Isuzu D-MAX Job Montri ความสุดของรุ่น F55 pro
พบคอลัมน์ RacingMagazine ตอนใหม่ล่าสุดนี้ เปลี่ยนแนวมาดูรถแดร็กสุดเทพในรุ่น F55 pro ด้วยรถ Isuzu D-MAX งานโมดิฟายฝืมือ มนตรี ดีเซล มาเป็นรถซิ่งขนานแท้ ล้อหน้าบาง ล้อหลังโต กับด้านหน้าที่เรียบทึบ กระจกโพลี มองปร๊าดแรกก็รู้แล้วว่าไม่ธรรมดา ถ้าอยากรู้จักมากกว่านี้ ไปชมกันต่อเลยครับ
หัวรถด้านหน้า งานคาร์บอนไฟเบอร์ใหม่หมด
เปลือยกระบะท้ายโล่งๆ และลู่ลม
Isuzu D-MAX คันนี้ เป็นรุ่นปี 2012 ที่ถูกคุณจ๊อบ มนตรี จูนใหม่หมด เริ่มจากภายนอกทำการลดน้ำหนักหรือเรียกภาษาพูดว่า ไล่เบา ด้วยการใช้ คาร์บอนไฟเบอร์ หลายชิ้นส่วน ทั้งกันชนหน้า ฝากระโปรงหน้า ประตูข้าง เป็นผลงานสุดเฉียบโดย Akana Carbon Wizard ที่ปิดช่องดักลมทึบหมด เหลือแค่รูกลมๆ ที่เจาะพิเศษเพื่อให้เครื่องหายใจ แต่น้ำหนักยังเบาไม่สะใจ เขายังเปลี่ยนกระจกรอบคันเป็นวัสดุโพลีคาร์บอนเนต ลดน้ำหนักไปได้มากโข เพิ่มความลู่ลมด้วยการปลดกระจกมองข้างและฝาท้ายออก
ภายในเปลือยโล่งสุดๆ ตัดด้วยสีแดงของเบาะ Kirkey
โรลบาร์แพรวพราวรอบคัน
ภายในเปลือยโล่งแทบทุกชิ้นส่วน เหลือแค่คอนโซลเดิมๆ จากโรงงาน ตามสไตล์รถแข่งแท้ๆ ส่วนเบาะก็เปลี่ยนใหม่เป็นของ Kirkey สีแดงเด่นสุด ตัดกับสีดำทั้งคัน ภายในที่โล่งๆ ก็ถูกแทนที่ด้วยถังน้ำมันเซฟตี้ของ Eleven Shop กับโรลบาร์สุดแข็งรอบห้องโดยสารตามกฎรถแข่ง นอกนั้นไม่มีเบาะโดยสารอื่นๆ เลย เพราะตอกย้ำความเป็นรถแข่งไงล่ะครับ
เครื่อง 4JJ ที่ทำกำลังสูงถึง 590 แรงม้า
ท่อไอดีจาก ชาญ อินเตอร์
จูนโดย จ๊อบ มนตรี เลือกแต่ของดีๆ ใส่รถ
เปิดห้องเครื่องมาก็พบความโล่ง กับท่อขนาดโตๆ กับเครื่อง 4JJ ที่ติดเทอร์โบ F55 Pro บูสต์หนักถึง 4.8 บาร์ หล่อเย็นไอดีด้วยอินเตอร์คูลเลอร์ Eleven Shop พร้อมทำแคมชาฟต์ สปริงวาล์ว รีเทนเนอร์วาล์ว ด้วยงานจากอู่จ๊อบมนตรีเอง พร้อมใส่น็อตฝาสูบเหนียวๆ จาก ARP ท่อนล่างยังทำลูกสูบ แหวนสูบ พร้อมชาร์ฟจาก STD กับใช้ก้านสูบ ข้อเหวี่ยง และน็อตก้านของ MRX รวมถึงชุดหัวฉีดดันรางโดยมนตรีดีเซล ที่ดูดน้ำมันด้วยปั๊มติ๊กแบบนอกถังของ Bosch 044 ถึง 2 ตัว กับเรกูเลเตอร์ HYB คอยคุมแรงดัน ปล่อยไอเสียออกด้วยเฮดเดอร์ STD ใส่ท่อไอเสียจากช่างดลท่อซิ่งขนาด 3 นิ้ว ปั่นกำลังได้ถึง 590 แรงม้า ถ่ายให้คลัตช์ของ BK ลงสู่เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปเป็นอันเสร็จพิธีความแรง
ล้อแม็ก Weld กับยาง Hoosier ของประจำรถแดร็ก
โช้คซับแท้งค์ชุดใหญ่จาก YSS
เมื่อก้มดูช่วงล่างก็พบความพิเศษอยู่ที่โช้คแบบมี Sub tank จาก YSS พร้อมตีจุดยึดใหม่แบบ 4 Link ให้แกร่งขึ้น ส่วนล้อแม็กก็เลือกลายขาประจำที่รถแดร็กต้องมีกับ Weld ขอบ 15 นิ้ว ที่โชว์ชุดเบรคของ Strange ด้านหน้า 4 พอต และด้านหลัง 2 พอต ตบท้ายด้วยยางสลิกไร้ดอกของ Hoosier ขนาดด้านหน้า 26.0x4.5 ส่วนด้านหลัง 29.5x4.5 ทั้งหมดนี้ทำให้เจ้ากระบะคันนี้ ทำเวลาได้ดีที่สุดถึง 9.9 วินาที ในสนามแดร็กมาแล้ว นับเป็นอีกหนึ่งความเจ๋งของคุณจ๊อบ มนตรี ที่เราต้องเชิญมาลงคอลัมน์ RacingMagazine คราวนี้ ส่วนตอนต่อไปเป็นรถแต่งแนวไหน คอยติดตามกันนะครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook