Mitsubishi Triton VS. Toyota REVO ดวลหมัดปิคอัพยุคใหม่ ใส่กันแบบเต็มข้อ
ในปี 2015 นี้ถือได้ว่าเป็นปีที่มีการเปิดตัวรถกระบะแบบ All-New กันหลายค่าย แต่ที่น่าจับตามากที่สุด คือ รถกระบะทั้ง 2 รุ่น จากประเทศญี่ปุ่น ทั้ง Toyota Hilux REVO 2015 และ Mitsubishi Triton 2015 ที่ในเวลานี้ ได้เปิดกันครบทุกรุ่นย่อย และฟาดฟันเพื่อแชร์ส่วนแบ่งทางการตลาดกันอย่างดุเดือด
ภายนอก
ด้านดีไซน์ภายนอกของรถกระบะทั้ง 2 นั้น ทาง Mitsubishi Triton 2015 จะให้มุมมองที่เน้นความพลิ้วไหวตามแบบฉบับที่ทางค่ายปฏิบัติสืบต่อมาอย่างยาวนาน ส่วน Toyota Hilux REVO 2015 ได้ออกแบบตัวถังให้ใหญ่ขึ้น เพื่อยกระดับความสง่างาม โดยทั้ง 2 รุ่น ให้อุปกรณ์มาตรฐานมาครบ ไม่ว่าจะเป็นไฟตัดหมอก, Daylight แบบ LED, กระจกมองข้าง, ไฟท้าย ไฟเบรคดวงที่ 3 เป็นต้น
ภายใน
สำหรับภายในนั้น ดูเหมือนว่า Toyota Hilux REVO 2015 จะมีราศีความหรูหราและอ็อพชั่นภายในที่จัดเต็มมากกว่า โดยเฉพาะระบบควบคุมความเย็นในช่องเก็บของบนแผงคอนโซล (Cool Box), ช่องเสียบไฟ 220 โวลต์, ช่องเก็บของภายในรถที่มีเยอะขึ้นกว่าเดิม แถมมาตรวัดพร้อมจอ MID ก็มีความหรูหรามากขึ้น แต่ก็เป็นธรรมว่าอาจต้องยอมจ่ายค่าตัวเพิ่มอีกเล็กน้อย ซึ่งอันนี้คงขึ้นอยู่กับความต้องการส่วนบุคคลล้วนๆ ส่วน Mitsubishi Triton 2015 จะเน้นความเรียบง่ายตามแบบฉบับ "สวยสไตล์มิตซูฯ" แต่ก็มีอ็อพชั่นที่น่าสนใจอย่างวัสดุภายในห้องที่ให้ความเงียบที่เหนือชั้น ซึ่งหากใครที่ได้ลองสัมผัสมาแล้ว จะรู้ถึงจุดเด่นข้อนี้ของ Triton เป็นอย่างดี รวมถึงอุปกรณ์ความบันเทิงที่ค่ายนี้ ให้มาแบบจัดเต็มในแทบจะทุกรุ่น
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
Mitsubishi Triton 2015 มีจุดเด่นที่ใช้เสื้อสูบอลูมิเนียมที่มีน้ำหนักเบา ทนความร้อนสูงพร้อมระบบวาล์วแปรผัน MIVEC ซึ่งเป็นครั้งแรกของโลกที่พัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลเสื้อสูบอลูมิเนียม ให้สมรรถนะที่สูงสำหรับรถกระบะขนาด 1 ตัน โดยให้พลังสูงสุด 181 แรงม้า แรงบิด 430 นิวตัน-เมตร
ส่วน Toyota Hilux REVO ขอเสนอเครื่องยนต์ GD Efficient Boost ที่ได้ออกแบบเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้หมดจด เสริมกำลังด้วย VN Turbo ระบบฉีดน้ำมันอัจฉริยะที่ฉีดในจำนวนครั้งที่มากและเป็นละอองฝอยด้วยแรงดัน 220 MPa เพิ่มความประหยัดมากขึ้น, ระบบ EGR ที่นำไอเสียมาหมุนเวียนกลับมาใช้ใหม่ ช่วยลดมลพิษ โดยเครื่องยนต์ GD Efficient Boost มีให้เลือก 2 บล็อก คือ 1GD-FTV ขนาด 2.8 ลิตร และ 2GD-FTV ขนาด 2.4 ลิตร สำหรับรายละเอียดของเครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังทั้ง 2 ค่าย สามารถเปรียบเทียบได้ตามตารางต่อไปนี้
| เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลัง |
Toyota Hilux REVO 2015 | Mitsubishi Triton 2015 | |
| เครื่องยนต์ | 1GD-FTV | 2GD-FTV | 4N15 |
| ขนาดกระบอกสูบ (ซีซี) |
2,755 | 2,393 | 2,442 |
| แบบ | 4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และอินเตอร์คูลเลอร์ |
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และอินเตอร์คูลเลอร์ |
4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ DOHC MIVEC เทอร์โบแปรผัน และอินเตอร์คูลเลอร์ |
| ความกว้างกระบอกสูบ Xระยะชัก |
92.0 x 103.6 | 92.0 x 90.0 | 86.0 x 105.1 |
| อัตรส่วนกำลังอัด | 15.6 : 1 | 15.6 : 1 | 15.5 : 1 |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีดไดเร็ค อินเจคชั่น แบบคอมมอนเรล |
หัวฉีดไดเร็ค อินเจคชั่น แบบคอมมอนเรล |
หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ คอมมอนเรล |
| แรงม้าสูงสุด (แรงม้า(กิโลวัตต์) -รอบ/นาที) |
177(130)/3,400 | 150(110)/3,400 | 181(133) / 3,500 |
| แรงบิด (นิวตันเมตร(ป/ฟ) -รอบ/นาที) |
420/1,400-2,600 (ธรรมดา iMT 6 จังหวะ) 450/1,600-2,400 (เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด) |
343/1,400-2,800 | 430 / 2,500 |
| ระบบส่งกำลัง |
ธรรมดา iMT 6 จังหวะ, |
ธรรมดา 5 จังหวะ |
เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ |
ช่วงล่างและโครงสร้างสำหรับบรรทุก
สำหรับรถกระบะ แชสซีส์ และอุปกรณ์รองรับน้ำหนักบรรทุกมีความสำคัญอย่างมากทีเดียว ซึ่ง Mitsubishi Triton ใหม่ ใช้แชสซีส์เหล็กกล้าชิ้นเดียวขึ้นรูปประกบ 2 ชั้น ไร้รอยต่อ ป้องกันการโค้งงอและการบิดตัวที่อาจทำให้เกิดการหักได้ ระบบกันสะเทือนหลังแบบแหนบยาวแผ่นซ้อนพร้อมเสริมด้วยโช๊คอัพและปรับการติดตั้งแหนบเพื่อลดการสั่นสะเทือนหลังได้ดียิ่งขึ้น ที่สำคัญรัศมีวงเลี้ยวของไทรทันวงเลี้ยวแคบที่สุดในหมู่รถกระบะเพียง 5.9 เมตร สำหรับขับเคลื่อน 4 ล้อ และ 5.7 เมตร สำหรับรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ
ส่วน Toyota Hilux REVO นั้นใช้โครงสร้างพัฒนาใหม่ล่าสุด FIRM ที่ออกแบบขึ้นรูปด้วยเหล็กกล้าแรงดึงสูง พร้อมขยายขนาดแชสซีส์ใหม่ให้กว้างยิ่งขึ้น ขยายแหนบให้ยาวขึ้นเพื่อดูดซับการกระแทก และไฮไลท์สำคัญอยู่ระบบควบคุมสเถียรภาพของห้องโดยสารที่สามารถควบคุมแรงบิดตามสภาพถนนเพื่อลดการกระพือของห้องโดยสารให้ดีที่สุด ขับขี่นุ่มนวลยิ่งขึ้น
ระบบความปลอดภัย
และที่ขาดไม่ได้คือระบบความปลอดภัย มาดูกันว่าทั้ง 2 รุ่นมีระบบความปลอดภัยรายการใดบ้าง ?
| ระบบความปลอดภัย (ทั้งหมด) | Toyota Hilux REVO 2015 | Mitsubishi Triton 2015 |
| คานเหล็กนิรภัย | ด้านข้าง | บริเวณประตูหน้าและหลัง |
| โครงสร้างนิรภัย | G.O.A. | RISE Body |
| ถุงลงนิรภัย SRS | ด้านข้าง, หัวเข่าด้านคนขับ และม่านถุงลมด้านข้าง |
ด้านข้าง, หัวเข่าด้านคนขับ และม่านถุงลมด้านข้าง |
| เข็มขัดนิรภัยคู่หน้า ELR |
3 จุด 2 ตำแหน่ง |
3 จุด 2 ตำแหน่ง ปรับระดับได้ และดึงกลับอัตโนมัติ |
| เข็มขัดนิรภัยเบาะหลัง ELR | 3 จุด ทุกที่นั่ง | 3 จุด 2 ตำแหน่ง และ 2 จุด 1 ตำแหน่ง |
| ระบบล็อกป้องกันการเปิดประตู จากภายใน |
- | * |
| ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว | VSC | ASTC |
| และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC | * | * |
| ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก และระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ABS with EBD) |
* | * |
| ระบบเสริมแรงเบรก BA | * | * |
| ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC | * | * |
| ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน DAC | * | - |
| ระบบควบคุมการส่ายของส่วนพวงท้าย TSC | * | - |
| แกนพวงมาลัยยุบตัวได้ | * | * |
| ไล่ฝ้ากระจกหลัง | * | พร้อมระบบตัดการทำงานอัตโนมัติ |
| ไฟเบรกดวงที่ 3 | * | * |
| ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (Daytime Running Lights) | LED | LED |
| ไฟตัดหมอกหน้า | * | * |
| ไฟตัดหมอกหลัง | * | - |
| กล้องมองหลัง ขณะถอยจอด | * | * |
| เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป | - | - |
| ระบบกุญแจป้องกันการโจรกรรม Immobiliser | * | * |
เรียกได้ว่าทั้ง Toyota REVO และ Mitsubishi Triton ทั้งคู่มีอ็อพชั่นหลักที่อัดแน่นไม่แพ้กัน แต่จะต่างกันที่อุปกรณ์เฉพาะ กำลังเครื่องยนต์ที่ช่วยตอบสนองการขับขี่ รวมถึงความหลากหลายในแต่ละรุ่นย่อยที่สามารถตอบโจทย์การใช้งานที่แตกต่างกัน ก็ต้องดูว่าคุณชอบลักษณะการขับขี่และใช้งานรูปแบบไหน
สำหรับการแข่งขันรายต่อไปนั้นจะเป็นคู่ไหน สามารถติดตามได้ที่ BoxzaRacing.com นะครับ
