ตลอดทั้งเดือนที่ผ่านมานี้ทางทีมงาน Boxzaracing.com ของเรา ได้ตะลุยตามสนามแข่งรถต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น Drift, Drag หรือ Circuit และอีกหลายงานที่ได้พบเจอกับรถแข่งมากมาย จนมาสะดุดตากับรถแข่งคันหนึ่งที่ใช้ในการลงแข่งแบบ เซอร์กิต โดยรถที่กำลังจะพูดถึงนี้เป็น Nissan Fairlady 300ZX รหัสตัวถัง Z32 ที่มีผลงานการแข่งขันไม่ธรรมดาเลย ดังนั้นทางทีมงานจึงไม่รอช้าคว้าแขนเจ้าของกับรถแข่งตัวแรงมาให้เพื่อนๆ ชาว Boxzaracing ได้ทำความรู้จักกันครับ ส่วนรายละเอียดจะเป็นอย่างไรนั้น ไปชมกันเลยดีกว่าครับ
ภายนอกเสริมหล่อด้วยชุดแต่ง Varis
Z CAR เป็นรถสปอร์ตสุดเฉี่ยวจากค่ายนิสสัน(Nissan) ที่มีประวัติความเป็นมากว่า 40 ปี แถมยังเป็นอีกตำนานบนท้องถนนทั่วโลก แต่สำหรับในบ้านนั้นน้อยครั้งที่เราจะเห็นเจ้า 300ZX วิ่งเฉิดฉายกันอยู่บนท้องถนน เพราะเมื่อเทียบกับรุ่นน้องร่วมค่ายอย่าง 200SX ที่มีทั้งความปราดเปรียว และความโฉบเฉี่ยวเข้าตาวัยรุ่นวัยแรงมากกว่า จึงทำให้ Nissan 200SX ถูกจับมาทำการตกแต่งได้หลากหลายสไตล์มากกว่า ก็เลยทำให้ Z32 ถูกค่อนขอดว่าเป็นรถสำหรับผู้ใหญ่มีอายุ แต่กระนั้น ก็ยังมีกลุ่มคนที่คลั่งไคล้ และภักดีในรถสปอร์ตตระกูล Fairlady นำมาตกแต่งในรูปแบบต่างๆ ถึงแม้ของแต่งรถจะหายากเพียงใดก็ตาม สำหรับตัวถัง Z32 นี้สามารถแบ่งรุ่นย่อยได้ 3 รุ่นคือ รุ่น 4 ที่นั่ง, 2 ที่นั่ง คูเป้ และ เปิดประทุน เจ้ารถรุ่นนี้เป็นรถที่เน้นทำความเร็วสูงโดยเฉพาะ ทั้งนี้ก็เป็นเพราะด้วยการออกแบบทำให้ตัวรถมีความลู่ลม ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน(ค่า CD- Coefficient of Drag) อยู่ที่ 0.32 ทำให้นักซิ่งในยุคนั้นกล่าวขวัญถึง 300ZX ในด้านการทำความเร็วสูง ส่วนรายละเอียดของรถแข่งคันที่ทางเรานำมาให้ได้ชมกันในวันนี้ ได้ทำการปรับแต่งภายนอกใหม่ด้วยการใช้ชุดแต่งจาก Varis ที่ในส่วนของกันชนหน้านั้น จะมีช่องรับลมขนาดใหญ่เพื่อเอาไว้ช่วยเป่าระบายความร้อนให้กับห้องเครื่อง ตามด้วยฝากระโปรงหน้าที่มีการเปลี่ยนไปใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบากว่า เพื่อเป็นการลดน้ำหนักให้กับตัวรถ ไล่มาถึงกระจกมองนั้น ถูกเปลี่ยนไปใช้ของ Ganador ซึ่งมีความรูปทรงที่ดูลู่ลมมากยิ่งขึ้น ส่วนด้านท้ายนั้นยังมีการติดตั้งแผง Diffuser เพื่อให้ลมใต้ท้องรถนั้นไหลออกได้รวดเร็วมากยิ่งขึ้น ส่วนที่เหลือยังเป็นของเดิมจากโรงงาน
ภายในรื้อโล่งตามสเต็ปรถแข่ง
คราวนี้เรามาดูในส่วนของภายในกันบ้าง สำหรับคันนี้นั้นมันได้ถูกทำการปรับแต่งตามสเต็ปรถ ด้วยการรื้อเบาทั้งคัน และนำชิ้นส่วนต่างๆ ที่สามารถติดไฟได้ออกตามกฎกติกาการแข่งขัน ตามด้วยการ Spot ตัวถังเพิ่มเพื่อเสริมความแข็งแรง และเพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับตัวนักแข่งจึงมีการติดตั้งโรลบาร์(Roll Bar) เพิ่มเข้าไปเป็นแบบ 6 จุด ส่วนเบาะนั่งนั้นเหลือเพียงตัวเดียวโดยเลือกใช้เป็นแบบ Full Bucket Seat ของ Blitz ที่มาพร้อมกันกับเข็มขัดนิภัย 5 จุดจาก Sabelt ส่วนคอนโซลหน้ายังเป็นของเดิมอยู่ ต่อด้วยตรงคอพวงมาลัยนั้นมีการฝังเกจ์วัดบูส(Boost) จาก Greddy เอาไว้อีกหนึ่งตัวเพื่อเอาไว้คอยดูการทำงานของระบบอัดอากาศ หรือเทอร์โบ(Turbocharger) ส่วนพวงมาลัยนั้นเปลี่ยนเป็นแบบจับกระชับมือมากยิ่งขึ้นโดยเลือกใช้ของ Personal ตามด้วยตรงคอนโซลกลางมีการฝังเกจ์วัดไว้ 3 ตัว ประกอบด้วย Oil Temp, Water Temp และ Fuel Press ไกล้ๆ กันนั้นเป็นสวิทช์ที่ใช้ควบคุมระบบไฟฟ้าทั้งคัน ส่วนทางด้านของใต้ฝากระโปรงหลังเป็นที่อยู่ของระบบน้ำมันทั้งหมด อาทิ ถังน้ำมันเซฟตี้ใบเขื่องที่เพียงพอกับการแข่งขัน 1 สนาม ปั๊มติ๊ก 2 ลูก ส่งน้ำมันเพียงพอกับแรงม้าคอกโตอย่างแน่นอน ระบบเซฟตี้ภายในรถแข่งต้องมีคือ ถังดับเพลิง ประจำอยู่ใกล้กับ นักแข่งเพื่อสะดวกในการใช้งาน
เครื่องยนต์ VG30DETT โมฯ นิดหน่อยเน้นเหนียวไว้ก่อน
ทางด้านขุมพลังของ 300ZX คันนี้ เป็นเครื่องยนต์รหัส VG30DETT ความจุ 2,960 ซีซี. หรือ 3.0 ลิตร มาพร้อมกับระบบอัดอากาศแบบ Twin Turbo ให้แรงม้าสูงสุด 300 แรงม้า กับแรงบิด 384 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แต่ถ้าหากจะให้ใช้เครื่องเดิมๆ จากโรงงานไปทำการแข่งขัน เห็นทีจะสู้กับชาวบ้านเค้าไม่ได้เป็นแน่ จึงยกให้ทางอู่ Tec. ที่มีความชำนาญด้านเครื่องยนต์ตัวนี้ เป็นผู้ดูแลขั้นตอนการโมดิฟายทั้งหมด โดยเริ่มจากการเสริมปะเก็นฝาสูบเป็น 1.5 มิล เพราะจุดอ่อนของขุมพลัง VG30DETT อยู่ที่ถ้าจะขยับ Boost เพิ่มจากเดิมที่ทางโรงงานตั้งเอาไว้ที่ 0.7 ปอนด์ ขยับเป็น 1 บาร์ สามารถทำได้ โดยเทอร์โบนั้นยังทำงานไหว แต่ถ้ามากกว่านั้นเทอร์โบลากลับบ้านเก่าอย่างแน่นอน แต่ถ้าหากเพิ่มบูส โดยที่ไม่ทำอะไรกับปะเก็นฝาสูบจะมีปัญหาทันที ซึ่งวิธีแก้ไขก็คือเพิ่มความหนาปะเก็นฝาสูบเท่านี้ก็หมดปัญหาไปอีก 1 ข้อ จากนั้นขยายไซส์หัวฉีดเป็น 700 ซีซี. เพื่อให้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นเพิ่มมากขึ้น ระบบระบายไอเสียมีการเดินท่อเฮดเดอร์ใหม่ แล้วยิงออกทางปลายท่อไอเสียแบบคู่ ที่ให้สุ้มเสียงคำรามน่าเกรงขามยิ่งนัก และสำหรับในส่วนของเครื่องยนต์นี้มันถูกคุมความประพฤติด้วยกล่อง Piggyback จาก HKS F-Con iS ทำงานควบคู่กับกล่อง ECU เดิมๆ ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะแบบ H-Pattern ตัดต่อกำลังด้วยชุดคลัทช์จาก OS Giken เท่านี้ก็เพียงพอต่อการวิ่งแบบ Trackday แล้วครับ
เบรคหน้าอัพเกรดเป็นของ AP Racing
ทางด้านระบบช่วงล่างมีการปรับเซ็ทใหม่ ด้วยการเสริมค้ำโช๊คหน้าบนเป็นของซิ่งตรงรุ่นเรียกได้ว่าเป็น Rare item สำหรับ 300ZX ต้องออกแรงหากันสักเล็กน้อยครับ ตามด้วยล้อแม็กซ์หล่อๆ จาก Volk Racing ลาย TE37SL ขอบ 18 นิ้ว ทั้ง 4 ล้อ โดยล้อแม็กซ์คู่หน้ารัดทับด้วยยางเกรดซิ่งจาก Nitto รุ่น NT01 ขนาด 235/40ZR18 ส่วนล้อแม็กซ์คู่หลังรัดทับด้วยยาง Achilles รุ่น 123S ขนาด 265/35ZR18 ทางด้านระบบเบรคอัพเกรดคู่หน้าเป็นของ AP Racing ส่วนด้านหลังยังใช้เบรคเดิมจากโรงงานเอาอยู่แน่นอนครับ
สำหรับโปรเจคต่อเนื่องจากที่คุยกับเจ้าของรถ จะทำการเซ็ทรถให้ขับสมูทมากขึ้นเน้นไปที่อัตราเร่ง เพราะขณะที่เรานำมาลงนั้นเป็นครั้งแรกที่แตะพื้นสนาม รถอาจจะยังไม่พร้อม 100% หลังจากนี้จะเก็บข้อมูลเพื่อนำกลับไปปรับปรุงในส่วนต่างๆ คาดว่าสนามหน้าผลต้องดีขึ้นอย่างแน่นอน ส่วนใครที่อยากจะติดตามผลงานของรถคันนี้ก็สามารถตืดตามกันได้ในเว็ปไซต์รถแต่งยอดนิยมอย่าง Boxzaracing.com ของเราได้เลยนะครับ สุดท้ายนี้ก็ต้องขอขอบคุณเจ้าของรถด้วยนะครับ ที่ได้นำรถโหดๆ สไตล์เซอร์กิตมาให้เราได้ชมกัน
Tech Spec.
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook