Honda Brio รถสนามของเบิร์ดหลัก 5
สวัสดีครับ พบกันอีกแล้วกับคอลัมน์ RacingMagazine คราวนี้เปิดหัวมาเป็นรถอีโค่คาร์ ก็อย่าเพิ่งร้องยี้ไปนะครับ เพราะคันนี้ซุกของดีมากกว่าที่ตาเห็น ตรงกับคอมเซปต์คอลัมน์ของเรา ที่คัดแต่รถสุดๆโดนๆมาให้ชมกัน โดยคันนี้มีเจ้าของคือคุณ เบิร์ดหลัก 5 ที่ทำแชมป์สนามแดร็กมาแล้วหลายรายการ คันนี้ก็ต้องสุดเช่นกัน มองปราดเดียวอาจจะนึกว่ารถแต่งสติ๊กเกอร์อย่างเดียว แต่ถ้ารู้ว่าไส้ในซุกไว้กี่แรงม้า จะต้องกลับมุมมองแน่นอน
บอดี้พาร์ทเดิมๆทั้งคัน สายแรง ไม่แต่งโชว์
ถ้าไม่มีสติ๊กเกอร์ นึกว่ารถบ้านทั่วไป
Honda Brio ที่คุณเบิร์ดหลัก 5 สรรหามาครั้งนี้ เป็นโฉมแรกสุด เรียกว่าพอรุ่นนี้เปิดตัวปุ๊บ คุณเบิร์ดก็มองทะลุปรุโปร่งจะมันต้องเกิดแน่นอน โดยซื้อมาแล้วไม่ใช่ติดบอดี้พาร์ทอะไรเพิ่มเติม เดิมๆโรงงานทุกชิ้น มีแค่สปอยเลอร์ติดหลังคาเพิ่มมานิดหน่อยให้ท้ายรถดูเต็มขึ้น ดัดแปลงแค่เจาะฝากระโปรงเพื่อให้ท่อออกมาตรงๆ และเจาะเพื่อติดล็อคฝากระโปรงเพิ่ม เพราะรถแรงมาก กลัวฝากระโปรงเดิมล็อคไม่อยู่ อีกทั้งยังนำกระจังหน้าออกไป เพื่อให้อากาศเข้ามากขึ้น เป็นการแต่งที่เน้นความแรงอย่างเดียว ไม่ต้องสวยอะไร เพราะลำพังแค่สติ๊กเกอร์สปอนเซอร์ก็เฟี้ยวสุดลิ่มอยู่แล้ว
รื้อจนโล่งทั่วคัน แทนที่เบาะคนขับด้วย Butler built
พวงมาลัย Nardi ของกระชับมือที่ขาดไม่ได้
ดามโรลบาร์ทั้งคัน ให้แกร่งทั้งตัว
พอเปิดดูภายใน กลับพบแต่การโมดิฟายทั่วคัน ทั้งเกจวัดของ Defi ที่โชว์รอบเครื่อง แรงดันน้ำมัน ฯลฯ แสดงผลร่วมกับเกจวัดอัตราส่วน A/F ส่วนพวงมาลัยเป็นของ Nardi ทรงสามก้านหุ้มหนัง ทางด้านเบาะนั่งเปลี่ยนใหม่เป็นของ Butler built ทำจากผ้า รัดด้วยเบลท์ Impact ตามสูตรรถแข่ง โรลบาร์ 6 จุดทั่วคัน นอกจากนี้ยังรื้อเบาะตัวอื่นๆ พื้นรถ รวมถึงแผงประตูหลัง เรียกว่ามีแค่คอนโซลกับแผงประตูข้างเท่านั้นที่เป็นของเดิม
เครื่อง L15A ทำกำลังกว่า 216 แรงม้า
ปากแตร 4 ลิ้น ทีหิวกระหายอากาศอย่างมาก
Honda Brio ของคุณเบิร์ดหลัก 5 คันนี้มาไม่ธรรมดา เปิดฝากระโปรงมาก็เจอของดีกับเครื่องยนต์ L15A ยกมาจากรุ่นพี่อย่าง Jazz/City ที่ไม่ธรรมดาด้วยการทำไส้ในมาใหม่หมด ตั้งแต่ทางเข้าไอดี ใช้กรองแบบสี่ลิ้นของเครื่อง 4A-GE 20 วาล์ว ส่วนเครื่องท่อนบนมีแคมชาร์ฟแต่งองศาใหม่สูตรลับของเบิร์ดหลัก 5 จัดให้ Stage 3 เลยทีเดียว ยังไม่หมดเท่านั้น สปริงวาล์วและรีเทนเนอร์อย่างแข็งใช้ของ BC แม้แต่น็อตฝาสูบใหม่ใช้ของ ARP ส่วนท่อนล่างก็เปลี่ยนก้านสูบของ BC กับลูกสูบงานคัสตอมเองขนาด 75 มม. ร้อยด้วยน็อตก้านของ ARP ทางด้านระบบจุดระเบิดใช้สายหัวเทียนและคอยล์แยกของ MSD คู่กับหัวเทียน NGK ควบคุมด้วยกล่องอีซียู Octain Max 4 ควบกับ Monster Spark จูนโดยสูตรเบิร์ดหลัก 5 เช่นกัน เสริมด้วยระบบน้ำมันกับปั๊มติ๊ก Walbro ที่ใส่รางหัวฉีดแต่งของ บางมดเรซซิ่ง ขนาด 850 cc. จากนั้นพ่นไอเสียออกสู่เฮดเดอร์ของ บางมดเรซซิ่ง และท่อไอเสียของ ม.เจริญ ขนาด 2 นิ้ว ทั้งหมดนี้ช่วยให้ปั่นกำลังมากกว่า 216 แรงม้า ให้พุ่งทะยานด้วยคลัตช์ BRC กับเฟืองท้ายเต็ดอันใหม่
ช่วงล่างทำเบาๆด้วยโช้ค H-Drive
ล้อ CE28 ขนาด 15 นิ้ว
ด้านช่วงล่างก็จัดให้แน่นหนึบด้วยโช้คอัพ H-Drive และสปริงโหลดของตรงรุ่น ให้เตี้ยพอดีซุ้ม ส่วนล้อแม็กซ์ใส่ของ Volk CE28 ขนาด 15 นิ้ว ส่วนเบรคเป็นของเดิมๆ ก็เพียงพอกับการใช้ลงสนามแดร็ค ถึงขั้นทำเวลาได้ดีที่สุดคือ 13.1 วินาที นับเป็นความภูมิใจของคุณเบิร์ดหลัก 5 เพราะเป็นรถ Honda คันแรกที่ลงมือทำเอง มีคุณค่าทั้งความแรงและความภูมิใจ สมกับที่ได้ลงคอลัมน์ RacingMagazine ในครั้งนี้ครับ และคราวต่อไปก็ยังมีรถแต่งให้ชมกันอีก อย่าลืมติดตามกันนะครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook