Lancer Evo VIII จากอู่ 1 Make Race
ถ้าจะพูดถึงรถยนต์ที่ขึ้นชื่อว่า เป็นจ้าวแห่งการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ แน่นอนว่า...ชื่อของ Mitsubishi Lancer Evolution จะเป็นชื่อแรกๆ ที่ถูกเอ่ยขึ้นมาอย่างปฏิเสธไม่ได้ ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออันชาญฉลาด ประกอบกับเครื่องยนต์เทอร์โบสมรรถนะสูง ส่งผลให้เจ้า Lancer Evolution กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ถูกจับมาทำเป็นรถแข่งเซอร์กิตอย่างแพร่หลาย
กันชนหน้าพร้อมช่องรับลมขนาดใหญ่
Evo VIII พร้อมชุดแอโรพาร์ทจาก Voltex แบบเต็มยศ
ในวันนี้ BoxzaRacing จะพาไปพบกับ Lancer Evolution อีกหนึ่งคัน ซึ่งเป็นผลงานของอู่ 1 Make Race โดย Lancer Evo VIII คันนี้ เป็นของคุณเต้ย ที่ชื่นชอบการแข่งขันเซอร์กิตเป็นชีวิตจิตใจ จึงสร้างสรรค์อสุรกายตะกายสี่คันนี้ให้กลายเป็นรถสนามแบบเต็มตัว และไปตอกเวลาที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต เป็นที่เรียบร้อย ด้วยพิกัดที่น่าประทับใจ คือ 1 นาที 59 วินาที
คานาร์ด 2 ชั้น จากสำนัก Voltex
หางหลังยกสูงสไตล์รถแข่ง Time Attack
Evo VIII ของคุณเต้ย โดดเด่นมาแต่ไกลด้วยสีทูโทนขาว-แดง พร้อมกับชุดรบแบบเต็มยศจาก Voltex ไล่มาตั้งแต่ กันชนหน้า โป่งหน้า-หลัง คานาร์ด ลิ้นหน้า และดิฟฟิวเซอร์หลัง นอกจากจะเพิ่มมิติและความดุดันให้กับตัวรถแล้ว แอโรพาร์ทเหล่านี้ ยังช่วยจัดเรียงกระแสอากาศเพื่อเพิ่มสมรรถนะเชิงแอโรไดนามิคส์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ที่สะดุดตาที่สุด ก็เห็นจะเป็น GT Wing ขนาดใหญ่ ที่ช่วยเพิ่มแรงกดด้านท้าย อีกทั้งยังให้ภาพลักษณ์ของรถสนาม ในแบบฉบับของ Time Attack ได้อย่างลงตัว
ภายในคงเหลือไว้เพียงอุปกรณ์ที่จำเป็น
โรลบาร์ 6 จุด จาก Cusco
การตกแต่งภายในดูเรียบๆ แต่แฝงไว้ด้วยความดิบตามสไตล์รถแข่งเซอร์กิต อุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นก็ถูกเอาออกเพื่อลดน้ำหนักให้เบาที่สุด ส่วนอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับรถแข่งขัน ถูกติดตั้งเข้าไปอย่างเต็มรูปแบบ เริ่มตั้งแต่โรลบาร์ 6 จุดจาก Cusco เบาะนั่ง Bucket Seat สีแดงสดจาก BRIDE พร้อมกับเข็มขัดนิรภัย 6 จุด พวงมาลัยก้านยกจาก KEY’s Racing ส่วนอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้อย่างบูสต์เกจของ HKS ถูกติดตั้งไว้ที่ฝั่งขวาของพวงมาลัย สำหรับด้านซ้ายของแผงคอนโซลคาร์บอนไฟเบอร์ เป็นที่ประจำการของสวิตช์ควบคุม และสวิตช์ตัดไฟฉุกเฉิน
หัวใจของ Evo VIII คันนี้ คงเป็นอะไรไปไม่ได้ นอกจากเครื่องยนต์ 4G-63 ที่ได้รับการอัพเกรดเพื่อการซิ่งในเซอร์กิตโดยเฉพาะ เทอร์โบที่เลือกใช้เป็น GReddy TD06-25G ท่อนบนมีการขัดพอร์ทและเปลี่ยนปะเก็นของ HKS เพื่อรองรับแรงอัดที่เพิ่มขึ้น แคมชาฟท์ซิ่ง HKS 278 องศา นอกจากนั้นแล้ว สำหรับอุปกรณ์ควบคุมแรงดันอย่างโบล์วออฟวาล์วและเวสต์เกท ก็เลือกใช้ของ HKS เช่นเดียวกัน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นของ Walbro และเร็กกูเลเตอร์ควบคุมแรงดันน้ำมันใช้ของ Molloy
เครื่องยนต์ 4G-63 โมดิฟายเพื่อการแข่งขันเซอร์กิตเป็นหลัก
โบออฟวาล์วจากสำนัก HKS
ระบบกันสะเทือนของ Evo สายพันธุ์ทางเรียบคันนี้ คุณเต้ยเลือกใช้ช่วงล่างยอดนิยมอย่าง TEIN Mono Flex ส่วนล้อแม็ก 5 ก้าน ให้อารมณ์เรซซิ่งเป็นของ GAIA Racing ขนาด 17 x 9.5 นิ้ว และหน้าที่ของการถ่ายทอดแรงม้าทุกตัวให้ลงสู่พื้นถนนนั้นเป็นของยาง Federal 595 RSR นอกจากนั้น ระบบเบรกก็ได้อัพเกรดเพื่อเพิ่มความมั่นใจในการซิ่งด้วยความเร็วสูง โดยคาลิปเปอร์หน้าได้เปลี่ยนไปใช้ของ Endless 6 POT จับคู่กับผ้าเบรก Endless NA 70
ล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว จาก GAIA Racing
เบรกหน้าเปลี่ยนมาใช้คาลิเปอร์ของ Endless
คุณเต้ยได้เล่าเพิ่มเติมว่า Lancer Evolution เป็นรถยนต์ที่มีศักยภาพสูงมาตั้งแต่โรงงาน อีกทั้งยังเป็นรถที่มีความสมดุลโดยพื้นฐาน และนี่ก็เป็นเหตุผลที่คุณเต้ยเลือกที่จะนำ Evo คันนี้ มาโมดิฟายในสไตล์ของรถแข่งสนามอย่างเต็มรูปแบบ
TechSpec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook