาแรคเตอร์แบบคุณชายนิสัยซิ่ง ภายนอกดูไม่รู้หรอก แต่เมื่อออกตัวไม่แพ้ใครจริงๆ พลิกล็อคทุกสูตรแต่งที่ว่ารถใหญ่ทำแรงไม่ขึ้น ทำให้เราต้องมาขอดูสเต็ปการหมกครั้งนี้กันครับ
ภายนอกสวยหรู ซ่อนเขี้ยวเล็บด้านใน
สปอยเลอร์หลังแบบตูดเป็ด ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์แท้ๆ
ภายนอกจัดเนี๊ยบเน้นหรูหรา ตัวถังสีดำคงความเดิมของชิ้นส่วนของ G8 โฉมแรกไว้แทบทุกอย่าง เสริมความหล่อด้วยคิ้วสเกิร์ตล่างกันชนหน้าของ Samurai ช่วยให้หล่อไม่โล้นเกินไป ส่วนด้านท้ายมีของแต่งเด็ดๆตรงที่สปอยเลอร์แบบตูดเป็ด ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์แท้ๆ ทำให้ทรงรถดูสปอร์ตนิดๆ แถมยังทำทรงเว้าหลบให้โลโก้ H สีแดง นอกจากนี้แสดงถึงความไม่ธรรมดาไปอีก ด้วยกันชนหลังเว้าหลบปลายท่อไอเสียคู่ เหมือนรถรุ่นแพงทั้งหลาย เป็นอันจบงานแต่งเนี๊ยบสำหรับสายซุ่มที่ลงตัวมากๆคันนึง
พวงมาลัยเปลี่ยนตรา H แดง พร้อมติดจอไมล์ AEM ดิจิตอล
หัวเกียร์ K-Tuned ของซิ่งสุดดิบที่บ่งบอกความแรง
เปิดมาดูภายในพบว่ามาในแนวหรูสุดขีด ฟูลออพชั่นครบเครื่องจากโรงงาน กับเบาะนั่งนุ่มๆวัสดุหนังแท้สีเบจทั้งตัว คอนโซลสีทูโทน กับพวงมาลัยเดิมที่เปลี่ยนโลโก้เป็นสีแดง ตัดด้วยความสปอร์ตสุดดิบด้วยคันเกียร์และหัวเกียร์ธรรมดาจาก K-Tuned เปลือยฐานเกียร์โชว์กลไกภายใน ส่วนจอไมล์แอบซ่อนจอดิจิตอลของ AEM CD7 ที่ใช้วัดรอบเครื่องให้สุดกว่าเดิม นับว่าภายในมาแบบซุ่มสุดๆ ถ้าไม่เห็นคันเกียร์ธรรมดา ก็คงนึกว่าคันนี้เดิมๆด้วยซ้ำ
วางเครื่อง K24A2 สเปคญี่ปุ่นมาเอง
ไม่ธรรมดาด้วยการเซ็ตโบบูสต์ถึง 1.2 บาร์
พอยกฝากระโปรงขึ้นมา ก็พบกับเซอร์ไพรซ์สุดๆ กับเครื่องยนต์ K24A2 บล็อกแรงญี่ปุ่น วางลงในบอดี้นี้ก็แรงจะแย่อยู่แล้ว ยังเซ็ตเทอร์โบ Garrett GT35 เปิดบูสต์เต็มๆที่ 1.2 บาร์ พร้อมทำไส้ในใหม่หมด โดยคุณนินบอกอย่างไม่มีกั๊กว่า ได้เปิดฝาวาล์วทำแคมชาร์ฟ สปริง และรีเทนเนอร์วาล์วของ K20A ที่ใช้ชิ้นส่วนร่วมกันได้ และมีองศาจัดจ้านขึ้น ต่อด้วยการเปิดฝาสูบทำลูกสูบ CP ต่อกับก้านสูบ K1 แนบกับชาร์ฟของ ACL เสร็จสรรพแล้วก็ทำไอดีท่อใหม่จาก Skunk ต่อกับลิ้นปีกผีเสื้อ Skunk 74 มม. ส่วนด้านไอเสียก็ทำเฮดเดอร์ใหม่จาก BRD เชื่อมกับท่อ BRD ขนาด 3 นิ้ว ในส่วนระบบน้ำมัน ก็เปลี่ยนใหม่หมดทั้งปั๊มติ๊ก AEM ไหลไปตามรางหัวฉีด K-tuned ใส่ในหัวฉีดขนาด 1,000 ซีซี แต่สเต็ปสายซุ่มยังไม่หมดเท่านี้
ไอดีท่อใหม่จาก Skunk ทำงานคู่กับ รางหัวฉีด K-tuned
ฝาครอบเครื่องยังมีตรา Monkey Garage
หลังจากที่คุณนินติดเทอร์โบแล้ว สิ่งที่ต้องทำด้วยอีกอย่างนั่นคือการใส่เวสเกตของ Turbo Smart 60 มม. และอินเตอร์คูลเลอร์ BRD เพื่อเพิ่มแรงไปอีก และเลือกใส่กล่องอีซียูของ AEM Series 2 ควบคุมให้กำลังให้ปล่อยออกมา 450 แรงม้า ผ่านคลัตช์ของ Competition กระแทกลงเฟืองท้ายอัตราทด 4.7 แบบ LSD ของ K20A ตบท้ายด้วยการใช้ชิ้นส่วนดีๆอย่างไม้วัดน้ำมันเครื่อง และฝาเติมน้ำมันเครื่องของ K-tuned และยังประดับฝาครอบเครื่องด้วยตรา Monkey Garage เป็นสไตล์เฉพาะ
ล้อแม็กซ์ Enkei 19 นิ้วเต็มซุ้ม
เบรค Endless 6 พอตด้านหน้า สยบทุกแรงม้า
ด้านช่วงล่างคันนี้ก็จัดการทำรถเตี้ยลงด้วยสปริงโหลด ที่รั้งด้วยโช้ค Tein หนึบกว่าเดิมทั้ง 4 ต้น ส่วนทางด้านล้อก็เลือกล้อแท้ของ Enkei GTC01 ขนาด 19 นิ้วที่ฟิตพอดีซุ้มอย่างสวยงาม มีลายหรูดูแพง แถมระบายความร้อนให้เบรค Endless ที่มีคาลิปเปอร์หน้า 6 พอตและหลัง 4 พอต ตบท้ายด้วยยางซิ่งสุดหนึบอย่าง Yokohama AD08 ถือว่าได้ทั้งหนึบและสวยในคราวเดียวกัน
จูนเนอร์สายหมก ภายนอกเดิมๆ แต่ไส้ในสุดแซ่บ
นึกไม่ถึงจริงๆว่าซีดานหรูอย่าง Honda Accord กลายเป็นรถแรงสายหมก ภายนอกเรียบหรู แต่ไส้ในใหม่หมด ใส่ของเต็มยศ ด้วยฝืมือคุณนินแห่งอู่ Monkey Garage จัดสเต็ปเครื่องตรงรุ่น เซ็ตโบบูสต์หนักเล่นใหญ่ ซึ่งไม่ใช่เรื่องปกติที่รถระดับนี้จะมีกำลังถึง 450 แรงม้า กดแล้วหน้าหงายจมหายไปในเบาะหนังแท้ เป็นสูตรการแต่งแบบขับสบายๆ จ่ายกับข้าวได้ แต่เจอใครมาจับเช็งก็ไม่ยอมง่ายๆเช่นกัน ต้องขอบคุณเจ้าของรถที่เผยสูตรให้เรารู้กันด้วยครับ แล้วพบกับรถแต่งใน RacingMagazine ในตอนต่อไป กับรถแต่งสวยๆแรงๆแบบนี้อีก อย่าพลาดชมนะครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook