ปัญหาด้านมลพิษ ความผันผวนของราคาน้ำมัน และสภาพอากาศที่แปรปรวนเป็นปั จจัยเร่งให้รัฐบาลหลายประเทศหั นมารณรงค์และส่งเสริมให้ ประชาชนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) แทนที่รถเครื่องยนต์สันดาป (ICE) กันมากขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้รถยนต์ไฟฟ้ าเป็นเทรนด์ที่มาแรงและน่าจั บตามอง รวมถึงเป็นแรงหนุนให้ฝั่งผู้ผลิ ตยานยนต์ต่างเร่งพั ฒนาและนำเสนอนวัตกรรมอันทันสมัย เพื่อรองรับความต้องการการใช้ งานรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกที่เพิ่ มขึ้นเรื่อย ๆ โดยจะเห็นได้ว่า ในประเทศไทยเฉพาะปี 2566 เพียงปีเดียว ก็สามารถทำยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่ วประเทศไปได้กว่า 77,684 คัน ซึ่งเติบโตจากปีก่อนหน้าถึง 555%
ด้วยแนวโน้มของผู้บริโภคที่หั นมาที่ตัวเลือกรถยนต์ไฟฟ้ากั นมากยิ่งขึ้นในปัจจุบัน ค่ายรถยนต์หลายแห่งจึงได้มี การพัฒนาเทคโนโลยีและนวัตกรรมอั นทันสมัย ทั้งภายนอกและภายในรถยนต์เพื่ อให้ตอบโจทย์การใช้งานและไลฟ์ สไตล์ที่หลากหลายมากยิ่งขึ้น ซึ่ง Ecosystem ของรถยนต์ไฟฟ้าในไทยปัจจุบันมี ความคืบหน้าอะไรที่ผู้บริ โภคควรรู้ ไปดูกัน
ประสิทธิภาพแบตเตอรี่
หนึ่งในชิ้นส่วนสำคัญหลักที่อยู่ เบื้องหลังขุมพลังของรถยนต์ไฟฟ้ านั่นก็คือ แบตเตอรี่ที่เป็นขุมพลังหลักเช่ นเดียวกับน้ำมันเชื้อเพลิ งในเครื่องยนต์สันดาป ข้อมูลจาก Krungthai Compass ระบุว่า ระยะทางการขับขี่ที่ไกลขึ้นเป็ นปัจจัยที่ช่วยให้คนตัดสินใจปรั บเปลี่ยนมาใช้รถยนต์เครื่องยนต์ ไฟฟ้า 100% (Battery Electric Vehicle: BEV) กันมากขึ้น โดยข้อมูลจาก International Energy Agency (IEA) ยังระบุว่า ในปี 2560 รถยนต์ BEV มีระยะทางขับขี่โดยเฉลี่ยต่ อการชาร์จหนึ่งครั้ง อยู่ที่ 243 กิโลเมตร และในปี 2561 เพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ 280 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง จนถึงปี 2565 วิ่งได้ระยะทางเฉลี่ยเพิ่มเป็น 395 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง หรือเพิ่มขึ้นกว่า 41% โดยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนั้น มีการใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 42% เนื่องจากสามารถเก็บประจุไฟฟ้า (Energy Density) ได้มาก อยู่ที่ราว 50-260 Wh/kg จ่ายไฟได้เสถียร มีอายุการใช้งานนานกว่าแบตเตอรี่ ชนิดอื่น โดยสามารถรองรับเทคโนโลยี Fast Charge ส่วนใหญ่นั้นวิ่งได้ประมาณ 300-400 กิโลเมตร ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
แน่นอนว่าในปัจจุบัน ด้านของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเองก็ ยังคงมีการพัฒนานวัตกรรมกักเก็ บพลังงานอย่างไม่หยุดนิ่ง โดยสโฟวล์ท เอเนอจี้ เทคโนโลยี (ประเทศไทย) ในเครือ เกรท วอลล์ มอเตอร์ ล่าสุดได้นำผลิตภัณฑ์แรกคือ ชุดแบตเตอรี่ SVOLT LCPT ออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิ ตแบตเตอรี่ SVOLT Energy Module Pack ในอำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี โดยเป็นชุดแบตเตอรี่ลิเธียม ไออน ฟอสเฟตมีความจุพลังงาน 60 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่ อนได้มากกว่า 500 กิโลเมตร มีต้นทุนการผลิตต่ำ แต่มีประสิทธิภาพการใช้งานสู งและให้กำลังไฟฟ้าที่มาก ถือเป็นตัวเลือกที่เพิ่ มความสามารถในการแข่งขั นในตลาดยานยนต์ไฟฟ้าไทยในเซ็ กเมนต์รถยนต์ส่วนบุคคลขนาดเล็ก (A Segment) โดยตั้งแต่มีนาคมปีนี้เป็นต้นไป สโฟวล์ท ได้วางแผนที่จะเริ่มใช้แบตเตอรี่ ชุดประกอบในไทยกับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่ น New GWM ORA Good Cat ที่เพิ่งมีการเปิดตั วและประกาศราคาออกจากสายการผลิ ตในประเทศไทยเมื่อต้นเดื อนมกราคมที่ผ่านมา
นอกจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่พั ฒนาขึ้น ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผั นผวนยังส่งผลให้ผู้ที่กำลังตั ดสินใจซื้อรถยนต์คันใหม่ และพิจารณารถยนต์ไฟฟ้าเป็นอี กหนึ่งทางเลือก เนื่องจากค่าพลังงานของรถยนต์ ไฟฟ้าต่อกิโลเมตร มีราคาถูกกว่ารถยนต์สันดาปถึง 4 เท่า เช่น หากปกติรถเครื่องยนต์สันดาปมีค่ าน้ำมันเดือนละ 4,000 บาท เมื่อใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่มี ขนาดเท่ากัน เราจะเสียค่าไฟฟ้าเพียงเดื อนละไม่ถึง 1,000 บาทเท่านั้นในกรณีที่ชาร์จที่บ้ านเป็นหลัก
ความคืบหน้าของสถานีชาร์จ
ข้อมูลจากสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย (EVAT) พบว่า ณ วันที่ 30 กันยายน 2566 จำนวนสถานีชาร์จ EV ในไทย อยู่ที่ 2,222 แห่ง โดยเป็นจุดชาร์จ EV แบบกระแสสลับ (AC) ทั้งสิ้น 4,806 หัวจ่าย แบบกระแสตรง ประเภท DC CCS2 3,540 หัวจ่าย และแบบกระแสตรงประเภท DC CHAdeMO 356 หัวจ่าย รวมทั้งสิ้น 8,702 หัวจ่าย (ไม่รวมสถานีชาร์จสาธารณะที่ให้ บริการลูกค้าเฉพาะกลุ่ม) ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับช่ วงเวลาใกล้เคียงกันของปี 2565 ณ วันที่ 20 กันยายน 2565 ประเทศไทยมีจำนวนหัวจ่ายรวมเพี ยง 2,572 หัวจ่าย โดยแบ่งเป็น แบบกระแสสลับ (AC) 1,384 หัวจ่าย แบบกระแสตรง ประเภท DC CCS2 942 หัวจ่าย และแบบกระแสตรงประเภท DC CHAdeMO 246 หัวจ่าย จากสถานีชาร์จเพียง 869 แห่ง จะเห็นได้ว่าในช่วงระยะเวลาเพี ยงหนึ่งปี ประเทศไทยมีจำนวนสถานีชาร์จเพิ่ มขึ้นถึง 1,353 สถานี และมีจำนวนหัวจ่ายเพิ่มขึ้นถึง 6,130 หัวจ่าย จากปีที่ผ่านมา ซึ่งการเติบโตดังกล่ าวมาจากการเพิ่มขึ้นอย่างก้ าวกระโดดของหัวจ่ายประเภท DC CCS2 ซึ่งมีจำนวนเพิ่มขึ้นถึง 2,598 หัวจ่าย หรือคิดเป็นการเติบโต 354% และในปัจจุบันเราได้เห็นทั้ งการร่วมมือของภาครั ฐและเอกชนในการร่วมกั นวางโครงสร้างพื้นฐานที่แข็ งแกร่งของรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อตอบรับกระแสการใช้รถยนต์ ไฟฟ้าที่เพิ่มมากยิ่งขึ้นให้ ประชาชนไทยสามารถเข้าถึงได้อย่ างครอบคลุม
โดยทางฝั่งของภาครัฐ กรมธุรกิจพลังงานมี แผนกำหนดกรอบการให้บริการติดตั้ งสถานีชาร์จ EV และการลงนาม MOU กับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ สำนักงานคณะกรรมการกำกับกิ จการพลังงาน การไฟฟ้านครหลวง การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค และการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่ งประเทศไทย นอกจากนี้ ในปัจจุบันก็ยังได้เห็นการร่ วมมือของภาคเอกชนในการขยายสถานี ชาร์จ กระจายความทั่วถึงให้กับผู้ขั บขี่รถยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคต่าง ๆ ทั่วประเทศ ด้าน เกรท วอลล์ มอเตอร์ ในฐานะหนึ่งในผู้เล่นของยานยนต์ พลังงานใหม่ตระหนักถึงความต้ องการเหล่านี้ พร้อมมุ่งมั่นในการขยายสถานี ชาร์จเพื่อให้ตอบโจทย์ผู้ขับขี่ ชาวไทย ได้มีการลงนามความร่วมมือกั บการไฟฟ้านครหลวง การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค และการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่ งประเทศไทยในการขยายและพั ฒนาระบบของสถานีชาร์จให้ครอบคลุ ม รวมถึงได้มีการรวบรวมสถานที่ตั้ งสถานีชาร์จทั่วประเทศเข้ามาอยู่ ใน GWM application เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้ ใช้รถยนต์ไฟฟ้าชาวไทยอีกด้วย โดยจนถึงปัจจุบัน บริษัทฯ ได้ขยายการให้บริการสถานีชาร์ จรถยนต์ไฟฟ้าแบบเร็ว (DC Fast Charge) รวมทั้งสิ้น 24 แห่งทั่วประเทศ ครอบคลุมพื้นที่ในเขตกรุงเทพฯ ปริมณฑล และจังหวัดอื่น ๆ รวมทั้งสิ้น 17 จังหวัด ไม่ว่าจะเป็น สมุทรปราการ ปทุมธานี เชียงใหม่ เชียงราย พิษณุโลก สระบุรี อุบลราชธานี นครราชสีมา ระยอง ชลบุรี จันทบุรี กระบี่ สงขลา นครศรีธรรมราช สุราษฎร์ธานี และภูเก็ต โดยบริษัทฯ มีแผนการดำเนินงานขยายเพิ่มอี กให้ครบ 71 สถานีชาร์จ ภายในปี 2567
สถานการณ์ความพร้อมของฐานการผลิ ตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย
จากกระแสความนิยมทำให้ค่ ายรถหลายรายเข้ามาตั้งฐานการผลิ ตในประเทศไทย โดยเฉพาะแบรนด์ผู้ผลิตจากจีนที่ ถือเป็นผู้บุกเบิกยนตรกรรมพลั งงานไฟฟ้า ล่าสุด เกรท วอลล์ มอเตอร์ ได้เปิดสายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า New GWM ORA Good Cat จากโรงงาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ แมนูแฟคเจอริ่ง (ประเทศไทย) จังหวัดระยอง โดยการเปิดสายการผลิ ตภายในประเทศนี้ ถือเป็นครั้งแรกของไทยที่มี การผลิตเพื่อจัดจำหน่ายจำนวนมาก (Mass Production) ตอบรับนโยบายสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้ าจากภาครัฐ
ในปี 2567 นี้ เกรท วอลล์ มอเตอร์ มีแผนที่ต้องผลิ ตชดเชยตามมาตรการ EV 3.0 จำนวนประมาณ 15,000 คันภายในปี 2568 โดยตั้งเป้าหมายว่าจะผลิตประมาณ 8,000 คันในปีนี้ นอกจากนี้ ยังมีการเตรียมความพร้อมด้านบุ คลากร เพิ่มอัตราจ้างงาน พร้อมฝึกอบรม พัฒนาทักษะการผลิต เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านเทคนิ คการผลิตรถยนต์ EV ให้กับพนักงานชาวไทยอย่างต่อเนื่ อง อีกทั้งโรงงาน GWM Smart Factory แห่งนี้ถือเป็นโรงงานผลิตแบบเต็ มรูปแบบแห่งที่สอง นอกประเทศจีนของ เกรท วอลล์ มอเตอร์ และได้ผ่านการรับรอง มาตรฐานสากล ISO 9001 14001 และ 45001 เรียบร้อยแล้ว จึงเชื่อมั่นได้ว่ารถที่ผลิ ตจากโรงงานแห่งนี้ได้คุ ณภาพภายใต้กระบวนการผลิตที่ ปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้ อม ตอกย้ำถึงความมุ่งมั่ นในการบรรลุเป้าหมายของ เกรท วอลล์ มอเตอร์ ที่จะเป็นผู้นำด้านยานยนต์พลั งงานไฟฟ้า (xEV Leader) พร้อมเดินหน้าส่งมอบรถยนต์ที่ เปี่ยมไปด้วยเทคโนโลยีอันล้ำสมั ย ควบคู่กับส่งมอบความสะดวกสบาย ไร้กังวล และสร้างความประทับใจตลอดการเดิ นทางถืงมือลูกค้าชาวไทยทุกคน
