Evolution VIII เขี้ยวเล็บร้ายกาจของคุณหมึก Mikado
สวัสดีครับ พบกับคอลัมน์ RacingMagazine ที่คราวนี้ ลงรูปรถสีเหลืองสด กับหน้าตาอันคุ้นเคย นั่นคือ Mitsubishi Lancer Evolution VIII หรืออีโวแปดที่เรารู้จักกัน แต่ระดับที่ได้ลงในเว็บเราแล้ว ต้องไม่ใช่อีโวเดิมๆ จากโรงงานอย่างแน่นอน เจ้าคันนี้จะซุกซ่อนอะไรเอาไว้บ้าง ไปชมกันเลยครับ
Evolution VIII ของคุณหมึก Mikado
Mitsubishi Lancer Evolution VIII รถซีดานพันธุ์แรง ที่แตกหน่อออกจากตระกูลแลนเซอร์ ที่ประกาศตัวเองเลยว่าไม่ใช่รถ โดยเพิ่มความแตกต่างด้วยของแต่งที่ไม่ได้สวยงามอย่างเดียว ยังเน้นซิ่งสุดๆ ไปเลย แต่ละพาร์ทที่เลือกใช้ มองปร๊าดเดียวก็รู้ว่าไม่ใช่อีโวธรรมดาๆ ซึ่งคอลัมน์ RacingMagazine จึงต้องขอเชิญคุณหมึกมาสัมภาษณ์ซะหน่อย ว่าทำอะไรไปบ้าง
เมื่อ Evo VIII เดิมๆ ยังไม่สะใจ ต้องแต่งเพิ่ม
ฝากระโปรงทำจากคาร์บอนไฟเบอร์แท้
อีโว 8 แท้ๆ ตรงรุ่น เดิมจากโรงงานแบบนี้เลย
คุณหมึก Mikado เลือกรถ Mitsubishi Lancer Evolution VIII เพราะความลงตัวที่ใช้งานประจำวันได้ และขับสนุกตามประนักซิ่ง เพิ่มเติมความโหดรอบคัน ด้วยฝากระโปรงของ Varis เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ ส่วนลิ้นหน้า สเกิร์ตข้าง-หลัง ยื่นลงล่างเป็นคาร์บอนไฟเบอร์เช่นกัน นอกนั้นเป็นทรงเดิมๆจาก Evo VIII ที่สวยเดิมจากโรงงานอยู่แล้ว ไม่ใช่แค่โชว์ลายคาร์บอนไฟเบอร์ ยังได้ความเบากว่าเดิมอีกด้วย
พวงมาลัยเดิมจากโรงงาน ฝืมือการทำของ MOMO
เกจวัด Defi BF และจอ ZD มาเต็ม
พอเปิดประตูมาดูภายในก็แต่งบ้าง ด้วยคอนโซลแบบ Evolution เดิมๆ เพิ่มเติมคือ ติดเกจวัด Defi โชว์รอบเครื่อง บูสต์เทอร์โบ ฯลฯ ติดตั้งบนคอนโซล ยังมีเกจวัดดิจิตอล Defi ZD และตัวควบคุมบูสต์ไฟฟ้าของ GReddy Profec ติดบนคอนโซล ส่วนพวงมาลัยยังเป็นของ Evo โดย Momo ทรงสามก้านหุ้มหนัง ทางด้านเบาะนั่งสุดกระชับจาก Recaro ทำจากหนังอัลคันทารา ส่วนหัวเกียร์ของ AMS หัวกลมสีดำทรงเรียบๆ ด้านกระจกมองข้างก็ใช้ของแต่งยอดฮิต Zoom Engineering
เครื่องอีโวเดิม 4G-63T บูสต์เบาๆ 1.7 บาร์
กรองเปลือย K&N ต่อท่อไทเทเนียม
เมื่อได้ส่องเครื่องยนต์ 4G-63T ที่อัดฉีดเทอร์โบบูสต์ใหม่ที่ 1.7 บาร์ พร้อมทำไส้ในหลายจุด ตั้งแต่ทางเข้าไอดี ใช้กรองเปลือย K&N ต่อท่อไทเทเนียม ที่ทำให้เย็นด้วยอินเตอร์คูลเลอร์จาก Apexi และระบายไอดีส่วนเกินด้วยวาล์วโบลออฟของ Tial เจาะลึกลงไปที่ท่อนบนมีแคมชาฟต์แต่งองศาใหม่ของ GSC สปริงวาล์วและรีเทนเนอร์อย่างแข็งโดยใช้ของ BC แม้แต่น็อตฝาสูบใหม่ของ ARP ทางด้านระบบจุดระเบิดใช้หัวเทียน NGK ปรับไฟด้วยคอยล์แยกหยิบยืมมาจากเครื่องบล็อค K พร้อมกล่องอีซียู Power FC เสริมด้วยระบบน้ำมันกับปั๊มติ๊ก Walbro คุมแรงดันด้วยเรกูเลเตอร์ Sard ใส่รางพร้อมหัวฉีดแต่งของ Sard 700 cc. จากนั้นพ่นไอเสียออกสู่เฮดเดอร์และท่อไอเสีย ของอู่เหรียญชัยขนาด 3 นิ้ว พ่วงด้วยเวสเกตของ Tial ทั้งหมดนี้ช่วยให้ปั่นกำลังมากกว่า 437 แรงม้า แบบสมน้ำสมเนื้อมาก ระบบส่งกำลังก็ไม่ใช่เล่นๆ เพราะคุณหมึกใส่คลัตช์ Exedy แบบ Twin Plate สับอัตราทดให้กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด จากโรงงาน
โช้คอัพของ Tein flex กับล้อแม็ก Gramlight 57C 17"
เบรค Brembo ที่หยุดม้าอย่างหนึบสุดๆ
ด้านช่วงล่างก็หนึบทุกโค้งด้วยโช้คอัพและสปริงโหลดของ Tein Flex สวยๆ พอดีซุ้ม มีค้ำตัวถังของ Cusco ให้รถแข็งแกร่ง ไม่โย้ไปตามแรงเหวี่ยง ส่วนล้อแม็กใส่ของ Gramlight 57C ขนาดวง 17 นิ้ว พร้อมยาง Toyo R1R 235/45 ลายดอกยางสุดซิ่ง พร้อมเปลี่ยนเบรคใหม่ให้หยุด 437 แรงม้า จนเอาอยู่ ด้วยคาลิเปอร์ Brembo หน้า 4 พอต และหลัง 2 พอต เป็นการครบสูตรความแรงจากคุณหมึก Mikado เราต้องขอบคุณที่ได้สละเวลามาให้คอลัมน์ RacingMagazine ได้ชื่นชมกันครับ และคราวหน้าก็ยังมีรถสวยๆ ให้ชมกันอีก อย่าลืมติดตามกันนะครับ
ขับสนุกสไตล์คุณหมึก Mikado
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook