คอลัมน์ RacingMagazine ครั้งนี้มาพบกับอีกสไตล์หนึ่งของการแต่งสวย ด้วยการจัดฟิตเม้นท์เตี้ยและแบนสุดเก๋ กับเจ้ารถ Honda City สีเขียวเด่นสะดุดตา รถบ้านธรรมดา ที่สามารถแต่งให้สุดในทางของมันได้ กับชุดแต่งที่ไม่ธรรมดา โชว์แสนยานุภาพได้เลยว่า รถซีดานรุ่นใดๆก็สวยได้ ถ้ารู้จักแต่งให้สุด ไปชมกันเลยดีกว่าว่าความพิเศษอยู่ตรงไหนกันบ้าง
ชุดแต่ง Street Warrior ตรงรุ่นครบเครื่อง
สปอยเลอร์ Voltex เท่ห์และเบา
พาร์ทคาร์บอนทรงอย่างโหด
Honda City คันนี้เป็นโฉมเจน 3 มีคุณโน้ต จากทีม Rear Racing เป็นเจ้าของ นำมาจัดการใส่ของแต่งแบบตรงรุ่น เริ่มจากชุดแต่งเด่นสุดๆกับสเกิร์ตหน้า-หลังของ Street Warrior ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ที่มีสปลิตเตอร์และดิฟฟิวเซอร์ในตัว ส่วนเกิร์ตข้างเติมเต็มด้วยของแต่งจาก Modulo แท้ๆตรงรุ่น เสริมความโหดไปอีกด้วยสปอยเลอร์หลัง Voltex แบบทรงสูงที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เช่นกัน ทำให้รอบคันดูเตี้ยใกล้ถนนมากขึ้น เสริมความสปอร์ตไม่ซ้ำใครอีกด้วยกระจังหน้า Modulo คาดแถบสีเดียวกับตัวรถอย่างกลมกลืนมีรสนิยม
พวงมาลัย Momo คอพับได้ กับพรมพื้นลายแซ่บ
เบาะ Bride Volga เพื่อความกระชับเหมือนขับรถสปอร์ต
ตีค้ำตัวถังเพิ่มความแน่นเวลายัดโค้ง
ภายในของคันนี้ถูกคุณโน้ตแต่งพิเศษ ด้วยเบาะ Bride Volga ของแท้ให้กระชับตัวแบบบั๊กเก็ตซีทอย่างรถสปอร์ต พวงมาลัยเปลี่ยนใหม่เป็นของ Momo แท้ๆ คาดลายสีเหลือง ที่คอพับได้ด้วยงานจาก Work Engineering มาดูด้ามเกียร์เป็นทรงแบบรถซิ่งของ Jstyle คล้ายรถดริฟต์ แต่สวมกับเกียร์ออโต้เดิมใช้งานได้ปกติ ถัดมาบนคอนโซลแต่งใหม่ด้วยสารพัดเกจวัดจาก Defi BF ของยอดฮิตสไตล์ซิ่ง ที่มีทั้งวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น น้ำมันเครื่อง และแรงดันน้ำมันเครื่อง เมื่อมองขึ้นมาก็พบกับกระจกมองหลังแต่งใหม่ของ Zoom Engineering ลายคาร์บอน ส่วนที่เบาะหลังคงเดิม เพิ่มเติมคือค้ำตัวถังจาก Miracle ซึ่งไม่ได้สวยอย่างเดียว แต่เพิ่มความแกร่งให้ตัวถัง มั่นใจเวลาเข้าโค้ง
เครื่องเดิมๆ เน้นรักษาให้สะอาดเอี่ยม
เพิ่มตัวปรับตั้งคันเร่ง ให้กดแล้วทันใจ
ด้วยความที่เครื่องยนต์ L15A กำลัง 117 แรงม้าเดิมๆจากโรงงานนั้น ที่มีเรี่ยวแรงสมตัวอยู่แล้ว โดยคุณโน้ตเน้เก็บงานห้องเครื่องให้สะอาด แล้วเพิ่มเติมตัวปรับตั้งคันเร่งไฟฟ้าใหม่ D1 spec 7 Drive ทำให้กดแล้วทันใจ เรียกว่าเหยียบติดเท้า เรียกม้าให้ทำงานไวก่อนใครๆ
แต่งเตี้ยสไตล์ Flush
ช่วงล่างถุงลม ล้อแบะสั่งได้
ล้อ Equip กับเบรค AP Racing แท้ทั้งชุด
มาสายสไตล์ Flush แล้วก็ต้องมาให้สุดเรื่องช่วงล่าง โดยคุณโน้ตจัดการโมดิฟายใหม่หมด ถอดคอยล์สปริงและคานเดิมทิ้ง ดัดแปลงใส่ถุงลมทั้ง 4 ล้ออิสระโดย Hop-Up ยืดหดเลือกความเตี้ยตามใจชอบ(และตามสภาพถนน) ส่วนล้อแม็กซ์ใช้ของ Work Equip ของแท้ขอบ 17 นิ้วขนาดกว้าง 9 นิ้วทั้งหน้า-หลังให้ล้นนิดๆ กับออฟเซ็ตหน้า 30 หลัง 18 ใส่น็อตหัวแหลมได้พอดี ไม่ยื่นเกินขอบล้อ ส่วนยางใช้ของ Nankang ขนาด 195/40 แบบปลิ้นๆ พร้อมคาลิปเปอร์เบรคจาก AP Racing ทั้งชุด ตั้งแต่คาลิปเปอร์ขนาด 4 พอทจนไปถึง จานเบรค และผ้าเบรค เพื่อให้มั่นใจว่าหยุดสนิททุกสถาณการณ์จริงๆ
ฟลัชเลียดิน และวิ่งได้จริง
Flush-Style เป็นอีกแนวทางหนึ่งที่ได้รับการยอมรับในวงการ ที่เน้นความเตี้ยแตะพื้น และยังใช้งานได้จริงด้วยถุงลม พร้อมชุดแต่งโหดสุดรอบคัน เห็นเป็นรถบ้านๆแบบนี้ หมดไปหลักแสนเลยทีเดียว ต้องขอขอบคุณ โน้ต Rear racing ที่ให้รถมาถ่ายลงคอลัมน์ RacingMagazine คราวนี้ และเราจะหารถซิ่งแรงแต่งสวยมาให้ชมกันอีกแน่นอน แล้วพบกันใหม่ครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook