เห็นทรงแบบนี้ ไม่ได้วิ่งวินหรือส่งของ แข่งแดร็คจนโลกต้องจำ
ควันหลงจากงาน Diesel war 2018 ที่ผ่านมา ก็ต่างคนต่างนำรถกระบะดีเซลเข้ามาสู้ศึกกันมากมายหลายคัน แต่นอกจากกระบะรุ่นที่เห็นกันจนชินตาแล้ว ยังมีรถเครื่องดีเซลอีกทรง ที่ลงแข่งได้ดีไม่แพ้กัน นั่นคือรถตู้ Toyota Commuter เห็นเป็นรถทรงสูงใหญ่โตแบบนี้ ไม่ได้มีไว้วิ่งวินหรือส่งของแต่อย่างใด ซึ่งคุณ เก่ง ดีเซลช็อป ตั้งใจทำมาอย่างครบเครื่อง จนวิ่งในสนามได้จริง กับความแรงที่โลกต้องจำ ไปดูกันว่าเขาทำอะไรกันบ้างครับ
กันชนเจาะรู ไว้ดูดอากาศเข้า เอาไอเสียออก สเต็ปเทพของรถแดร็ค
งานไล่เบาต้องมา กับกระจกโพลีคาร์บอนเนต
ภายนอกเคลือบด้วยสีแดงหวานฉ่ำ ชิ้นส่วนตัวถังเดิมๆ ไม่มีสปอยเลอร์เสริมใดๆให้ทำลายการแหวกอากาศ โดยที่กันชนหน้าได้เปลี่ยนช่องไฟตัดหมอกด้านซ้าย เป็นรูดูดอากาศเข้าเครื่องขนาดใหญ่ ส่วนที่มุมกันชนก็เจาะให้ท่อไอเสียโผล่ออกมา บ่งบอกว่าคันนี้ทำเครื่องมาแน่นอน สเต็ปต่อมาคือการไล่เบา ลดน้ำหนักด้วยการเปลี่ยนกระจกหน้าเป็นโพลีคาร์บอนเนต เช่นเดียวกับกระจกข้างตัวถัง ให้ความเบาเพิ่มขึ้นชัดเจน ตบท้ายด้วยการถอดกระจกมองข้างทิ้ง เพื่อความลู่ลม เพราะการแข่งแดร็คไม่จำเป็นต้องใช้หูช้างอยู่แล้ว
ภายในไล่เบาเช่นกัน เหลือแต่คอนโซลที่เดิม
เรือนเกียร์ B&M Pro-Ratchet ของมันต้องมีสำหรับเกียร์ออโต้สายแต่ง
สวิตช์ Moroso สำหรับปั๊มติ๊ก ระบบไฟ และมอเตอร์สตาร์ท
มาเปิดดูภายในก็พบว่าอย่างโล่งทั้งคัน เบาะเดิมทุกตัวถูกถอดออกไปหมด แล้วใส่เบาะแต่งจาก Recaro Evo 4 เฉพาะคนขับเท่านั้น ส่วนคอนโซลก็เปลือยโล่ง นำเครื่องเสียงและระบบปรับอากาศออกไปทั้งหมด เหลือแต่กรอบไว้ใส่สวิตช์ Moroso เอาไว้เปิดปั๊มติ๊ก ระบบไฟ และมอเตอร์สตาร์ท ด้านบนของคอนโซลก็ติดเกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องของ Auto Meter ติดอยู่ข้างโรลบาร์ที่ทางอู่ตีขึ้นมาใหม่โดยเฉพาะ มาดูกันที่พวงมาลัยก็ใส่วง 3 ก้านทรงซิ่งของ Momo และเรือนเกียร์มาเป็นแบบทรงดิบสุดๆของ B&M Pro-Ratchet ของแต่งที่รถเกียร์ออโต้ต้องใส่กัน ไม่งั้นเดี๋ยวคนอื่นหาว่าไม่สุดจริง
เครื่องเป็นบล็อค 1KD คอมมอนเรลเทอร์โบ
ระบบน้ำมันโมดิฟายใหม่หมดจาก บางมด เรซซิ่ง
ระดับรถสนามแดร็คแล้ว เครื่องยนต์ต้องมาเต็ม ด้วยการใช้ขุมพลังดีเซลบล็อค 1KD เดิมๆที่ถูกคุณ เก่ง ดีเซลช็อป โมดิฟายใหม่ตั้งแต่ไส้ในที่ก้านสูบ MRX ใส่แคมชาร์ฟสูตรแต่งของทางอู่ Diesel shop ส่วนฝาสูบทำใหม่โดย ไก่ ชิมวาล์ว จากนั้นคล้องสายพานเกรดพรีเมี่ยมของ Bonum มาที่ระบบน้ำมันก็จับมือกับ บางมด เรซซิ่ง ให้โมดิฟายใหม่ทั้งหมด หันมาดูปั๊มโยงก็เป็นสูตรของอู่ดีเซลช็อปทำเอง ทางด้านหัวฉีดใช้บริการจูนของ พงศ์ศักดิ์ ดีเซล รวมทั้งหมดควบคุมด้วยกล่อง ECU Stand alone จูนด้วยฝืมือของบังหมัด พร้อมอัดอากาศด้วยเทอร์โบของ ไพศาลเทอร์โบ ให้แรงสุดๆ แล้วต่อกับท่ออินเตอร์คูลเลอร์ของ นุ คลอง 3 พ่วงด้วยเฮดเดอร์ของ ดีเซลช็อป เป็นสูตรแต่งที่เขาทำเอง ถ่ายแรงม้าลงเกียร์ทดชิดสูตรของ ช่างยา ไปปั่นล้อหลังให้ออกตัวโดดไม่แพ้ใคร
ล้อแม็กซ์ของ Weld หน้าแคบ เห็นเบรค ATS ที่ด้านหน้า
ล้อหลังของ Centerline ออฟลึกจับใจ พร้อมยาง Hoosier แบบสลิค
ด้านช่วงล่างก็สำคัญ เพราะต้องทำหน้าที่ให้รถวิ่งตรงแน่วอย่างมั่นคง เริ่มด้วยลูกปืน Koyo ทั้งชุด ประสานกับโช้คอัพ Suncho ต่อกับคอยล์สปริงหน้า และแหนบหลังเดิมๆ ที่ล้อหน้าใช้แม็กซ์หน้าแคบของ Weld กับล้อแม็กซ์หลัง Centerline หน้ากว้างออฟเซตลึก ทั้งหมดหุ้มด้วยยางสลิคของ Hoosier ส่วนระบบเบรคจัดเต็มที่ด้านหน้าของ ATS ส่วนด้านหลังเป็นของเดิม เท่านี้ก็เอาอยู่แล้ว ไม่ขาดไม่เกิน ครบเครื่องตามฉบับรถแดร็คที่ดีควรมี
ช่างจูนระดับเทพหลายคน รวมตัวกันทำให้รถตู้คันนี้ซิ่งสุดๆ
นี่คือสูตรขั้นสุดของรถตู้วิ่งแดร็ค ที่ทำให้ทุกคนในสนามต้องจดจำ ว่ารถตู้ก็ทำแรงได้ ด้วยความร่วมมือจากช่างจูนระดับเทพ ที่ช่วยกันมาเสกสรรปั้นให้รถที่คนมองว่าใช้ขนของ มาลงสนามได้อย่างน่าภาคภูมิใจ ถือเป็นอีกหนึ่งผลงานขึ้นหิ้งจาก เก่ง ดีเซลช็อป ซึ่งทีมงาน BoxzaRacing ต้องขอขอบคุณที่ให้เราได้มีโอกาสเปิดดูสูตรแต่งคันนี้ และเรายังมีรถแรงๆแต่งเจ๋งๆมาให้ดูกันอีกในตอนต่อไปกับคอลัมน์ RacingMagazine แล้วพบกันใหม่ สวัสดีครับ
Tech spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook