Toyota Corolla KE25 ความสปอร์ตในคราบรถบ้าน
Toyota Corolla ชื่อรถบ้านยอดนิยมที่สุดในโลก ที่รับใช้ประชาชนมานานกว่า 50 ปีกับภาพลักษณ์รถครอบครัว-รถแท็กซี่ แต่ในกลุ่มคนเล่นรถก็จะรู้กันด้วยว่า มันมีรุ่นแรงเพิ่มขึ้นมาอีกกับตระกูล Levin ที่มีรถดริฟต์เต้าหู้ดูโดดเด่นที่สุดในย่านนี้ และยิ่งมีน้อยคนที่จะรู้ลึกไปกว่านั้นว่า ก่อนเจ้า AE86 ยังมีรุ่นพ่อที่ใช้ชื่อ Levin เดียวกัน อย่างรหัส TE27 ดังเช่นคันนี้ของคุณเป๊ก ที่นอกจากจะได้รถปีลึกทรงสวยแล้ว ยังเต็มไปด้วยของแต่งสไตล์เรโทรที่ห้ามพลาดเลยครับ ไปชมกันเลยดีกว่า
ใส่กระจังหน้าแบบ Levin TE27
ไฟท้ายเฉียงเข้า เอกลักษณ์เฉพาะตัวของ TE27
เพลทโคโรลล่าเดิม เพิ่มเติมคือป้าย Levin สุดล้ำค่า
Toyota Corolla KE25 ของคุณเป๊กคันนี้ เป็นสไตล์ 2 ประตูท้ายลาดแบบสปอร์ตจริง ไม่ใช่ 2 ประตูท้ายเก๋งแบบ KE20 บ้านๆ เพราะตัวถังนี้ตั้งใจทำออกมาเป็นรถสปอร์ตขับสนุกสุดเฟี้ยว ที่ไม่เน้นโดยสารเกิน 2 คนสักเท่าไหร่ ทำให้เป็นรถที่กระฉับกระเฉง เหมาะกับการทำแรงและสวย โดยคุณเป๊กได้แปลงหลายชิ้นส่วนเป็นตัวนอก TE27 Levin ด้วยกระจังหน้าแท้ ไฟท้ายเฉียงสไลด์ กับเพลทแท้ๆ ตรงรุ่นเป๊ะสุดหายาก เข้ากับกระจกมองข้างทรงกระสุนตามอย่าง TE27 ที่ต้องมี และโป่งเย็บสีเดียวกับตัวรถที่ส่งเสริมให้รถเฟี้ยวสมวัย
พวงมาลัย Rola ใส่แป้นแตร TRD ที่น่าพิศมัย
เบาะนั่งตรงยุค ทรงแบบ Levin แท้ๆกับรูตาไก่อันเป็นเอกลักษณ์
พอเปิดประตูเช็คของภายในก็ต้องร้องสุโค่ย กับเบาะทรงเดิมที่หุ้มลาย TE27 เดิมตรงรุ่น ที่มีเอกลักษณ์ตรงตาไก่วงกลมสีเงิน ฝังไว้ในเบาะเพื่อระบายความร้อนและความชื้นของร่างกาย เสริมด้วยพวงมาลัย Rola สามก้านหุ้มหนัง ที่มีแป้นแตรตรา TRD เข้าชุดกับหัวเกียร์ยี่ห้อเดียวกัน ที่เข้ากันไปยิ่งกว่านี้คือ เกจวัด 3 ช่องจาก TE27 ประกอบไปด้วยเกจวัดรอบ วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง ซึ่งถือว่าเป็นความครบเครื่องที่สุดแห่งรถโคโรล่ายุคนั้น แถมยังเห็นระบบความปลอดภัยสมัยใหม่อย่างโรลบาร์ 4 จุดที่ตอนหลัง คู่กับเข็มขัดนิรภัยเป็นแบบ TE27 ของโบราณจริง นับเป็นความใส่ใจรายละเอียดสุดๆไปเลยครับ
บล็อค 2T-G เก็บงานสุดคลีน
คาร์บูคู่ 40 มม. ที่ใส่ปากแตรด้วย
เฮดเดอร์ Fujitsubo สูตร 4-2-1
มาต่อกันที่เครื่องยนต์ ต้องบอกว่าสายลึกตัวจริงเขาเล่นกัน เพราะวางบล็อก 2T-G ของโตโยต้าตรงรุ่น TE27 กับสเป็คที่นับว่าเป็นเครื่องเบนซิน 4 สูบที่เจ๋งสุดแห่งยุค ด้วยฝาทวินแคม ขับด้วยโซ่ไทม์มิ่ง ดูดอากาศด้วยคาร์บูคู่จากโรงงาน เรียกเสียงกรี๊ดกร๊าดให้กับวัยรุ่นยุค 70 ได้ดีไม่แพ้กับที่เครื่อง 2ZZ ที่ทำได้ในปัจจุบัน โดยหนึ่งในเคล็ดลับความแรงคือ ลิ้นเร่งปากแตร Mikuni-Solex ร่วมมือกันพัฒนาขนาด 40 มม.แบบดูดสดข้างฝาสูบ ด้านไอเสียก็สร้างเฮดเดอร์ Fujitsubo สูตร 4-2-1 ต่อกับท่อไอเสียใหม่ทั้งเส้น ให้ความโล่งทั้งขาเข้าและขาออก ช่วยฟื้นพลัง 100 แรงม้านิดๆให้กลับมาซ่าได้อีกครั้ง สมความตั้งใจที่เน้นเดิมๆแค่ขับสนุก
ล้อแม็กซ์ลายกล้วย Watanabe มีแค่ฝั่งขวาเท่านั้น
ฝั่งซ้ายนี้ใช้แม็กซ์ Tosco ขอบ 13 นิ้วทั้งหมด
ช่วงล่างของคันนี้ไม่ได้ทำอะไรมากมาก เพราะรถไม่ได้มีกำลังแรงจนเกินตัว แค่เบรค 2 พอตกับช่วงล่างหลังแหนบ ก็เพียงพอ แค่โหลดนิดๆให้สวยงามและคงความนุ่มนวลอย่างสมดุลย์ ที่แปลกก็คือการเลือกใส่ล้อคนละลายแยกฝั่งกัน โดยล้อฝั่งซ้ายทั้งคู่ใส่แม็กซ์ Tosco ขอบ 13 นิ้ว พอเดินข้ามมาล้อฝั่งขวาก็ใช้ล้อแม็กซ์ Watanabe ขนาดขอบ 13 เหมือนกัน แต่ที่ใส่ลายไม่เหมือนกันเพราะมันเป็นสไตล์ คือแบบว่ารักพี่เสียดายน้อง ลายนี้ก็สวย ลายโน้นก็แปลกดี เลยสลับลายกันในคันเดียวไปเลย ส่วนยางหันมาขยายหน้ากว้างเป็น 185 ซี่รี่ย์ 60 ที่ได้ทั้งความหนึบและไม่ทิ้งความนุ่มไปด้วยกัน
สวยเดิม เรโทรกะทัดรัด ที่ใช้งานประจำวันได้ดีด้วย
สเต็ปหล่อๆ กับของแต่งตัวนอกแท้ๆ ถ้าเป็นรถรุ่นใหม่ก็อาจจะมีของเยอะ แต่สำหรับรถเรโทรปีลึกขนาดนี้ การหาของแต่งแต่ละชิ้นไม่ใช่เรื่องที่จะทำเสร็จไวสมใจอยาก เพราะของหายากสุดๆ ซึ่งคุณเป๊กก็อดทนขวนขวายหามาจนครบได้ แถมยังไม่เสียทรงความสปอร์ต ด้วยเครื่องยนต์ระดับเทพ ขับสนุก ใช้ประจำวันได้ สมกับคอนเซปต์ของคอลัมน์ RacingMagazine ที่รวมสเต็ปการแต่งที่ใช้งานได้จริง ซึ่งคราวหน้าจะเป็นรถอะไร โปรดติดตามกันต่อ สำหรับคราวนี้ คงต้องบอกลาเจ้ารถส้มเรโทรคันนี้ไปก่อน สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook