Civic EG 3 ประตู ตัวแรง จากทาง พญาแร้ง
กลับมาพบอีกอีกครั้งกับ Racing Magazine หลังจากที่เราพาเพื่อนๆมาชมกับบรรดาขุนพล Honda จากหลากหลายอู่ ไม่ว่าจะเป็นรุ่นเก่าหรือใหม่ วันนี้เราก็ยังอยู่กับตัวแรงสไตล์เทคเปิด ด้วยทีเด็ดจากอู่ Kar Racing กับเจ้า Civic EG 3 ประตูตัวแรงที่ถูกปลุกปั้นมาอย่างพิถีพิถัน ไม่ว่าจะในหลายๆส่วนทั้ง ภายนอก ภายใน เครื่องยนต์ ช่วงล่าง จนมันกลายเป็นสายพันธุ์ Drag ระดับ 250 ม้า ทำเวลาดีที่สุด 12.8 วินาทีเลยทีเดียว และที่สำคัญเจ้าคันนี้ยังบริโภคน้ำมัน E85 อีกด้วย ซึ่งจากที่เคยเห็นมานับว่าเจ้าคันนี้ถือว่าเป็นรถ Drag อีกหนึ่งคันที่บริโภค E85 แล้วทำเวลาได้ทีเลยทีเดียว สำหรับเจ้าของผู้ทุ่มเทปลุกปั้นเจ้า EG6 คันนี้ให้กลายเป็น Dragster ตัวแรงก็คือ คุณภาสกร ประทุมเพชร หรือคุณแบงค์ พญาแร้ง นั่นเอง แถมคุณแบงค์ยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ด้วยความหวังที่ว่า จะให้เจ้าพญาแร้ง EG6 คันนี้วิ่งให้ได้ 12.5 วินาที และที่สำคัญจะต้องบริโภค E85 เหมือนเดิมด้วย บอกเลยว่าทำให้น่าสนใจมากๆ เพราะถ้าทำได้จริงมันจะเป็น Dragster แถวหน้าๆของไทยที่บริโภค E85 แถมทำเวลาได้ดีขนาดนี้ เอาล่ะครับเราลองมาชมกันดีกว่าครับว่าเบื้องหลังของคันนี้มีอะไรบ้าง
เปลือยฝา โชว์ความโหด
งานจูนจากอู่ Kar Racing
สวยเนียนด้วยสติ๊กเกอร์ VTEC ตรงรุ่นจาก SiR
เปิดกันที่ภายนอกกันดีกว่าครับ สำหรับภายนอกของเจ้าคันนี้อาจจะดูยังไม่ใช่รถ Drag อย่างเต็มที่เพราะเท่าที่เห็นยังมีชุดแต่งจากตัว SiR ที่สเกิร์ตหน้านอกจากนี้เจ้าฝากระโปรงที่เพื่อนๆอาจจะไม่เห็นเพราะวันนั้นเราอยากได้อารมณ์ของความดิบ จึงได้ถอดออก ซึ่งเจ้าฝากระโปรงเป็นของ Spoon และนอกจากนี้ยังรวมไปถึงสปอยเลอร์หลังก็มาจาก Spoon เช่นกันครับ
Recaro SPG1 เบาะยอดฮิตของรถซิ่ง
พวงมาลัย MOMO V35 และมาตรวัด Auto Gate
สำหรับภายในนั้นถือว่าเป็นอะไรที่ค่อนข้างแปลกมากเนื่องจากคุณแบงค์ได้บอกกับทางทีมงาน BoxzaRacing ว่าคันนี้ทำมาเพื่อแข่งเท่านั้น ซึ่งถ้าเป็นตัวผมก็คงจินตนาการไปถึงภายในโล่งๆ กับโรลบาร์หลายๆจุดเพื่อเสริมความแข็งแรง แต่กลับกันหมดเลยครับเพราะภายในของจ้าคันนี้ยังคงรักษาแม้กระทั่งเบาะที่นั่งผู้โดยสารไว้เหมือนเดิม แถมยังอัพเกรดเป็นเบาะซิ่งอย่าง Recaro SPG1 บวกกับเข็มขัดจาก TAKATA ที่เข้ามาช่วยเสริมความกระชับให้กับนักขับได้อย่างดีเยี่ยม นอกจากนี้ยังมีพวงมาลัยจาก MOMO V35 ที่ทำให้การขับขี่และการควบคุมรถถนัดมือมากขึ้น ปิดท้ายด้วยการเก็บงานเล็กๆน้อยๆที่จุดต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นเรือนไมล์หน้าขาว และมาตรวัดจาก Auto Gate ช่วยบอกรอบเครื่องยนต์ให้เวลาเข้าเกียร์สามารถทำได้อย่างแม่นยำมากขึ้น
เครื่อง B20 รหัสยอดนิยม
Kar Racing จัดการโมดิฟายใหม่หมด
เพิ่มความโหดด้วยกล่อง MOTEC M84 ที่ถือเป็นสมองกลหลักสั่งการทำงานเครื่องยนต์
มาถึงจุดหลักขุมพลังเครื่องยนต์ Honda B20 รหัสยอดนิยมแถมราคาไม่แรง ทำให้การโมดิฟายสามารถทำได้อย่างเต็มที่ไม่กลัวพังเลยทีเดียว ไม่ว่าจะเป็นชุดฝาสูบที่ทาง Kar Racing จัดการโมดิฟายใหม่หมดตั้งแต่แคมชาฟท์ของ TODA C2 ที่ทำงานร่วมกับสปริงวาล์วและรีเทนเนอร์จาก Supertech และนอกจากนี้ยังจัดการโมดิฟายท่อนล่าง ชนิดที่ว่าของเดิมแทบไม่เหลือ ไม่ว่าจะเป็นชุดลูกสูบที่จัดการอัพเกรดใหม่ โดยที่ตัวก้านสูบเป็นของ S-Cat ส่วนลูกสูบและบรรดาแหวนจาก CP - Carillo เพื่อให้รองรับการทำงานที่หนักหน่วงขึ้น ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และยังมีชาฟท์อกและชาฟท์ก้านของ ACL ที่เข้ามาเสริมการทำงานในรอบสูงอีกด้วย นอกจากนั้นภายนอกของเครื่องยนต์ยังถูกประเคนของแต่งคุณภาพเยี่ยมจากงานบ้านเราอย่างเช่น ลิ้นปีผีเสื้อที่จัดการปรับให้เข้าที่เข้าทางโดยเหรียญชัย รวมไปถึงท่อไอดีก็มาจากทางเหรียญชัยเช่นเดียวกัน รวมไปถึงเฮดเดอร์จาก Spark Racing ต่อเข้ากับท่อไอเสียขนาด 3 นิ้วเพื่อจัดการระบายไอเสีย เครื่องยนต์ทำการสันดาปด้วยหัวเทียน NGK ได้อย่างหมดจด ซึ่งทุกอย่างนั้นอยู่ภายใต้สายตาของกล่องควบคุมสุดอัจฉริยะอย่าง MOTEC M84 ทำให้เจ้าคันนี้มีเรี่ยวแรงที่ไม่เยอะไม่น้อย กับเลขสวยๆที่ 250 ตัว
ล้อหน้า SSR Type X กับล้อ TE37 ขนาด 15 นิ้ว ในล้อหลัง
ส่งท้ายเพื่อนๆ ด้วยช่วงล่างของเจ้าคันนี้ที่หากมองจากภายนอกถือว่าเป็น EG6 อีกหนึ่งคันที่มี Fitment สวยมากๆ ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นความดีความชอบของ โช๊คอัพจาก Cusco Zoro 1 แบบ Coil-Over ที่จัดการขนาดความสูงได้พอดิบพอดี แถมเสริมความชิคด้วยล้อหน้าจาก SSR Type X และล้อหลัง TE37 ขนาด 15 นิ้วรัดยางซิ่งอย่าง Toyo R1R ขนาด 205/50/15 ได้อย่างพอดีจริงๆครับ นับเป็นความสุดยอดของรถแดร็คที่มีทั้งความดิบโหด และสวยงามลงตัวจริงๆ
คุณภาสกร ประทุมเพชร หรือคุณแบงค์ พญาแร้ง เจ้าของ EG สุดโหดคันนี้
เป็นอย่างไรกันบ้างครับ กับ Honda Civic EG 3 ประตูของคุณ คุณภาสกร ประทุมเพชร หรือคุณแบงค์ พญาแร้ง คันนี้ เรียกได้ว่าภายนอกเมื่อดูผิวเผิน อาจจะดูเหมือนรถแต่งปกติธรรมดาคันนึง แต่ใครอย่าไปจี้ตูดหรือแกล้งแหย่เค้าเชียวหล่ะครับ อาจจะได้ดมกลิ่นควันพร้อมได้ยินเสียง VTEC อันจะแสบทรวงเป็นของแถมก็เป็นได้ ส่วนในครั้งหน้า เราจะมีรถแต่ง รถซิ่ง รถสวย หรือรถแรงคันไหนมาให้ได้ชมกันอีก ก็ต้องติดตามกันเรื่อยๆนะครับ แล้วพบกันใหม่กับ Racing Magazine คราวหน้า วันนี้ขอลาไปก่อน สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook