Isuzu all new D-MAX โดยคุณเจี๊ยบโปรสปีด
สวัสดีครับเพื่อนๆ พบกับตอนล่าสุดของ RacingMagazine ที่คราวนี้เราคัดรถแดร็กตัวเด็ดๆมากับรถ Isuzu all new D-MAX รุ่นใหม่ล่าสุดของคุณ เจี๊ยบโปรสปีด ที่ทำเต็มระบบ กับเครื่องบูสต์โหดสำหรับลงควอเตอร์ไมล์ กับเวลาที่ในระดับ 11.XX และได้แชมป์ Diesel war 2016 ในรุ่น Turbo 3000 มาแล้ว จะแต่งมาเต็มขนาดไหน ไปชมกันเลยครับ
ไล่เบาใหม่ด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และโพลีคาร์บอเนตหลายจุด
ตัวแข่งแดร็ก ดีกรีแชมป์ Diesel war 2016
Isuzu all new D-MAX ถูกคุณเจี๊ยบโปรสปีด จูนใหม่หมด เริ่มจากภายนอก ต้องจับลดน้ำหนักด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ หลายชิ้นส่วน ทั้งฝากระโปรงหน้า ประตูข้าง และฝากระบะท้าย งานแท้ๆโดย M ธนูทอง ส่วนกระจกเปลี่ยนเป็นโพลีคาร์บอเนตรอบคัน ให้ความเบา และปลอดภัยกว่าเดิม แถมยังได้ยกชุดไฟหน้าจาก Isuzu D-Max 1.9 Ddi Blue Power เข้ามาใส่ ที่ดูสวยงามกว่าเดิมอีกด้วย
ภายในโล่งๆ เด่นที่พวงมาลัย Nardi และเบาะ Kirkey
ความโล่งระดับนี้ มีแต่รถแข่งเท่านั้น
มาตรวัดจาก Defi ผสมกับ Auto meter แสดงครบทุกค่า
ภายในเข้ามาแล้วพบกับความโล่ง เพราะต้องการลดน้ำหนักจริงๆ ยังเหลือแค่คอนโซลเดิมๆโรงงานที่ยังดูออกว่าเป็นอีซูซุ นอกนั้นถูกถอดทิ้งไปหมด ทั้งเบาะ แผงข้าง พื้น ฯลฯ ให้คนขับนั่งใหม่เป็นของ Kirkey สีแดงสุดสปอร์ต ตามด้วยพวงมาลัย Nardi แบบสามก้านสีดำหุ้มหนังเย็บด้ายแดง ส่วนบนคอนโซลก็ติดตั้งเกจวัดของ Defi แท้ๆ วัดค่าได้ครบเครื่อง เช่น วัดรอบ วัดเทมป์ ฯลฯ และยังติด Blower วัดบูสต์จาก Auto meter พร้อมมาตรวัดดิจิตอลจาก Defi ZD ทำให้แพรพราวไปด้วยค่าต่างๆ ที่ได้ใช้จริงการการขับซิ่ง ระดับเจี๊ยบโปรสปีดแล้ว ของทุกอย่างไม่ได้ติดเล่นๆ
ห้องเครื่องโล่งๆ เปิดที่ให้อินเตอร์คูลเลอร์
เทอร์โบ 3000 ที่โมจนได้บูสต์ 3.4 บาร์
หม้อน้ำกับแบตย้ายมาตรงนี้ เพื่อสมดุลย์รถยนต์ที่ดี
เมื่อเปิดดูห้องเครื่องก็พบกับเครื่องดีเซลในห้องโล่งๆ เว้นที่ไว้ให้อินเตอร์คูลเลอร์ Blitz ขนาด 4 นิ้ว ไหลเข้าเทอร์โบ 3000 ที่ถูกช่างเบิร์ดเหม่งเสกบูสต์ใหม่ 3.4 บาร์โดยที่ไส้ไม่แตก เพราะเขาเปลี่ยนวัสดุเทพๆจาก MRX ตั้งแต่สปริงวาล์ว รีเทนเนอร์วาล์ว ก้าน-ลูกสูบ ข้อเหวี่ยง ส่วนอื่นๆก็ทำไม่มาก แค่ปั๊มติ๊กนอกถังของบอช 2 ตัว ที่มีกล่องควบคุมใช้ของ Pro speed project 2 ลงท้ายที่ท่อไอเสียสูตรเบิร์ดเหม่งขนาด 3 นิ้ว ปั่นกำลังได้ประมาณ 400 กว่าแรงม้า จับลงคลัตช์ของ BRC ลงสู่เกียร์ธรรมดาสูตรเบิร์ดเหม่ง และลงเฟืองท้ายเต็ด LSD ที่มีอัตราทดสุดโหดให้ลงสนามแล้วลั่นสนั่นคลอง 5
ยางหน้าแคบ Hoosier ของที่รถแดร็กต้องมี
ล้อ Weld ลายพิมพ์นิยม
มาดูช่วงล่างกันบ้าง ความพิเศษอยู่ที่ล้อแม็กซ์ก็เลือกลายพิมพ์นิยม Weld ขอบ 15 นิ้วที่กว้างหน้า 4 หลัง 10 นิ้ว รัดยางพิมพ์นิยมจาก Hoosier ด้านหน้าขนาด 26.0x4.5 ส่วนด้านหลังของ Mickey Thomson ขนาด 275/60 โช้คอัพใส่ของ SuperJ พอให้ไม่ส่าย กับระบบเบรคยกชุดของ Strange ทั้งหน้า-หลัง เป็นสูตรการโมดิฟาย D-Max คันนี้ให้เป็นแชมป์ Diesel war 2016 เป็นหนึ่งในความภูมิใจของคุณเจี๊ยบโปรสปีด ต้องขอขอบคุณไว้ด้วย ที่ให้รถมาลงคอลัมน์ RacingMagazine ในคราวนี้ ส่วนตอนต่อไปเป็นรถแต่งซิ่งแรงสวยแนวไหน คอยติดตามกันนะครับ
ผลงานความภูมิใจจากเจี๊ยบโปรสปีด
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook