Honda Brio DATA-TEC
เป็นที่รู้ๆ กันอยู่แล้วว่ารถแต่งที่ได้นำมาทำการแต่งกันในสมัยนี้ มีกันเกือบจะทุกรุ่นไม่เว้นแม่แต่กระทั่งรถเล็กๆ ที่ใช้วิ่งในเมืองอย่างรถอีโคคาร์(Eco Car) ที่เรียกว่าได้รับความนิยมเป็นอย่างมากในหมู่วัยรุ่นอย่าง ฮอนด้า บรีโอ้(Honda Brio) เพราะจากที่ผมได้สังเกตุนั้น แทบจะทุกอู่ ทุกสำนักที่รับแต่งรถ หรือทำรถแข่งอยู่แล้ว ก็จะมีเจ้า Brio แต่งกันทั้งนั้น และในวันนี้ผมได้ไปนำรถจากสำนักผลิตกล่อง ECU ที่กำลังได้รับความนิยมเป็นอย่างมากในขณะนี้อย่าง DATA-TEC มาให้ได้ชมกัน โดยเจ้ารถคันนี้เป็นรถที่ทางสำนักได้ทำขึ้นมาเพื่อใช้ในการแข่งขันเท่านั้น ซึ่งต้องขอบอกเลยว่าเจ้ารถคันนี้ยังคงความแรงด้วยเครื่องยนต์ตัวเดิมจากโรงงานที่มีขนาดความจุเพียงแค่ 1.2 ลิตรเพียงเท่านั้น แถมยังเป็นรถเจ้าของตำแหน่งอันดับที่ 1 ในรุ่น King Of Brio จากรายการแข่งขัน Skunk2 Thailand Honda Drag Best Record 2014 เมื่อวันที่ 5-6 เมษายนที่ผ่านมา โดยในครั้งนั้นเวลาที่ดีที่สุดของรถแดร็กคันนี้มันสามารถทำเวลาได้ 14.372 วิ. จึงทำให้รถคันนี้คว้าอันดับที่ 1 ไปครองได้สำเร็จ ส่วนรายละเอียดในการปรับแต่งของรถคันนี้จะเป็นอย่างไรนั้น วันนี้ทางทีมงาน Boxzaracing.com ของเราจะพาไปเจาะลึกกันอย่างละเอียดเลยครับ
ภายนอกตกแต่งแบบเรียบง่ายสไตล์ตัวแข่ง
ทางด้านหน้าตาของเจ้ารถคันนี้นั้น ต้องขอบอกเลยว่ามันหล่อมากจริงๆ จากที่เห็นนั้นถึงแม้ว่ามันจะเป็นการแต่งแบบเรียบง่ายแต่ก็แฝงเอาไว้ด้วยคุณประโยชน์กับสิ่งที่ทางเจ้าของรถได้ทำการติดตั้งลงไป ไม่ว่าจะเป็นฝากระโปรงที่เปลี่ยนเป็นวัสดุเคฟล่าขาวที่ไม่ค่อยได้เห็นกันซักเท่าไหร่นัก ในบ้านเรา ซึ่งตรงจุดนี้วัสดุเคฟล่า จะให้ความทนทานมากกว่าวัสดุชนิดอื่น แถมยังให้น้ำหนักที่เบามากกว่าเดิมดังนั้นในจังหวะที่รถออกตัวนั้นจะออกตัวได้เร็วมากยิ่งขึ้น นั่นก็เป็นเพราะว่าน้ำหนักของมันลดลงกว่าเดิมนั่นเอง และตามมาด้วยกระจกมองข้างที่เปลี่ยนไปเป็นกระจก Craft Square ที่ช่วยให้ตัวรถนั้นมีความลู่ลมมากกว่าเดิม(ถึงแม้จะใช้งานลำบากไปนิด) และปิดท้ายในส่วนของภายนอกด้วยการเจาะกันชนหลังเพื่อลดน้ำหนักตามสไตล์รถแดร็ก แล้วคาดสติ๊กเกอร์ลาย DATA-TEC รอบคันเพื่อความเท่ เท่านี้ก็สวย ซิ่ง ตามแบบฉบับรถแข่งแล้ว
ส่วนในเรื่องของห้องโดยสารนั้น ก็อย่างที่ผมบอกไปแล้วในข้างต้นว่าเจ้ารถคันนี้มันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้ในการแข่งขันเพียงเท่านั้น มันจึงเหลือไว้เพียงแค่สิ่งที่จำเป็นเพียงไม่กี่อย่างโดยประกอบไปด้วย พวงมาลัย 3 ก้านของ Vertex ที่ทำให้จับได้กระชับมือมากกว่าเดิม ส่วนที่เห็นวางอยู่บนคอพวงมาลัยนั้นเป็นไฟชิฟไลท์(Shift Light) ที่เอาไว้คอยเตือนการทำงานของกล่อง DATA-TEC ตามด้วยหัวเกียร์ที่เปลี่ยนไปใช้ของ Type R จากนั้นทำการนำวิทยุออกแล้วใส่แทนที่ด้วยเกจ์วัด Greddy 2 ตัวเพื่อเอาไว้คอยดูการทำงานของเครื่องยนต์ เลื่อนลงมาทางด้านล่างเป็นที่อยู่ของสวิทช์ตัดไฟ ที่เอาไว้ช่วยตัดกระแสไฟของรถยนต์ในยามที่รถมีปัญหา หรือประสบอุบัติเหตุ ส่วนเบาะนั่งคู่หน้านั้นจัดการเปลี่ยนใหม่โดยเลือกใช้ของ Kirkey ซึ่งเป็นเบาะแบบ Bucket Seat โดยจับคู่กับเบลท์ 4 จุด จาก Sabelt ส่วนเบาะหลังและวัสดุอื่นๆ ทางเจ้าของรถจัดการถอดออกทั้งหมด เพื่อลดน้ำหนักให้ได้เบาที่สุดเท่าที่จะทำได้
เมื่อเปิดฝากระโปรงขึ้นมาดูเป็นใครก็คงจะแปลกใจ เพราะเจ้ารถคันนี้มันสามารถทำเวลาได้ 14.342 วิ. ด้วยเครื่องยนต์ตัวเดิมจากโรงงานในรหัส L12A ที่มีขนาดความจุ 1,200 ซีซี. ที่เป็นเครื่องยนต์แบบ Eco Power คือจะเป็นเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นมาให้รักษาสิ่งแวดล้อม และประหยัดพลังงานได้มากที่สุด แต่ในเมื่อมันมาอยู่ในมือช่างไทยแล้ว ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้ สำหรับในการปรับแต่งเครื่องยนต์ของรถคันนี้นั้นเริ่มด้วยการเปลี่ยนลูกสูบไปใช้ของ CP ที่เป็นแบบลูกสูบ Forged ที่มีความทนทานมากกว่าของเดิมจากโรงงาน ต่อด้วยก้านสูบที่เลือกใช้เป็นของ CP รุ่น K1 ตามด้วยท่อนบนที่ทำการเปลี่ยนแคมชาร์ฟไปเป็นของ Bisimoto ที่มาพร้อมกันกับเฟืองแคมปรับสไลด์จาก Bisimoto เช่นเดียวกัน ส่วนทางด้านระบบน้ำมันนั้นมีการเปลี่ยนถังน้ำมันไปใช้แบบถังนิรภัย หรือที่เรียกกันว่าถัง A จากนั้นทำการเสริมปั๊มติ๊กเข้าไปอีก 2 ตัวโดยเลือกใช้เป็นของ Walbro แล้วส่งน้ำมันเชื้อเพลิงมายังรางหัวฉีดที่ยังคงใช้เป็นของเดิม และฉีดเข้าสู่ห้องเผาไหม้ด้วยหัวฉีดจาก Sard แล้วควบคุมแรงดันน้ำมันด้วยเรกูเลเตอร์(Regulator) จาก Nismo สำหรับในส่วนของระบบไอดีนั้นทางเจ้าของรถจัดการนำฝาสูบไปขัดพอร์ท เพื่อให้อากาศไหลเวียนเข้าไปสู่ระบบไอดีได้ดีมากยิ่งขึ้น แถมยังเปลี่ยนท่อร่วมไอดีให้มีขนาดใหญ่ขึ้นโดยเป็นงานในบ้านเรา ซึ่งมาพร้อมกันกับลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 60 มิล. ที่เป็นงานในบ้านเราเช่นกัน และทั้งหมดนี้มันถูกควบคุมด้วยกล่อง ECU จาก DATA-TEC ที่จูนโดยต้น DATA-TEC ส่วนในเรื่องของระบบส่งกำลังนั้นทางเจ้าของรถบอกว่าขอเก็บเอาไว้ความลับดีกว่าเพราะเป็นสูตรเด็ดที่ไม่สามารถบอกได้
สมัยนี้อยากหล่อต้องล้อ Weld เท่านั้น
ปิดท้ายกันกับระบบช่วงล่างที่ทางเจ้าของรถได้ทำการปรับแต่งลงไป เพื่อที่จะรองรับกับความแรงที่เพิ่มมากขึ้น และสามารถรองรับกับสภาพถนนในประเทศไทยได้ โดยเริ่มจากการเปลี่ยนโช้คทั้ง 4 ต้นไปใช้ของ D1 Spec จากนั้นจัดการติตตั้งจุดยึดตามจุดต่างๆ ด้วยชุดค้ำจาก Skunk2 ส่วนล้อนั้นเลือกใช้เป็นของ Weld ขอบ 15 นิ้ว รัดด้วยยางหนึบๆ อย่าง TOYOTIRE R888 ส่วนระบบเบรกนั้นเปลี่ยนไปใช้ของ Willwood ที่ด้านหน้า ส่วนด้านหลังยังคงเป็นของเดิมจากโรงงาน
เป็นอย่างไรกันบ้างครับกับเจ้า Brio แต่ง ตัวแรงจากทางสำนัก DATA-TEC ที่เป็นกล่องเพิ่มแรงม้าสุดฮิตของคนไทย ที่ทำโดยคนไทย และแรงแบบไทยๆ ที่ทำให้วงการแข่งรถระดับโลกต้องตะลึงกับความแรงของเครื่องยนต์ในรูปแบบ Eco Power สุดท้ายนี้ก็ต้องขอขอบคุณทางเจ้าของรถด้วยนะครับที่ได้นำรถแรงๆ มาให้พวกเราชาว Boxzaracing.com ได้ชมกันในวันนี้
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook