Isuzu D-MAX 1.9 ผลงานโมดิฟายคุณโก้ Pro speed
สวัสดีครับเพื่อนๆ ขาประจำคอลัมน์ RacingMagazine หลายคนเป็นแนวดีเซล สายกระบะดันราง อยากแต่งให้สุดๆบ้าง ลองมาดูรถแดร็กสุดเทพ Isuzu D-MAX 1.9 ผลงานโมดิฟายคุณโก้ Pro speed ที่ตั้งใจจูนลงสนามขนานแท้ ล้อหน้าบาง ล้อหลังโต กับหน้าตาเดิมๆแบบนี้ แต่อย่าดูถูกไป ระดับชื่อคุณโก้แล้ว บอกเลยว่าไม่ธรรมดา เน้นแรงไม่เน้นสวย สเต็ปนี้จะเป็นอย่างไร ไปชมกันต่อเลยครับ
หน้าตาเดิมๆ เพิ่มแค่ฝาคาร์บอน และไล่เบา
ไม่ต้องมีพาร์ทเพิ่มออกมา แอบหมกเบาๆ
Isuzu D-MAX 1.9 คันนี้เป็นตัวถังตอนเดียว ที่คุณโก้ Prospeed เลือกใช้เพราะราคาไม่แพง น้ำหนักเบา มีต้นทุนที่ดีเหมาะกับการทำแรง โดยไล่เบาตั้งแต่ฝาหน้าคาร์บอน ประตูข้างเป็นไฟเบอร์ ทำสีดำกลมกลืนกับสีรถ แต่น้ำหนักยังเบาไม่สะใจ เขายังเปลี่ยนกระจกรอบคันเป็นวัสดุโพลีคาร์บอนเนต ลดน้ำหนักไปได้มาก แถมเพิ่มความปลอดภัยไปอีก อีกทั้งยังมีความลู่ลมกว่าเดิม ด้วยการปลดกระจกมองข้างออกไป ก็รถมันใช้วิ่งแดร็ก จะมองมุมข้างๆทำไมล่ะเนอะ ส่วนนอกนั้นก็คงความเดิม ไม่มีบอดี้พาร์ทเพิ่มอะไร
ภายในเปลือยโล่งสุดๆ เหลือแต่คอนโซลที่ยังเดิมๆ
เบาะ Recaro กับเบลท์ Simpson ตรงสเปครถแข่ง
ภายในเปลือยโล่งแทบทุกชิ้นส่วน เหลือแค่คอนโซลเดิมๆ จากโรงงาน ที่มีเกจ์วัดจาก Auto meter ใช้แสดงค่าบูสต์อย่างเดียว ไม่ต้องมองอะไรเยอะ ตามสไตล์รถแข่งแท้ๆ ส่วนเบาะก็เปลี่ยนใหม่เป็นของ Recaro SPG คาดด้วยเบลท์จาก Simpson ส่วนพวงมาลัยใช้ของ Nardi แบบสามก้านยกสุดคลาสสิค รอบห้องโดยสารยังมีโรลบาร์ 6 จุดตามกฎรถแข่ง นอกนั้นก็มีพรมพื้นลายแซ่บ ตารางหมากรุกสีดำ-ม่วง เป็นอันจบพิธีกรรมภายในรถซิ่ง ที่ไม่ต้องเยอะ เน้นใช้งานอย่างเดียว
เครื่องดีเซลเดิมๆ เพิ่มเทอร์โบ 3,000
กล่อง Pro speed project 2 กับกล่อง Fit ช่วยเพิ่มความแรง
เมื่อดูห้องเครื่องมาก็พบเครื่อง 1.9 Bluepower เดิมๆ ที่ติดเทอร์โบ 3,000 พร้อมทำแคมชาฟต์สูตรของอู่เล็ก ชูเกรียติ ให้เข้ากันกับท่อไอดีของ MS อัดน้ำมันให้แรงดันดีต่อเนื่องด้วยเรกูเลเตอร์ Turbosmart ควบคุมโดยกล่อง Pro speed project 2 กับกล่อง Fit เป็นหัวใจหลักที่ช่วยเพิ่มความแรง จุดระเบิดแล้วปล่อยสู่ท่อไอเสียจาก MS ขนาด 3 นิ้ว ส่งกำลังให้เกียร์ธรรมดา ที่ใช้คลัตช์ของ BK ลงสู่เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป เป็นอันเสร็จพิธีกรรมทำแรง
ล้อแม็ก Weld กับยาง Hoosier หน้าแคบหลังกว้าง ของประจำรถแดร็ก
โช้คหลัง Super J รับได้ดีกับแหนบที่น้อยลง
มาดูช่วงล่างก็พบว่าแต่งโช้คใหม่ โดยด้านหน้าใช้ของ Winner ส่วนด้านหลังของ Super J ส่วนล้อแม็กก็เลือกลายขาประจำที่รถแดร็กต้องมีกับ Weld ขอบ 15 นิ้ว กว้าง 9 นิ้วที่โชว์ชุดเบรคของ Strange ด้านหน้า 4 พอต และด้านหลัง 2 พอต ตบท้ายด้วยยางสลิกไร้ดอกของ Mickey Thomson ขนาดด้านหน้า 24.0x4.5 ส่วนด้านหลัง 275/60 เท่านี้ก็ทำให้เจ้ารถกระบะหน้าตาเดิมๆ สามารถลงสนามแดร็กได้ไม่อายใครแล้ว ต้องขอขอบคุณ โก้ Pro Speed ที่แต่งกระบะธรรมดาให้เทพสุด จนเราต้องเชิญมาลงคอลัมน์ RacingMagazine คราวนี้ ส่วนตอนต่อไปเป็นรถแต่งแนวไหน คอยติดตามกันนะครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook