MG5 เทอร์โบ vs. Mazda 2 ดีเซล ประชันคอมแพ็คซีดานที่เดิมพันด้วยเครื่อง 1.5 ลิตร เทอร์โบ
ตลาดรถคอมแพ็คคาร์ในไทยที่ถือได้ว่าดุเดือดไม่แพ้กัน ด้วยจุดเด่นที่ตัวถังเล็ก ราคาไม่แพง อ็อพชั่นกำลังดี จึงได้รับความนิยมสำหรับผู้ที่เริ่มขับขี่ เพื่อขยายการทำงานให้มากขึ้น รับรายได้ที่สูงขึ้นไปต่อยอดไปยังรถยนต์ขนาดใหญ่ในอนาคต ซึ่งในวันนี้ Boxzaracing ได้นำคู่รถคอมแพ็คคาร์มาประชันโฉมกัน ระหว่าง MG5 เทอร์โบ กับ Mazda 2 ดีเซล
สำหรับรุ่นที่จะนำมาเปรียบเทียบในเวลานี้ ทางเอ็มจี ส่ง MG5 รุ่น 1.5 TurboX 6AT ส่วนมาสด้า ส่ง Mazda 2 ดีเซล รุ่น 1.5 Skyactiv-D XD High Plus โดยอ้างอิงจากรถยนต์คอมแพ็คซีดานรุ่นท็อป, เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร แต่ทางเอ็มจีจะเป็นเครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบ ส่วนมาสด้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล
ภายนอก
MG5 พัฒนาจากภายใต้แนวคิด Brit Dynamic ที่ออกแบบตัวรถให้ดูภูมิฐาน, ทันสมัย, โดดเด่นด้วยสมรรถนะ การออกแบบที่โฉบเฉี่ยวด้วยสไตล์คูเป้, ฝากระโปรง V-Shape รับกับกระจังหน้าและตราสัญลักษณ์ MG ตรงกลาง, ไฟหน้าโปรเจคเตอร์, ไฟ LED Daylight บริเวณกันชน, สะดุดตาด้วยไฟท้ายที่ยาวพาดผ่านฝากระโปรงท้าย, เสาอากาศครีบฉลาม, ล้ออัลลอย 16นิ้ว และรุ่นที่เปรียบเทียบนี้ก็มีซันรูฟให้ด้วย
Mazda 2 ดีเซล การออกแบบตัวถังจากปรัชญาการออกแบบ Kodo Design ที่ให้ความโดดเด่น, พริ้วไสวดุจมีชีวิตชีวา, กระจังหน้าตัว V แบบโครเมียมที่ออกแบบให้รับกับไฟหน้าโปรเจคเตอร์และ LED Daylight, มีไฟตัดหมอกที่กันชนดีไซน์เก๋, สปอยเลอร์ที่ขึ้นรูปเนื้อเดียวกับฝากระโปรงท้าย, ล้ออัลลอย 16 นิ้ว
ด้านภายนอกก็มีการออกแบบตัวถังอันเป็นเอกลักษณ์ งานนี้ก็ต้องวัดกันต่อที่รายละเอียดมิติตัวถัง โดย MG5 เทอร์โบ และ Mazda 2 ดีเซล ได้เผยรายละเอียดที่น่าสนใจดังนี้
| มิติตัวถัง | MG5 เทอร์โบ | Mazda 2 ดีเซล (Sedan) |
| พื้นที่ตัวรถทั้งหมดยาวxกว้างxสูง (มม.) |
4,612 x 1,804 x 1,488 |
4,320 x 1,695 x 1,470 |
| ความยาวช่วงล้อ (มม.) | 2,650 | 2,570 |
| ความกว้างช่วงล้อ หน้า-หลัง (มม.) |
1,543 - 1,544 | 1,495 - 1,485 |
| น้ำหนักรถ (กก.) | 1,285 | 1,142 |
| ความจุของถังน้ำมัน (ลิตร) | 55 |
44 |
ภายใน
ภายในของ MG5 ที่ได้ออกแบบให้ห้องโดยสารมีความกว้างมากกว่ารถคอมแพ็คคาร์ ให้ความสบายทั้งพื้นที่โดยสารด้านหน้าและพื้นที่โดยสารด้านหลัง การออกแบบแผงคอนโซลนั้น มีความเรียบง่ายแต่ให้อ็อพชั่นที่ทันสมัยจัดเต็มหลายรายการ จึงทำให้ตัวรถนี้มีความเพียบพร้อมทั้งการใช้งาน, การติดต่อสื่อสารและความสะดวกสบาย ที่สำคัญมาพร้อมกับหลังคาซันรูฟ และระบบเชื่อมต่อข้อมูล inkaNet ที่ถือได้ว่าเป็นจุดเด่นของรถค่ายนี้
การออกแบบห้องโดยสารภายในของ Mazda 2 ดีเซล ที่ให้ความเรียบหรูสไตล์งานศิลปะจากญี่ปุ่น แต่ให้ความสปอร์ดเร้าใจอย่างเห็นได้ชัด บรรจุอ็อพชั่นอันทันสมัยทั้งจออินโฟเทนเมนต์แบบสัมผัสที่ลอยตัวบนแผงคอนโซล พร้อมอุปกรณ์ควบคุมมัลติมีเดียบนแผงเกียร์, โดดเด่นด้วยจอแสดงข้อมูลการขับขี่ ทั้งจออิเล็กทรอนิกที่ขนาบกับหน้าปัด และจอแสดงข้อมูลความเร็วชิ้นใสที่ปรากฎขึ้นเมื่อเดินเครื่อง
เครื่องยนต์
MG5 เทอร์โบ ใช้เครื่องยนต์เบ็นซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร ที่ให้กำลังสูงถึง 129 แรงม้า แรงบิด 210 นิวตัน-เมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ที่รองรับโหมด Sport และ Manual และตัวเครื่องยนต์นี้ก็รองรับเชื้อเพลิง E85 อีกด้วย
Mazda 2 ดีเซล ใช้เครื่องยนต์คลีนดีเซล Skyactiv-D 1.5 ลิตร คลีนดีเซล ให้กำลังสูงสุดถึง 105 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตัน-เมตร ที่เผาไหม้หมดจดโดยผ่านมาตรฐานมลพิษ Euro5 พร้อมเสริมระบบช่วยประหยัดน้ำมัน i-stop และ i-ELOOP ช่วยให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น พร้อมเสริมด้วยระบบส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ SKYACTIV-DRIVE 6 สปีด พร้อมแมนนวลโหมด Activematic
ระบบความปลอดภัย
ทั้ง MG5 เทอร์โบ และ Mazda 2 ดีเซล ต่างก็จัดเต็มด้านระบบความปลอดภัยให้มีมาตรฐานเฉกเช่นเดียวกับรถยนต์จากยุโรป แต่ใครจะจัดหนักกว่ากัน ใครจะจัดระบบอะไรเจ๋งๆ ตารางนี้จะเผยข้อมูลให้ชมกัน
| ระบบความปลอดภัย (ทั้งหมด) |
MG5 เทอร์โบ |
Mazda 2 ดีเซล |
| โครงสร้างนิรภัย |
FSF |
Skyactiv Body |
| คานเหล็กเสริมกันกระแทก |
- |
ด้านหน้าและด้านข้าง |
| ชุดถุงลงนิรภัย | คู่หน้า |
คู่หน้า |
| เข็มขัดนิรภัยคู่หน้า ELR |
3 จุดคู่หน้าปรับระดับได้ |
3 จุดคู่หน้าปรับระดับได้ แบบดึงรั้งกลับและผ่อนแรงอัตโนมัติ |
| เข็มขัดนิรภัยเบาะหลัง ELR |
3 จุด 3 ตำแหน่ง |
3 จุด 3 ตำแหน่ง |
| ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรค (ABS) | * | * |
| ระบบกระจายแรงเบรค(EBD) | * | * |
| ระบบเสริมแรงเบรค | แบบอิเล็กทรอนิก(EBA) | - |
| ระบบควบคุมเสถียรภาพ การทรงตัว |
SCS | DSC |
| ระบบช่วยออกตัว บนทางลาดชัน |
HAS | HLA |
| ระบบป้องกันการลื่นไถล เมื่อเกียร์ลดต่ำฉับพลัน |
MSR | - |
| ระบบควบคุมการเบรค ในขณะเข้าโค้ง |
CBC | - |
| ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และควบคุมการลื่นไถล |
TCS | TCS |
| ระบบตรวจสอบความผิดปกติ ของลมยาง |
ITPMS | - |
| พวงมาลัยยุบตัวแปรผันตามการทำงานของถุงลมนิรภัย | - | * |
| แป้นเบรคยุบตัวได้ | - | * |
| ระบบล็อกประตูอัตโนมัติ | - | * |
| ไล่ฝ้ากระจกหลัง | * | * |
| ไฟเบรคดวงที่ 3 | - | * |
| ไฟตัดหมอกหน้า | - | * |
| ไฟสัญญาณฉุกเฉินอัตโนมัติ ขณะเบรคกระทันหัน |
- | * |
| สัญญาณเตือนระยะถอยหลัง | * | - |
| จุดยึดเบาะนั่งเด็กแบบ ISOFIX | - | * |
| ระบบกุญแจป้องกันการโจรกรรม Immobiliser | * |
* |
| สัญญาณกันขโมย | - | * |
ราคา
สรุป
MG5 เป็นรถคอมแพ็คซีดานที่ใหญ่พอตัว การออกแบบภายในจึงกว้างขวางตามไปด้วย, จัดซันรูฟควบคุมไฟฟ้าสุดเก๋ในราคาที่จับต้องได้, มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ จึงให้ความคุ้มในหลายๆ ด้าน แถมยังมีระบบตรวจสอบข้อมูลรถผ่านสมาร์ทโฟนจาก inkaNet ที่ช่วยอำนวยความสะดวกให้กับผู้ขับขี่
Mazda 2 ดีเซล เน้นดีไซน์ตัวถังที่สวยงามสะดุดตา พร้อมความเรียบง่ายของห้องโดยสาร รวมไปถึงพกความทันสมัยทั้งจอ Active Driving Display แสดงข้อมูลการขับขี่, ระบบอินโฟเทนเมนต์, ระบบความปลอดภัย ทางด้านเครื่องยนต์ดีเซลเทคโนโลยี Skyactiv เน้นความประหยัด พร้อมระบบควบคุมการจ่ายน้ำมันอย่างระบบ i-stop และ i-ELOOP
ในโอกาสหน้า ทีมงาน Boxzaracing จะนำรถอะไรมาเปรียบเทียบเป็นคู่ต่อไป ก็อย่าลืมติดตามชมกันนะครับ
