Jazz GE รุ่น RS ที่ปรับเสริมความเท่ด้วยฝากระโปรงคาร์บอนหน้า-หลังโทนสีแดง พร้อมของแต่งแบรนด์ดีงอีกเพียบ
Civic (EG), Civic (EK) นับเป็นรถฮิตสุดฮอตของขาซิ่งแคมกระดิกในยุค 90 เรียกว่ามีสูตรแต่งแรง-แต่งสวยรองรับทุกจินตนาการของเจ้าของรถได้อย่างครบถ้วน แต่ปัจจุบันถ้าให้เลือกว่ารุ่นรถที่สาวกฮอนด้ายุคใหม่ยอมรับในสายตาของ Boxza Racing แล้วล่ะก็ต้องยกให้ Jazz และ Brio รถยนต์เล็กทรงปราดเปรียว หน้าตาดี และขับสนุก ซึ่งรถทั้งสองรุ่นมีพื้นฐานใกล้เคียงกัน พร้อมเลือกสนุกกับสูตรซิ่งอีกมากมาย ทั้งแบบ NA หรือพ่วงเทอร์โบ และยังเล่นแรงได้ทั้งเครื่องยนต์ตระกูล L, K หรือจะหลุดโลกกว่านั้นก็มีให้เห็น
มุมหลังสวยซิ่งสไตล์คลีน
หากมองเรื่องความสวยงามก็ไม่ใช่เรื่องยากที่ปรับโฉมให้เท่เหนือใคร เพราะของแต่งฝั่งญี่ปุ่น, อเมริกา หรือไทย ก็มีให้เลือกตามกำลังเงินในกระเป๋าอย่างมากมาย โดยตัวอย่างหนึ่งที่เห็นได้ชัดคือ Honda Jazz (GE) สีแดงตัวซิ่งของคุณแม็ก ThirtyNine ซึ่งมาพร้อมความแรงและความสวยที่ไม่ธรรมดา นับเป็นภาพสะท้อนที่ตอกย้ำว่ารถตระกูลนี้มันรถซิ่งยุคใหม่อย่างแท้จริง
"รถบ้านเครื่องแรง" นี่คือคอนเซ็ปต์ที่เจ้าของรถตั้งใจไว้
ตั้งแต่วันที่ล้อหมุนออกจากโชว์รูมตัวซิ่งคันนี้ถูกเจ้าของรถปรับแต่งตามแบบฉบับของตนเองตามคอนเซ็ปท์ “วันธรรมดาคือรถซิ่งมาดสตรีท แต่วันแข่งมันคือตัวซิ่งดาเมจโหด” ด้วยขุมพลังบล็อก K24 พร้อมสร้างชื่อคว้าแชมป์รุ่น Best Off K24 Series ในรายการ Honda Day 2019
ภายนอกสวยซิ่งตามสไตล์สตีทเรซซิ่ง โดยเน้นชุดแต่งรุ่น RS เป็นหลัก พร้อมเสริมประสิทธิภาพอีกระดับด้วยติดตั้งฝากระโปรงหน้า-หลังคาร์บอนโทนสีแดง (โทนเดียวกับสีรถ) กันชนหน้าเจาะช่องรับอากาศใหม่ และเติมความเท่ด้วยกระจกข้างสุดฮิต Craftsquare
ชุดคาลิเปอร์เบรก Endless 4 พอต ภายในวงล้อแม็ก Volk Racing Re30 ดูเข้ากันจริงๆ
ห้องโดยสารเสริมความสปอร์ตอีกระดับ ด้วยการติดตั้งของแต่งแบรนด์ดังครบครัน โดดเด่นด้วยบักเกตซีตคู่หน้า Recaro SRG ตามด้วยพวงมาลัย Nardi พร้อมคอพวงมาลัยพับได้จาก Worksbell ชุดเกจ์วัดครบเซ็ตจาก Defi เติมความดิบสไตล์อเมริกันด้วยด้ามเกียร์ K-Tuned และกระจกมองหลัง Zoom
ห้องโดยสารอัดแน่นด้วยของแต่งแบรนด์ฮิต
Motec M130 จูนโดย ปอ มอเตอร์สปอร์ต อาวุธสำคัญที่ทำให้ตัวซิ่งคันนี้มีพลังทะลุ 300 แรงม้า
อย่างที่บอกว่าตัวซิ่งนี้มีดีกรีแชมป์พ่วงมาด้วย ซึ่งเป็นผลงานระดับมาสเตอร์พีชจากอู่เผือก โดยเน้นความแรงคู่ความทนทานที่ถ่ายทอดสู่ขุมพลัง K24 ที่โมดิฟายแบบฮาร์ดจูน เริ่มตั้งแต่ฝาสูบเปลี่ยนใช้แคมชาฟต์, สปริงวาล์ว และรีเทนเนอร์จาก Toda เค้นพลังกันต่อกับลูกสูบ-ก้านสูบจาก Toda พร้อมเสริมประสิทธิภาพฝั่งไอเสีย โดยเปลี่ยนใช้เฮดเดอร์สูตร 4-1 พร้อมท่อไอเสียไทเทเนียม โดยฝั่งไอดีติดตั้งท่อไอดี Skunk2 Ultra ทำงานร่วมกับลิ้นเร่ง Porsche 996 ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงปรับปรุงใหม่ให้รองรับกับพลังที่สูงขึ้น โดยติดตั้งรางหัวฉีด K-Tuned พร้อมหัวฉีดซิ่งขนาด 1,000 ซีซี. และควบคุมความแรงด้วยกล่องอีซียู Motec M130 โดย Por Motorsport
แม้ขยับความแรงมาเป็นขุมพลัง K24 แต่ก็จัดวางให้ห้องเครื่อง Jazz Ge ได้อย่างลงตัว
เครื่องยนต์โมดิฟายแบบจัดหนัก โดยเน้นของแต่งของฝาสูบและท่อนล่างจาก Toda เป็นหลัก
ระบบส่งกำลังเสริมประสิทธิภาพด้วยการติดตั้งคลัตช์ Tilton Twin Plate พร้อมลิมิเต็ดสลิปจาก ATS ช่วยถ่ายทอดพลังสู่ล้อให้เท่ากัน เพิ่มแทร็กชั่นการออกตัวในการซิ่งแดร็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบช่วงล่างเติมความหนึบรองรับการใช้งานทั่วไปและการซิ่งแดร็ก ด้วยชุดโช้กอัพ GAB SS พร้อมเสริมความสปอร์ตเต็มสไตล์สตรีทกับล้อแม็กสุดฮิต Volk Racing RE30 ขนาด 15 นิ้ว พร้อมยาง Toyo Proxes R888 โดยภายในวงล้อติดตั้งชุดคาลิเปอร์เบรก Endless 4 พอต เข้ามาช่วยหยุดพลัง 323 แรงม้า ได้อย่างชะงัก
มุมหลังอาจเห็นเพียงท่อไอเสียไทเทเนียมสไตล์รถตรีททั่วไป แต่ถ้าฟังเสียงขุมพลังแล้วจะบอกว่า "รถแข่งชัดๆ"
ด้วยขุมพลังที่เล่นใหญ่จัดหนัก ผสานความสวยงามตามสไตล์สตรีท ทำให้ JAZZ GE จาก MAX ThirtyNine ที่มีสไตล์อันเด่นชัด และทาง Boxza Racing เชื่อเหลือเกินว่าเมื่ออยู่หลังพวงมาลัยคันนี้แล้วกดคันเร่งลากรอบจนแคมฯ กระดิกเมื่อไหร่คงพบกับความบันเทิงได้ทุกครั้ง..
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook