บทความคราวนี้ เป็นศึกใหญ่ของ PPV แบรนด์ดังทั้งคู่ จัดเป็นคู่แข่งกันโดยตรง หลายคนที่กำลังซื้อรถประเภทนี้ จะต้องไขว้เขวระหว่างสองรุ่นนี้บ้างไม่มากก็น้อย โดยรุ่นที่เลือกมาเทียบเป็นรุ่นเครื่องดีเซลขับเคลื่อน 2 ล้อ ทั้งคู่ เป็นเครื่องดีเซลรุ่นเล็กเน้นประหยัดที่ได้รับความนิยม และมีราคาสูสีกัน นั่นคือ รถที่เพิ่งไมเนอร์เชนจ์มาสดๆร้อนๆ Isuzu MU-X 1.9 Ddi ราคา 1,329,000 บาท และรถยอดนิยม Toyota Fortuner 2.4V ราคา 1,399,000 บาท
รูปทรงภายนอก
Isuzu MU-X 1.9 Ddi
รุ่นใหม่แบบไมเนอร์เชนจ์ของมิวเอ็กซ์ เด่นชัดกว่าเดิมด้วยกระจังหน้าดีไซน์ใหม่ สไตล์บึกบึนด้วยโครเมียมชิ้นใหญ่ลาย 3 มิติ กันชนหน้าเปลี่ยนใหม่ โดยทุ่มทุนสร้างดีไซน์ช่องดักลมใหม่แบบรถหรู ไฟหน้าจัดเรียงใหม่ ให้ LED แนวเฉียงสอดรับกับเส้นสายลายกระจัง พร้อมไฟ LED guilding light ที่ทันสมัยเหมือนอยู่ในรถหรู ไฟท้ายเปลี่ยนลายใหม่แบบ LED Sharp horizon ที่เฉี่ยวสะดุดตากว่าเดิม ล้อลายใหม่ Cross star ขนาด 18 นิ้ว เพิ่มสีใหม่ Havana Brown เมื่อเทียบสเปคกับคู่แข่งแล้ว พบว่ามีระยะฐานล้อยาวกว่าชัดเจน ซึ่งส่งผลต่อความนิ่งในการขับขี่มากขึ้นตามไปด้วย แถมใต้ท้องรถสูงกว่าพอสมควร ช่วยให้ฝ่าอุปสรรคทางออฟโรดได้ราบลื่นกว่า
Toyota Fortuner 2.4V
ภายนอกสไตล์สปอร์ตแตกต่างจากตัวปิคอัพ ด้วยไฟหน้าเล็กเรียว กระจังหน้าเอียงลู่ลม คาดด้วยโครเมียมเส้นใหญ่แนวตั้ง เข้ากับกันชนทรงบึกบึน เพิ่มเส้นโครเมียมข้างรถยาวตลอดแนว ให้รถดูหรูและยาวขึ้น ไฟท้ายแบบ LED light guilding แบบเส้นสวยงาม ที่กระจกข้างมี Welcome light ช่วยส่องสว่างเมื่อเปิดประตู มิติตัวถังเน้นความกะทัดรัดกว่า และเตี้ยกว่าพอสมควร เพื่อให้สะดวกในการเข้า-ออกมากกว่า
| Isuzu MU-X 1.9 Ddi | Toyota Fortuner 2.4V | |
| ความกว้าง (มม.) | 1,860 | 1,855 |
| ความยาว (มม.) | 4,825 | 4,795 |
| ความสูง (มม.) | 1,860 | 1,835 |
| ความกว้างช่วงล้อหน้า-หลัง (มม.) | 1,570/1,570 | 1,540/1,550 |
|
ระยะฐานล้อ (มม.) |
2,845 | 2,750 |
|
ระยะต่ำสุดจากพื้น (มม.) |
230 | 193 |
|
น้ำหนักรถ (กก.) |
1,950 | 2,005 |
ฟังก์ชั่นภายใน
Isuzu MU-X
Toyota Fortuner
*ภาพภายในอาจจะมีอุปกรณ์ต่างจากรุ่นจริง
ภายในทั้ง 2 รุ่น มีออพชั่นมาตรฐานครบเหมือนกัน ประกอบด้วย เครื่องเสียงสามารถเชื่อมต่อ AUX/USB พร้อมพร้อมเชื่อมต่อบลูทูธ พร้อมพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นควบคุมเครื่องเสียง ระบบนำทาง เบาะหนังแท้ปรับไฟฟ้า ระบบปรับอากาศอัตโนมัติที่แยกส่วนหน้าหลัง กุญแจแบบ Keyless เซ็นทรัลล็อคอัตโนมัติเมื่อรถเคลื่อนที่ แต่มีจุดต่างกันตรงที่ดีไซน์ และฟังก์ชั่นเพิ่มเติมดังนี้
Isuzu MU-X 1.9 Ddi
คอนโซลดีไซน์หรูด้วยการตกแต่งโทนสีเบจ ดูอบอุ่นกว้างขวาง สลับโทนสีดำครึ่งบน ลดการสะท้อนแสงแดด เพิ่มวัสดุบุโฟม Soft touch ที่คอนโซลหน้า แผงข้างประตู และที่วางแขน ให้สัมผัสนิ่มแบบรถหรู เบาะปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง เพิ่มการตกแต่งให้แกรนด์ไปอีกด้วยลายไม้ Fine walnut พร้อมแผงปุ่มกดสีดำเงา หน้าจออินโฟเทนเม้นท์ขนาด 8 นิ้ว ใหญ่กว่าคู่แข่ง ลำโพง 8 ตำแหน่ง มากกว่าคู่แข่ง พิเศษเหนือกว่าใครด้วยจอฝังเพดานขนาด 10.5 นิ้ว และระบบครูสคอนโทรล
Toyota Fortuner 2.4V
คอนโซลดีไซน์สปอร์ตด้วยการตกแต่งโทนสีดำ ดูเข้มแข็งบึกบึนทั้งคัน แทรกด้วยแผงหนังสีน้ำตาลที่ดูดีมีราคา หน้าจออินโฟเทนเม้นท์ขนาด 7 นิ้ว พร้อมลำโพง 6 ตำแหน่ง มีเบาะปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง ที่มากกว่า เพิ่มฟังก์ชั่นพิเศษเหนือกว่าใครด้วยแป้นแพดเดิ้ลชิพต์
สมรรถนะและประสิทธิภาพ
Isuzu MU-X 1.9 Ddi
เครื่อง RZ4E-TC ดีเซลเทอร์โบ 1.9 ลิตร กำลัง 150 แรงม้า พร้อมแรงบิดต่ำ แต่มาให้ใช้ในช่วงยาวกว่า เครื่องยนต์ที่ขนาดเล็กลงส่งผลให้น้ำหนักรถที่น้อยกว่า แม้ตัวรถจะใหญ่กว่า แต่ในเมืองคล่องตัวกว่าด้วยรัศมีวงเลี้ยวที่แคบกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่ง
Toyota Fortuner 2.4V
เครื่อง 2GD-FTV ดีเซลเทอร์โบ 2.4 ลิตร กำลัง 150 แรงม้า ที่แรงบิดมากกว่า มาในรอบต่ำกว่า เร่งแซงได้โดยแทบไม่ต้องลดเกียร์ แต่ในให้ใช้ช่วงสั้นกว่า ด้วยน้ำหนักที่มากกว่า ยางหน้ากว้างช่วยให้เกาะถนนดี แต่ส่งผลต่อรัศมีวงเลี้ยวที่กว้างขึ้นเล็กน้อย
| Isuzu MU-X 1.9 Ddi | Toyota Fortuner 2.4V | |
| กำลังสูงสุด (แรงม้า) | 150/3,600 รอบ/นาที | 150/3,400 รอบ/นาที |
| แรงบิดสูงสุด (นิวตัน-เมตร) | 350/1,800-2,600 รอบ/นาที | 400/1,600-2,000 รอบ/นาที |
| อัตราส่วนน้ำหนัก/แรงม้า | 13 กก./แรงม้า | - |
| ระบบส่งกำลัง | เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด | เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด |
| อัตราทดเฟืองท้าย | 4.1 : 1 | 3.5 : 1 |
| กินน้ำมันในเมือง (กม./ล.) | 12.5 | 10.52 |
| กินน้ำมันนอกเมือง (กม./ล.) | 15.6 | 15.62 |
| กินน้ำมันโดยเฉลี่ย (กม./ล.) |
14.3 |
13.3 |
| ช่วงล่างหน้า |
อิสระปีกนกคู่ พร้อมเหล็กกันโคลง และโช้คอัพแก๊ส |
อิสระปีกนกคู่ คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง |
| ช่วงล่างหลัง |
5 links พร้อมเหล็กกันโคลง และโช้คอัพแก๊ส |
อิสระ 4 ลิ้งค์ คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง |
| รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด(เมตร) |
5.7 |
5.8 |
| ล้อและยาง |
225/60 R18 |
265/60 R18 |
อุปกรณ์ความปลอดภัย
ระบบความปลอดภัยมาตรฐานของ PPV ทั้งสองรุ่นนี้ มาเหมือนกันตรงที่มีระบบ ABS แบบกระจายแรงเบรคและเสริมแรงเบรค ระบบช่วยทรงตัว ระบบป้องกันล้อฟรี ระบบช่วยออกตัวบนทางชัน คู่กับระบบควบคุมรถขณะลงทางชัน และกล้องมองหลัง แต่จุดต่างที่สำคัญเพิ่มเติมดังนี้
Isuzu MU-X 1.9 Ddi
มีถุงลมนิรภัย 2 จุด คู่หน้า มีดิสก์เบรค 4 ล้อ พร้อมช่องระบายความร้อน
Toyota Fortuner 2.4V
เพิ่มถุงลมนิรภัย 7 จุด คู่หน้า ศีรษะ ม่านข้าง และหัวเข่าคนขับ กับระบบควบคุมการส่ายของส่วนพ่วงท้าย
บทสรุป
รถอเนกประสงค์ดัดแปลงทั้งสองรุ่นนี้ สูสีกันหลายเรื่อง ทั้งความแรงเครื่องยนต์ที่กินกันไม่ลง ดีไซน์และการตกแต่งภายในทันสมัยไม่แพ้กัน มีจุดผลัดกันแพ้ชนะในแต่ละมุมมองโดย Isuzu MU-X 1.9 Ddi ได้เปรียบกว่าตรงที่ฐานล้อยาวกว่า ระบบความบันเทิงครบครันกว่า มีครูสคอนโทรล เครื่องประหยัดน้ำมันกว่า พร้อมดิสก์เบรค 4 ล้อ ที่มั่นใจ ในราคาที่ถูกกว่า ส่วนรถ Toyota Fortuner 2.4V เหนือกว่าตรงที่ความสะบายกับเบาะปรับไฟฟ้าได้ทิศทางมากกว่า มีแป้นแพดเดิ้ลชิพต์ให้เล่น พร้อมถุงลมนิรภัยให้มา 7 จุด รอบคัน
สนามรบระหว่าง Isuzu MU-X 1.9 Ddi VS Toyota Fortuner 2.4V ใครจะชนะนั้น ผู้อ่านแต่ละคนคือผู้ติดสินได้เมื่อลองขับรถจริง และเมื่อสัมผัสรายละเอียดที่ตอบโจทย์การใช้งานจริงมากกว่า เชิญสัมผัสตัวจริงและรับโปรโมชั่นดีๆ ของทั้ง 2 รุ่น ที่โชว์รูม Isuzu และ Toyota ทุกสาขา
