สวัสดีครับ เพื่อนๆชาว รถซิ่ง รถแต่ง กลับมาพบกันอีกแล้ว วันนี้ ทางทีมงาน BoxzaRacing จะมาเอาใจวัยรุ่นขาซิ่ง สาวก ขับ 4 กันครับ Mitsubishi Lancer Evolution หรือที่ เราเรียกกันติดปากว่า Evo นั่นเองครับ สำหรับวันนี้เป็นคิวของสุดหล่อลำดับที่ 9 จาก สายเลือดตระกูล Evolution นั่นคือ Mitsubishi Lancer Evolution IX หรือ EVO 9 นั่นเอง ซึ่งเจ้าสุดหล่อคันนี้เป็นของของคุณ อี๊ฟ MAX Throttle นั้นเองครับ
Mitshubishi Lancer Evolution IX OEM Parts
เดินดูรอบๆ คัน คุณอีฟยังคงรักษาความดิบในแบบ Evo ด้วยการใช้ชุด Parts เดิมๆ ทั้งหมดตั้งแต่ กันชนหน้า-หลัง, Spoiler แม้กระทั้ง กระจกมองข้าง รวมไปถึง สเกิร์ทด้านข้างและ ด้านหลัง ทั้งหมดยังคงเป็นของเดิมจากโรงงาน ทำให้รักษาความหล่อแบบดั่งเดิมฉบับญี่ปุ่นจากโรงงานเอาใว้ได้อย่างดี แต่ก็ยังมีการเสริมความดุดันและเพื่อสมรรถนะที่ดีขึ้นเล็กน้อย ด้วยฝากระโปรงหน้า Carbon Fiber รวมไปถึง ชิ้นสวน Carbon Fiber เล็กๆน้อยๆเข้ามาเสริมความดุให้กับเจ้าสุดหล่อคันนี้ ถ้ามองจากภายนอกอาจจะมองว่า Evo คันนี้ดูไม่น่ามีพิษสงอะไร แต่หารู้ไม่ นี่มันคือห่อหมกชัดๆ
คอพวงมาลัยแบบพับได้ WorkBell
เจาะลึกกันลงมาที่ภายในของสุดหล่อคันนี้บ้าง พวงมาลัยเลือกใช้เป็นของ NARDI สีดำเดินด้ายสีฟ้า ตัดกันอย่างสวยงาม ติดตั้งบนคอพวงมาลัย แบบพับได้ของ WorksBell เก็บรายละเอียดเล็กๆน้อยๆ ด้วยหัวเกียร์จาก Varis เสริมความดุดันให้ภายในด้วยการหุ้ม Carbon ที่ชุด คอนโซลกลาง
Bride LowMAX เพื่มความกระชับให้การขับขี่
Defi แบบครบๆ แสดงผลกับแบบ Real Time
เพื่มความกระชับด้วยเบาะพิมพ์นิยม อย่าง Bride LowMAX ทำให้มั่นใจในการขับขี่มากยิ่งขึ้น ต่อกันด้วยชุดเกจวัดที่คุณอีฟเลือกใช้ของมารฐานรถซิ่งอย่าง Defi เข้าแถวเรียงกันอย่างเป็นระเบียบทุกตัวตั้งแต่ Oil Temp, Boost, Oil Press, Fuel Press, EXT Temp, Water Temp, หรือ แม้กระทั้ง A/F Ratio ก็มา เรียกได้ว่าครบชุด จริงๆ นอกจากนี้ Turbo Timer ของ HKS มาประจำการเพื่อช่วยยืดอายุการใช้งานของ Turbo อีกด้วย
4G63 หัวใจดวงเดิม เพื่มเติมความโหด
มาถึงไฮไลท์กับหัวใจของเจ้า Evo คันนี้ คุณอีฟ ยังคงวางใจใช้ เครื่องยนต์รหัส 4G63 เดิมจากโรงงาน แต่จะให้มาขับเดิมๆ พี่ขอเดินดีกว่า คุณอี๊ฟเลยจัดไปเบาๆ กับชุดฝาสูบ ด้วยการยัด แคมชาร์ฟใหม่จากเมืองลุงแซม ยี่ห้อ TOMEI ทำงานร่วมกับ สปริงวาล์ว กับ รีเทนเนอร์ จากแดนปลาดิบ ยี่ห้อ HKS จัดการดูแลน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยปั๊มติ๊ก จาก Bravo ฉีดน้ำมันให้ หัวเทียนเทพๆ จาก HKS จุดระเบิดด้วยหัวฉีดขนาด 1,000 cc 4 หัว ปิดงานแบบเนียนๆด้วยการยึดด้วย น๊อตฝาสูบของ ARP ระบบอัดอากาศของคันนี้ยังคงเป็นของเดิมจากโรงงาน ปรับบูสต์ที่ 2 บาร์ แบบพอเพียง ระบายไอเสียด้วย เฮดเดอร์จาก TOMEI ต่อเข้ากับท่อ Titanium ขนาด 3 นิ้ว และปิดท้ายด้วย การจับม้าทั้ง 426 ตัวลงพื้นได้อย่างครบถ้วนด้วย คลัท OS แบบคู่
ล้อ CE28n รัดด้วย Toyo R1R
สำหรับช่วงล่างคุณอี๊ฟ เลือกที่จะใช้ โช๊คอัพของ Cusco Zero-2 เข้ามารองรับน้ำหนักของเจ้าสุดหล่อห่อหมกคันนี้ เพื่อความมั่นใจในการเข้าโค้งแล้วทางตรงแบบเกาะถนนที่ดีขึ้น นอกจากนี้ ยังเสริมหล่ออีกขั้นด้วย ล้อแม็ก 10 ก้าน พิมพ์นิยมของรถซิ่งบ้านเราเลยกับ Volk CE28n ขนาด 17นิ้ว ด้วยออฟเซทแบบลงตัวที่ 22 รัดด้วยยาง สายซิ่งอย่าง Toyo R1R ขนาด 235/40/17 ทำให้ ดูพอดีซุ้มลงตัวแบบสุดๆ ยิ่งไปกว่านั้น คุณอี๊ฟยังการเก็บรายละเอียดเล็กๆน้อยๆด้วยการใช้ บูช ยูริเทรน เพื่อฟีลลิ่งในการขับนิ่มขึ้นอีกด้วย
สยบม้า 426 ตัวสบายๆด้วยเบรคชุดนี้จาก Endless
แรงระดับ 400 ม้าจะขาดไปไม่ได้เลยสำหรับ คาลิปเปอร์เทพๆ จากค่าย Endless ขนาด 4 Pots ประจำการอยู่ทั้งด้านหนัาและด้านหลัง จับกับจานเบรคของ Endless เช่นกัน เเค่นี้ก็วางใจได้กับการสยบฝูงม้า 426 ให้อยู่หมัดเพียงกดเบาๆเท่านั้น
คุณอีฟ MAX Throttle กับเจ้า EVO 9 ตัวแรง
เป็นอย่างไรกันบ้างครับสำหรับเจ้า สุดหล่อห่อหมกคันนี้...เผ็ดร้อนกันเลยทีเดียว นอกจากนี้คุณอี๊ฟยังฝากมากมาถึงเพื่อน ชาว รถแต่ง รถซิ่ง และ แฟนๆของ BoxzaRacing ด้วยว่า “ให้ลองมาเล่นขับ 4 กันมันๆ เพื่อนเยอะแน่นอน” เอาล่ะครับ สำหรับคราวหน้า ทางทีมงาน BoxzaRacing จะนำรถรุ่นอะไร จะแต่งเทพ แต่งหมกยังไงมาให้ชม ใว้พบกันคราวหน้าสำหรับวันนี้สวัสดีครับ….
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
ระบบเบรค
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook