สวัสดีครับวัยรุ่นวัยแรงทั้งหลาย ในวันนี้ผมจะพาเพื่อนๆ ไปผลงานที่เรียกได้ว่าเป็นผลงานชิ้นโบว์แดงของสำนักดังย่านบางพลีอย่าง ZUP ENGINE SHOP หรือ อู่บังซุป ที่หลายๆ คนรู้จักกันนั่นเอง สำหรับรถคันนี้เป็นรถทางทางอู่สร้างขึ้นมาเพื่อใช้ในการแข่งขันโดยเฉพาะ ส่วนการปรับแต่งจะเป็นอย่างไรนั้น เราไปชมพร้อมๆ กันเลยครับ
สำหรับเจ้ารถคันนี้เป็น HONDA JAZZ โฉม GE ที่ดูแล้วเดิมๆ นั้นมันยังไม่โหดเท่าที่ควร ดังนั้นทางเจ้าของรถจึงจัดการเปลี่ยนฝากระโปรงหน้าไปเป็นวัสดุคาร์บอน จาก AKANA เมื่อเลื่อนสายตามาที่ด้านข้างก็จะพบว่าทางเจ้าของรถนั้นเปลี่ยนกระจกมองข้างไปใช้ของ CRAFT SQUARE ที่มีความลู่ลมมากกว่า และปิดท้ายในส่วนของภายนอกด้วยการเปลี่ยนไฟหน้า, ไฟท้าย, กระจังหน้า และโลโก้ตามจุดต่างๆ ไปเป็นของตัวไฮบริด เพียงเท่านี้ก็ดูหล่อบาดใจใครหลายๆ คนกันแล้วใช่มั๊ยล่ะครับ
ส่วนภายในเท่าที่มองแบบผ่านๆนั้นมันมีแต่ของแต่งระดับเทพฯทั้งนั้นไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัยที่เปลี่ยนไปเป็นแบบ 3 ก้านจาก KEYS RACING ตามมาชุดเกจ์วัดสุดเทรนด์อย่าง DEFI ที่มาพร้อมกันกับเกจ์ดิจิตอลอย่าง DEFI ZD ตามด้วยหัวเกียร์สุดสวยจาก JS'RACING ส่วนเบาะนั่งคู่หน้านั้นใช้เป็นของ RECARO RS-G ที่เป็นแบบ BUCKET SEAT ส่วนเบาะหลังนั้นจัดการรื้อออกเพื่อลดน้ำหนักให้กับตัวรถเป็นอย่างสุดท้าย
มาถึงในส่วนของขุมพลังกันบ้าง ในเรื่องของเครื่องยนต์นั้นทางเจ้าของรถยังคงเลือกใช้เครื่องยนต์ตัวเดิมจากโรงงานรหัส L15A VTEC ที่เป็นเครื่องยนต์แบบ 4 สูบแถวเรียงความจุ 1,496 ซีซี. กระบอกสูบ x ช่วงชัก 73.0 x 89.4 มม. โดยให้กำลังสูงสุด 110 แรงม้าที่ 5,800 รอบต่อนาที และมีแรงบิด 143 นิวตัน-เมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที แต่นั่นมันก็ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการของเจ้าของรถ จึงส่งไปให้บังซุป แห่งสำนัก ZUP ENGINE SHOP เป็นคนจัดการความแรงให้โดยเริ่มจาก ถอดเอาท่อร่วมไอดีอันเดิมออกแล้วจัดการติดตั้งลิ้นปีกผีเสื้อแบบอิสระ 4 ลิ้น ตามด้วยหัวฉีดที่เปลี่ยนไปใช้ขนาด 650 ซีซี. จาก BOSCH ที่ทำการปรับแรงดันด้วยเรกกูเลเตอร์จาก Nismo ส่วนในเรื่องของงานท่อต่างๆ นั้นเป็นผลงานจากสำนักบางมด เรชซิ่ง (BANGMOD RACING) มาต่อกันที่ภายในตัวเครื่องกันบ้าง สำหรับภายในตัวเครื่องนั้นเริ่มกันตั้งแต่ลูกสูบที่เปลี่ยนไปใช้ของ CP ที่มาพร้อมกับก้านสูบจาก CP ทั้งนี้ก็เพื่อที่จะเพิ่มความทนทานให้กับเครื่องยนต์ได้มากขึ้น ส่วนข้อเหวี่ยงนั้นก็ได้จัดการปรับแต่งใหม่เช่นเดียวกัน โดยตรงจุดนี้เป็นสูตรเด็ดของบังซุปที่ไม่สามารถเปิดเผยได้ มาถึงท่อนบนนั้นก็ได้ทำการปรับแต่งใหม่ด้วยการขัดลื่นไอดี-ไอเสีย ตามด้วยการเปลี่ยนสปริงวาล์วไปใช้ของ MISHIMOTO ที่มีค่า K แข็งกว่าของเดิม และที่ขาดกันไม่ได้ก็คือแคมชาร์ฟซิ่ง และในครั้งนี้ทางบังซุปเป็นคนจัดการเองด้วยสูตรของทางสำนัก สำหรับในส่วนของเครื่องยนต์นี้มันถูกควบคุมด้วยกล่องทอง F-CON V PRO เวอร์ชั่น 3.3 ที่จูนโดย V Tuner จูนเนอร์ มืออันดับต้นๆ ของบ้านเราในตอนนี้ ต่อกันด้วยระบบส่งกำลังที่เปลี่ยนชุดคลัทช์ไปเป็นแบบทองแดงจาก EXEDY ตามด้วยเฟืองท้ายที่เปลี่ยนไปเป็นแบบ L.S.D. (LIMITED SLIP) จาก H DRIVE ส่วนเฟืองท้ายนั้นเปลี่ยนไปใช้อัตราทด 4.7 จาก M FACTORY ซึ่งทั้งหมดนี้มันส่งผลให้เจ้ารถคันนี้มีแรงม้าสูงถึง 157 แรงม้ากันเลยทีเดียว
Tech Spec.
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
------------------------------------------------
บทสัมภาษณ์อู่ ZUP ENGINE SHOP
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook