JDM พันธุ์ดุแห่งวงการ
Nissan Skyline R34 อสูรกายสุดฮอต ฉายาก๊อตซิล่าแห่งโลกรถยนต์ ด้วยรุ่นท็อปสุด GT-R ที่มีกำลังมาก พร้อมรูปทรงที่ดุดันแข็งแรง แถมยังมีระบบตัวช่วยการขับขี่ทีง่ายสบายแบบรถ GT ทำให้หลายคนใฝ่ฝันที่จะครอบครอง เช่นเดียวกับคุณ ต้น Naraka kenzen ที่ชื่นชอบมาตั้งแต่รุ่นนี้ออกใหม่ป้ายแดง แม้ว่าจะเคยใช้แต่ฮอนด้ามาก่อน แต่ด้วยจิตใจฝักใฝ่สกายไลน์อยู่แล้ว พอเรียนจบแล้วจึงได้ทำฝันให้เป็นจริง
ฝืมือการแต่งโดยคุณต้น Naraka kenzen
R34 GT-R แท้ๆจากโรงงาน
สาเหตุที่คุณ ต้น Naraka kenzen ชื่นชอบรุ่นนี้ก็ไม่ใช้เรื่องแปลก เพราะมันมีประวัติที่น่าสนใจ นอกจากจะเป็นรุ่นสุดท้ายที่ได้ใช้ชื่อ Skyline แล้ว ยังเป็นรุ่นที่จัดเต็มสเปคที่สุดในยุคนั้น ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่สานต่อชื่อเสียง"ก๊อตซิล่า"จากรุ่นที่แล้ว R33 โดยปรับปรุงให้หนึบ แรง และมีตัวช่วยในการขับขี่มากกว่าเดิม อีกทั้งยังปรากฎอยุู่ในหนังรถซิ่งชื่อดังในฮอลีวู้ด จึงไม่แปลกที่รุ่นนี้จะมีชื่อเสียง
เพิ่ม Canard งานของ Mine's
รุ่นย่อย V-Spec II ตัวท็อปในขณะนั้น
Nissan Skyline R34 ของคุณต้น Naraka kenzen คันนี้เป็นตัวท็อปสุด V-Spec II ซึ่งแต่งเต็มจากโรงงานอยู่แล้วด้วยชุดสปอยเลอร์ และดิฟฟิวเซอร์หลังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ แต่ยังไม่สะใจเจ้าของ จึงนำไปเพิ่ม Canard งานของ Mine's ที่มุมกันชนหน้า ช่วยรีดอากาศให้เพิ่มแรงกด พร้อมกระจกมองข้างเปลี่ยนไปใช้ของ Ganador ทรงเพรียวลมกว่าเดิม โดยรวมดูโหดเข้ากับชุดแต่งโรงงานได้ดีมาก
พวงมาลัยหุ้มหนังอัลคันทาราใหม่จาก Mine's
ภายในสวยเรียบ ไม่ต้องเยอะ
ภายในโดยรวมมีทรงแบบเดิมจากโรงงาน ด้วยเบาะบั๊คเก็ตซีททรงสปอร์ต มีคอนโซลเนียนๆด้วยการซ่อนมาตรวัด Defi Advance ZD ไว้ในมาตรวัด ที่ให้ข้อมูลการทำงานของรถยนต์อาทิเช่น ความเร็ว รอบเครื่อง อุณภูมิต่างๆ จับอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ฯลฯ และซ่อนตัวปรับบูสไฟฟ้า Greddy Profec B-spec II ไว้ใต้คอนโซล ส่วนพวงมาลัยทรงเดิม แต่หุ้มหนังอัลคันทาราใหม่จาก Mine's สวยงามกลมกลืนกับของเดิมที่มีแอร์แบ็คอยู่
เครื่อง RB26DETT อันคุ้นตา
ต้นตอความแรงจากเทอร์โบ HKS รุ่น T04Z
เปิดฝากระโปรงมาเจอเครื่อง RB26DETT อันคุ้นตา แต่อุปกรณ์รอบๆจัดเต็มใหม่หมด หมกมาแน่นห้องเครื่อง เด่นสุดๆด้วยเทอร์โบลูกใหม่ของ HKS รุ่น T04Z เชื่อมต่อความโหดกับท่อไอดี Greddy เช่นเดียวกับท่ออินเตอร์คูลเลอร์ พ่นแรงดันส่วนเกินจากเทอร์โบด้วย Wastegate จาก HKS ถัดจากอินเตอร์ฯมาเจอกับหม้อน้ำงานดีๆจาก Koyorad กับชุดปั๊มน้ำจาก N1 สูบน้ำหล่อเย็นเข้าไป รอบๆเครื่องยังมีการติดตั้งปั๊มน้ำมันเครื่องจาก Tomei ต่อท่อไอเสียจาก Ganador แบบไทเทเนี่ยมครบชุด ส่วนไส้ในเครื่องก็ทำมาใหม่หมด ตั้งแต่หัวฉีดจาก Injector Dynamics ขนาด 1,000 ซีซี แคมวาล์วองศาใหม่จาก HKS สูตร 265/264 โดยใช้รีเทนเนอร์ครอบสปริงกดวาล์วอันใหม่จาก Supertech ทั้งคู่ เพื่อลดแรงดีดที่แข็งขึ้น เมื่อลงลึกไปถึงเสื้อก็เจอลูกสูบอย่างเบาจาก CP-Carrillo Piston ต่อกับก้านสูบของ Manley ลงไปยังข้อเหวี่ยงที่แต่งสมดุลย์ใหม่ เชื่อมต่อด้วยชาร์ปของ ACL ปิดฝาสูบด้วยปะเก็นของ HKS พร้อมยึดด้วยน็อตจาก ARP กลายเป็นเครื่องสุดแรงที่ควบคุมโดยกล่อง HKS F-con V Pro สำหรับเครื่องยนต์ตัวนี้เป็นผลงานการโมดิฟายของพี่แหลม เจ้าสำนักอู่ Backstage ที่โด่งดังในเรื่องการทำรถ Honda ซึ่งจริงๆแล้วตัวพี่แหลมเองนั้นก่อนที่จะทำรถ Honda เขาเองได้เล่นรถ Nissan มาก่อนจึงไม่ใช่เรื่องยากในการโมดิฟาย Nissan Skyline R34 คันนี้ แถมยังทำออกมาได้เนียนเลยทีเดียว หากเพื่อนๆคนไหนที่อยากโมดิฟายรถ Nissan ทางพี่แหลมก็ยินดีให้บริการด้วยเช่นกันสามารถติดต่อพี่แหลม Backstage กันได้เลย
ฟิตเม้นท์ช่วงล่างสวยสะอาดตา
ล้อแม็ก ENKEI RS05RR ลายโปร่งโชว์เบรค Endless
เพื่อการใช้งานประจำวันได้ดี ด้านช่วงล่างไม่ได้โหลดเตี็ยแป๊กให้ติดซุ้ม เพียงแค่จัดฟิตเม้นท์ซุ้มล้อให้คับพอดีๆด้วยล้อแม็ก ENKEI รุ่น RS05RR ขนาด 18 นิ้ว หุ้มด้วยยาง Toyotires R1R ขนาดกว้าง 265/35 แถมยังเพิ่มความหนึบแน่นด้วยการใส่ค้ำโช้คหน้างานคัสตอมอีก ส่วนระบบเบรคก็จัดชุดของ Endless ทั้งหน้าและหลัง ให้เอาอยู่ทุกย่านความแรง โดยรวมแล้วนับเป็นงานแต่งที่หมกของดีเต็มที่ เครื่องขับสนุก ใช้งานประจำวันได้ นี่แหละคือฝันที่เป็นจริงของคุณต้น Nakara Kensen ซึ่งต้องขอขอบคุณที่นำรถมาโชว์ให้เราได้แรงบันดาลในการแต่งรถกัน ส่วนบทความ Racing Magazine คราวหน้าจะมีรถแรงและแต่งเต็มมาให้ชมกันอีกแน่นอน แล้วพบกันใหม่ในตอนต่อไปครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook