เมื่อกล่าวถึงรถยนต์ซีดานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แน่นอนว่า Mitsubishi Evolution ต้องเป็นรถยนต์รุ่นแรกที่แวบเข้ามาในหัวเราอย่างแน่นอน ซึ่งทำให้ BoxzaRacing ได้จับเจ้า Evolution VIII MR "ตัวแรง" จากสังกัด Inner Line มาให้สาวกความแรงได้ยลโฉมกันในคอลัมน์นี้ ซึ่งความพิเศษของ Evolution VIII MR คันนี้ คือ เป็นรถที่พกพาพละกำลังมาถึง 833 แรงม้า แต่ยังคงเป็นรถใช้งานในชีวิตประจำวัน แอร์เย็น เพลงเพราะ เบาะปรับได้ โดยรายละเอียดการโมดิฟายจะเป็นอย่างไรนั้น ติดตามชมกันเลยครับ
Evolution VIII MR By JR_Innerline
เราเริ่มกันที่ตัวบอดี้ที่มาในมาดของ "ตัวแข่ง" แบบเต็มพิกัด เริ่มจากความพิเศษของ Evolution VIII MR ที่มีการลดลมหมุนใต้ท้องรถด้วยการแผ่นปิดใต้ท้องรถ และครีบเรียงอากาศทางด้านบนของกระจกบานหลังของตัวบอดี้ ส่วนหลังคามาพร้อมวัสดุอะลูมิเนียมที่ทาง Mitsubishi จัดมาให้ตั้งแต่ออกจากโรงงาน และด้วยความที่มันเกิดมาเพื่อการแข่งขัน ทางเจ้าของอย่างคุณจูเนียร์ จึงลดน้ำหนักเข้าไปอีกด้วยวัสดุ Carbon Fiber ตั้งแต่ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงท้าย จากนั้นหล่อประตู หน้า-หลังขึ้นมาใหม่ โดยบานหน้าใช้กระจกข้างแบบอะคริลิค ส่วนประตูบานหลังก็รวมร่างกระจกกับประตูเข้าเป็นชิ้นเดียวกันไปเลย ซึ่งผลงานทั้งหมดสรรสร้างโดยสำนัก Monster Fixed
ภายในเรียบง่ายแต่ "ดุดัน"
ในส่วนของภายในนั้น ก็ตามคอนเซ็ปที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้นว่า "แอร์เย็น เพลงเพราะ เบาะปรับได้" โดยเบาะนั่งยังใช้เป็นของ Evolution VIII MR เดิมทางโรงงาน คอนโซลหน้า พวงมาลัย ยังคงใช้ของเดิมทำให้ได้อารมณ์ Evolution VIII อย่างแท้จริง แต่เมื่อประตูทั้ง 4 บาน เป็น Carbon Fiber แล้ว แผงประตูนั้นก็ได้รับผลพลอยได้จาก Carbon Fiber ไปด้วย จากนั้นเสริมของซิ่งที่จำเป็นต้องใช้เพื่อให้สอดส่องค่าการทำงานต่างๆ ของเครื่องยนต์ โดยใช้เกจ์วัดชุดใหญ่จาก Defi รวมไปถึงตัววัดรอบ หัวเกียร์เสริมขึ้นมาให้ยาวขึ้นสักหน่อย โดยใช้งานจากแบรนด์ AMS จากนั้นติดตั้งรีโหมดปรับบูสต์บนพวงมาลัย เป็นอันเสร็จพิธีในส่วนของห้องโดยสารกับตัวแข่งในคราบรถบ้าน
เครื่องยนต์ 4G-63 พ่วงเทอร์โบ Garrett GTX 4088R ให้พลังถึง 833 แรงม้า
เปิดฝากกระโปรงหน้ามาดูเครื่องยนต์ 4G-63 ที่พกพาพละกำลังมาถึง 833 แรงม้า โดยทางคุณจูเนียร์ บอกกับเราว่า "ตอนแรกทำแรงม้ามา 600 กว่าๆ มันก็ขับสนุกดีนะ แต่เอาจริงๆ ก็ยังไม่ค่อยพอใจสักเท่าไหร่ เลยส่งทำใหม่ รอบนี้กลับมาได้มา 833 แรงม้า มันก็เข้าที่เข้าทาง ตรงสเป็คพอดิบพอดี" โดยในส่วนของท่อนบน เช่น แคมชาฟท์ สปริงวาล์ว รีเทนเนอร์ ก็ใช้เป็นของ HKS จากนั้นปั่นแรงม้าด้วยเทอร์โบ Garrett GTX 4088R ส่วนภายในเครื่องยนต์ก็ปรับแต่งนิดๆ หน่อย โดยใช้ลูกสูบจาก CP ก้าน Manley ข้อเหวี่ยง 4G-64 ประกบทุกอย่างให้อยู่มือด้วยน็อต ARP เพิ่มหัวฉีดเป็น 2,200 CC. จ่ายน้ำมันด้วปั้มติ๊ก Bosch 044 2 ตัว ถัง A ใช้ของ GReddy เปลี่ยนเชื้อเพลิงไปใช้พลังงานทางเลือกอย่าง E85 หวดบนไดโน่มาไม่กี่รันก็เจอม้าศึก 833 ตัว แล้ว
ช่วงล่างเซ็ตอัพในแบบ Drag ตะกายสี่ด้วยยาง Dunlop ZII
ช่วงล่างก็เซ็ตติ้งไปแบบรูปแบบการแข่งขัน Drag เต็มระบบ โช๊คอัพใช้เป็นของ HKS Hyper Drag เบรค Brembo เดิมของ Evo VIII MR ซึ่งยังเพียงพอต่อการใช้งาน จากนั้นเสริมหล่อด้วยล้อ Volk Racing CE28 ในตอนแรกเราจิตนาการไว้ว่า รถคันนี้คงใช้งานไม่ได้ เพราะหวดมาตั้ง 833 แรงม้า แถมมาในแบบตัวแข่งซะขนาดนี้ คงจะใช้งานลำบากแน่นอน แต่เอาเข้าจริงๆ แล้ว ทางคุณจูเนียร์บอกว่า ใช้งานไม่ยากอย่างที่คิดครับ
ดีกรีแชมป์ด้วยเวลา 10.4X Sec
พอได้เข้าไปสัมผัสจริงๆ แล้ว ได้นั่ง ได้พูดคุยกับคุณจูเนียร์ ผมบอกได้เลยว่า นี่คือ รถใช้งานจริงๆ แอร์นี่เย็บเฉียบ เผลอๆ จะเย็นกว่ารถใหม่ๆ บางคันเสียอีก เกียร์เข้าง่าย ครัชท์นิ่มไม่ได้ต่างจากของเดิมสักเท่าไหร่ ซึ่งนี่คงเป็นเสน่ห์ของเจ้า Evo คันนี้อย่างแท้จริง ที่ทำให้คุณจูเนียร์ เลือกมันมาใช้ทั้งแข่งขันและใช้ในชีวิตประจำวันแบบนี้ และในครั้งหน้า BoxzaRacing จะมี รถสวย รถแต่ง รถแข่ง แบบไหนมาให้ได้ชมกันอีก ก็ต้องติดตามกันนะครับ วันนี้ขอตัวไปหารถซิ่งเจ๋งๆ มาให้เพื่อนๆ ได้ชมกันก่อน ขอบคุณและสวัสดีครับ
TECHSPEC
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook