Limited Slip Differential (L.S.D.) มีการทำงาน มีกี่แบบ และมีประโยชน์อย่างไร
วันนี้เราจะนำข้อมูลเรื่อง Limited Slip Differential (L.S.D.) หรือบ้านเราเรียกกันสั้นๆ ว่า เต๊ด มาให้ท่านผู้อ่านได้รู้ถึงประโยชน์ การทำงาน และชนิดของมันกันนะครับ
Limited Slip Differential (L.S.D.) สามารถแบ่งออกมาได้ 3 แบบ คือ
โดยรถส่วนมากในปัจจุบันจะมี L.S.D. ตัวนี้ติดมากับรถยนต์กันอยู่แล้ว ซึ่งรถทั่วไปจะเป็น 1-way limited slip เป็นมาตฐาน ส่วนรถกระบะส่วนใหญ่แทบทุกรุ่นในปัจจุบัน จะใส่ เป็น 2-way limited ซึ่งจะมีทำหน้าที่ล็อคเพลาขับทั้งสองข้าง โดยอาศัยแผ่นคลัทช์หรือสปริง เป็นตัวจับการหมุนของแรงจากชุดเฟืองดอกจอกให้เพลาขับทั้งสองข้างหมุนไปพร้อมกันโดยการที่จะจับกันนั้น ได้อาศัยแรงเหวี่ยงที่เกิดจากการหมุนของเพลาขับ ทำให้ไปดันชุดแผ่นคลัทช์ ให้แนบติดกับเสื้อชุดเฟืองดอกจอกจนเพลาทั้งสองข้างหมุนไปด้วยความเร็วรอบที่เท่ากัน ส่งผลให้เกิดการหมุนฟรีน้อยลงในการออกตัวแรงๆ ทำให้การส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น หรือในขณะที่เกิดเหตุการณ์ขับไปติดหล่ม โคลนหรือหลุม แล้วมีล้อข้างหนึ่งหมุนฟรี ระบบ L.S.D. ก็จะทำให้ล้ออีกข้างมีกำลังเพื่อให้ตะกายผ่านไปได้
ในปัจจุบัน Limited Slip Differential (L.S.D.) ได้มีสำนักผลิตของแต่งหลากหลายสำนัก ผลิตออกมาจำหน่ายไม่ว่าจะเป็น KAZZ, Nismo, Super Q, TRD, CUSCO และ HDrive เป็นต้น ทั้งนี้ก็เพื่อเอาใจนักแต่งรถทั้งทางเรียบ และทางวิบากทั้งหลาย เนื่องจากรถยนต์บางรุ่นไม่ได้ทำการติดตั้งมาจากโรงงาน