ขวัญใจวัยรุ่น Honda Civic EG6
สวัสดีครับพบกับอีกครั้งกับ Racing Magazine จากทาง BoxzaRacing ช่วงนี้ไม่ว่าจะขับรถไปไหน ก็มักจะเจอแต่รถซิ่งอยู่เต็มไปหมด ทั้งแต่งสวย, แต่งแรง ทำให้สาวกรถแต่งอย่างผมนั้น อยากจะจับมาให้เพื่อนๆ ได้ชมกันซะจริงๆ ซึ่งหนึ่งในจำนวนของรถซิ่งที่เจอนั้น จะเป็นค่าย Honda เสียส่วนใหญ่ สำหรับวันนี้ เราก็จะขอมาเอาใจสาวก Honda กันสักหน่อย ด้วยตัวแรงที่วัยแรงยุค 90 ต้องเคยผ่านมาบ้าง นั่นก็คือ เจ้า Honda Civic EG6 หรือ Civic 3 Door ที่เรารู้จักกันเป็นอย่างดี โดยคันที่เราจะนำมาให้ชมในวันนี้ เรียกได้ว่าจัดเต็มแบบไม่มีหมกกันเลยทีเดียว สำหรับลูกรักคันนี้ เป็นของคุณพิชญุตม์ เติมโชควัฒนา หรือคุณเนวล์ ผู้ที่อยู่เบื้องหลังความแรงของ EG คันนี้นั่นเองครับ
หน้าตรงนี่แหละดึงดูดที่สุด
บั้นท้ายดินระเบิด
เริ่มจากการดูแลภายนอกกันด้วยการนำชุดแต่งรอบคันจาก Civic SiR มาผสมกับชุดแต่งจาก Spoon ที่เข้ามาช่วยเสริมความหล่อให้เพิ่มมากขึ้น แต่อย่างไรก็ตาม ความหล่อมันก็เหมือนจะยังไม่สุดคุณเนวล์ จึงจัดการเสริมด้วยกระจกมองข้างดีไซน์สุดเท่ห์ของ Spoon ร่วมกับฝากระโปรงหน้า Carbon Fiber จาก Varis เพียงเท่านี้ ภายนอกของ EG6 ที่ดูเฉยๆ ก็กลับกลายเป็น EG6 สุดซิ่ง ที่ไม่ว่าจะขับผ่านไปทางไหน ใครก็ต้องเหลียวมองเป็นแน่แท้
"เบาะตุ๊กแก" ของแต่งสุดหายากสำหรับสาวก 3 ประตู
ความซิ่งที่ใครๆ ก็ฝันถึง
เมื่อภายนอกหล่อแล้ว ภารกิจต่อมาคือ การตกแต่งภายในให้หล่อไม่แพ้ภายนอก ซึ่งคุณเนวล์ ตอบโจทย์นี้ โดยที่เริ่มจากการเปลี่ยนพวงมาลัยใหม่เป็น Nardi พวงมาลัยที่สามารถเสริมเรื่องความซิ่งได้อย่างดีเยี่ยม และเมื่อรวมกับเหล่าเกจ์วัดจาก Mitsubishi ที่ถูกนำมาตกแต่งที่คอนโซลกลางอย่างลงตัว ทำให้ได้อารมณ์ซิ่งเพิ่มขึ้นมาไม่น้อยเลยครับ นอกจากนี้ยังแอบเติมความหล่อแบบพอดีๆ ด้วยเบาะลายพิมพ์นิยมของสาวก EG กับเบาะลายตุ๊กแก ที่เหล่าบรรดาสาวก EG หลายๆ คันต่างพยายามหามาใส่กันให้วุ่น
สูตรสำเร็จ "สิบหกยี่สิบ"
สำหรับเครื่องยนต์ของคันนี้ บอกเลยว่าไม่ใช่เล่นๆ เลยนะครับ เพราะคุณเนวล์บอกกับเราว่า ทำไว้เพื่อแข่งและใช้งานประจำวัน ฉะนั้นเครื่องยนต์ต้องถูกจัดเต็มแน่นอน เริ่มกันด้วยการประกอบขึ้นมาใหม่ ด้วยการจับเอาท่อนบนของเครื่อง B16 ประกอบเข้ากับท่อนล่างของเครื่อง B20 แต่ก็ไม่ใช่ว่าแค่ประกอบก็จะแรงนะครับ เพราะว่าภายในของมันนั้น ก็ถูกจัดเต็มของแต่งชนิดที่ว่าหาของเดิมแทบไม่เจอเลยทีเดียว ถ้าจะเอาให้ละเอียดต้องเปิดกันทีละส่วน เริ่มจากท่อนบนที่เป็น B16 ไล่กันตั้งแต่แคมชาฟท์และสปริงวาล์วจาก TODA ทำงานร่วมกับรีเทนเนอร์จาก Skunk2 Racing ส่วนท่อนล่างต้องก็บอกเลยว่าไม่แพ้ท่อนบน เริ่มการการเปลี่ยน ชาฟท์อกและชาฟท์ก้านให้เป็นของ ACL Race เพื่อรองรับการทำงานในรอบที่สูงกว่าปกติ รวมไปถึงลูกสูบซิ่งแบบทั้งชุด สุดท้ายก็จัดการประกอบทั้ง 2 ท่อน เข้าด้วยกันด้วยน็อตของเครื่องยนต์ B16 เท่านี้ก็ปิดงานสเต็ปการอัพเกรดความแรงของเครื่องยนต์แล้วครับ
แต่ใช่ว่าแค่การตกแต่งเครื่องยนต์ โดยการเปลี่ยนนั่นเปลี่ยนนี่แล้วมันจะแรงขึ้นมาได้ ของแบบนี้มันต้องขึ้นอยู่กับหลายๆ องค์ประกอบ ซึ่งหนึ่งในนั้นก็คือ ระบบไอดีที่คุณเนวล์ใช้งาน เป็นกรองอากาศคุณภาพเยี่ยมของ Simota ของขึ้นชื่อสาวก Honda ต่อกันที่ลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 70 mm. เพื่อถ่ายอากาศเข้าไปยังห้องเผาไหม้ได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้ระบบระบายไอเสียก็ไม่น้อยหน้า ด้วยท่อไอเสียจากสำนักขวัญใจสาวก Honda อย่าง J’s Racing ขนาด 2.5 นิ้ว ให้สุ้มเสียงสุดเร้าใจในรอบสูงๆ อย่างดีเยี่ยมเลยทีเดียว ยังไม่จบแค่นี้นะครับ เพราะที่ว่ามานั้น ยังไม่ได้พูดถึงระบบจุดระเบิดและระบบน้ำมันเลย เพราะคุณเนวล์ก็เก็บรายละเอียดในส่วนนี้ด้วยเช่นกัน เริ่มกันที่ชุดจุดระเบิดมาพร้อมหัวเทียน NGK ที่ต่อเข้ากับสาย NGK ควบคุมการจุดระเบิดด้วย ECU ROM PO8 ท้ายสุดในส่วนของระบบน้ำมันในรถที่ถูกโมดิฟายแบบจัดเต็มขนาดนี้ จะให้มาทนใช้ปั๊มติ๊กเดิมๆ มันก็คงไม่สะใจ คุณเนวล์จึงจัดการให้ปั๊มติ๊ก Walbro เข้ามาจัดการสูบน้ำมันแทนของเดิม เสริมด้วยเรกูเลเตอร์จาก AEM ปรับแรงดันก่อนที่จะส่งไปหารางหัวฉีดที่มีหัวฉีดจาก Impreza ขนาด 550 cc. รออยู่ก่อนที่จะทำให้เกิดการจุดระเบิดจนเป็นที่มาของแรงม้ากว่า 200 ตัว นั่นเองครับ
Fitment ที่พอเหมาะ
ยางซิ่ง Yokohama AD08 ยางคุณภาพของนักซิ่ง 2017
จัดเต็มในทุกส่วนไปแล้ว จะมาละเลยกับช่วงล่างก็คงไม่ได้ คุณเนวล์จึงให้โช๊คอัพคุณภาพสุดเจ๋งอย่าง Cusco Zero2 แบบ Coil-Over เข้ามาคอยรับและกระจายน้ำหนักตัวของเจ้า EG คันนี้ และที่จะลืมไม่ได้ คือ ล้อซิ่งสวยๆ สักชุด โดยที่คุณเนวล์ถูกใจ Volk Racing TE37 ขนาด 15’’ ที่ออฟเซทโดนๆ รัดกับยางสายซิ่งอย่าง Yokohama AD08 เท่านี้...อารมณ์ซิ่งก็ถูกเติมเต็มเข้ามาอย่างสมบูรณ์
มันคงเป็นความรัก
เอาล่ะครับ เป็นอย่างไรบ้างกับเจ้า Honda Civic EG6 สุดหล่อและแรงคันนี้ ถ้าจะเรียกว่าหล่อแบบครบสูตร ก็คงได้ไม่แปลกนะครับ สำหรับวันนี้ทางทีมงานต้องลากันไปก่อน แล้วครั้งหน้าจะเป็นรถซิ่งจากสำนักไหน อย่าลืมติดตามกันที่ BoxzaRacing นะครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook