Honda Prelude รถหายากที่นำเข้าล้วนๆ
Honda Prelude รถสปอร์ตขนาดกลางที่คนรุ่นใหม่ไม่รู้จักแล้ว มีแต่คนเล่นรถยุค 90 ที่ให้ความสนใจในพรีลูดเจน 4 กันพอสมควร แต่คราวนี้เราจะลงลึกไปมากกว่านั้นกับรถ Honda Prelude เจนเนอร์เรชั่นที่ 3 ที่เก่ากว่ารุ่นที่เราคุ้นเคยกันไปอีก กับหน้าตามาจากยุค 80 ที่มีความเป็นรถซิ่งสุดชีวิต กับสไตล์ไฟป๊อบอัพ นับเป็นรุ่นหายากที่ร้อยวันพันปีจะมีมาให้ดูสักคัน ซึ่งคอลัมน์ RacingMagazine ก็สามารถสรรหามาให้ชมกันจนได้ครับ
เปิดตัวปี 1987 เป็นพรีลูดไฟป๊อบรุ่นสุดท้าย
Honda Prelude III เปิดตัวในปี 1987 ยุคที่โลกเพิ่งรู้จักคำว่าดิจิตอลและคอมพิวเตอร์อย่างแพร่หลาย เจ้าพรีลูดคันนี้ก็ตามกระแสด้วยเทคโนโลยีหัวฉีดควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ PGM-Fi มีภายในเต็มไปด้วยระบบไฟฟ้าเป็นพื้นฐานคือ กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า และแอร์ออโต้ ส่วนที่ว้าวสุดจนเป็นไฮไลท์ของรุ่นนี้คือระบบเลี้ยว 4 ล้อของจริง (ไม่ใช่ล้อกระดิกแบบบางค่าย) ซึ่งถือเป็นมาตรฐานของตระกูลพรีลูดจนถึงรุ่นที่ 5 ในยุค 2000 กันเลยทีเดียว
เห็นบอดี้ยุค 80 แบบนี้ เขาลงสนามแดร็คมาแล้วนะครับ
ทรงเตี้ยและแบน ความเท่ห์แบบที่รถยุคไหนๆ ก็ไม่มีแบบนี้
ภายนอกของรถคันนี้มีความคล้ายกับ Honda Accord ปี 88 หน้าลิ่ม โดยยังคงเอกลักษณ์ไฟป๊อบอัพจากพรีลูดรุ่น 2 ให้ความลู่ลมแบบรถสปอร์ต อันเป็นเทรนด์การออกแบบที่ไม่มีอีกแล้วในปัจจุบัน เนื่องจากติดปัญหาเรื่องความปลอดภัยต่อการชนคนเดินถนน และไฟหน้ากระดกได้นี้ นับเป็นเจนสุดท้ายที่ได้ใช้ ก่อนที่จะเปลี่ยนโฉมใหม่เป็นรุ่นที่มีขายแพร่หลายในไทย ซึ่งรถรุ่นนี้ไปต้องตาของคุณสถิตเข้าให้ตั้งแต่ 14 ปีที่แล้ว เขาเคยใช้ Prelude เจน 4 อยู่ก่อน และชอบในบอดี้ของเจน 3 มากๆ แต่ไม่มีโอกาสได้เป็นเจ้าของ เพราะหายากมากในตอนนั้น จนได้พบกับรถคันนี้ขายเป็นมือสอง ก็เลยซื้อต่อมาใช้งานเป็นเวลา 4 ปีแล้ว แต่ภายในเวลาสั้นๆนี้ คุณสถิตได้จัดการลงของแต่งไปเยอะมาก จนเป็นระดับรถแข่งกันเลย
เจ้าของเน้นคงสภาพเดิม แต่ก็อยากซิ่งไปด้วย
ภายนอกเก็บงานเดิมๆ สวยแบบเรโทร
จุดประสงค์ในการทำคันนี้ในตอนแรก เมื่อได้รถมาเขาตั้งใจว่าจะทำเดิมๆเนียนๆ แต่เลยเถิดเอาไปทำแข่ง Drag ด้วยครับ พอหลังจากโมเครื่องลงสนามซิ่งจนหนำใจแล้ว ก็กลับลำมาทำเรียบๆ เนียนๆ โดยยังมีสเต็ปแดร็คควบคู่กันไปได้ด้วย โดยภายนอกกลับสู่ความเรียบร้อยเหมือนผ้าพับไว้ ชุดไฟและเปลือกตัวถังคงความเดิมๆ เพิ่มแค่สเกิร์ตล่างขนาดเล็ก พอให้รถดูไม่โล้นจนเกินไป คงเหลี่ยมมุมแบบยุค 80 จริงๆ
ภายในคนละโลก ทิ้งความเรโทร จูนให้เป็นรถแข่ง
พวงมาลัย Mugen ต่อด้วยคอ Worksbell
พอเปิดภายในมาดู พบว่านี่มันรถแข่งชัดๆ เพราะรื้อเบาะนั่งเดิมออกไปหมดจนเห็นโครงเหล็ก เป็นสไตล์ไล่เบาสุดฮิตในรถแข่ง แล้วใส่เต็มไปด้วยของแต่งอย่าง เบาะ Technocaft ด้ามเกียร์ K-tune มีมาตรวัดดิจิตอลจาก AIM ตามด้วยการใส่พวงมาลัย Mugen ต่อด้วยคอ Worksbell ที่คอนโซลเปลี่ยนเป็นวัสดุอัลคันทาร่า และกระจกมองหลัง Zoom Engineering ตามด้วยโรลบาร์ 6 จุดทั่วทั้งภายใน
ไล่เบาสุดๆ พร้อมใส่โรลบาร์ 6 จุดรอบคัน
หัวเกียร์ K-Tune ของที่รถแต่งต้องมี ให้รับกับเกียร์ทดชิด
เครื่องยนต์คันนี้ทำมาเต็มสุด ด้วยการวางบล็อก K24 ที่มีกำลัง 340 แรงม้า แบ่งสเต็ปการโมดิฟายด้วยฝาครอบเครื่อง ปลอกวาล์ว และแคมชาร์ฟเป็นของ BC ลงไปโมดิฟายถึงในเสื้อสูบ กับลูกสูบ Wiseco คู่กับก้านสูบของ Manley ยึดสลักสูบของ ARP ตามด้วยการใช้แคมชาร์ฟของ Calico พูเล่ย์เครื่องอย่างทนทานจาก ATI ใส่ลิ้นเร่งอิสระ 4 ช่องของ Kinsler ปาก 64 มม. ส่วนท่อไอเสียและหม้อน้ำเป็นของ BRD แต่งานจูนยังไม่หมดแค่เครื่องนี้
จัดจ้านด้วยปากแตร Kinsler ขนาด 64 มม.
เฮดเดอร์และท่อไอเสียทะลุฝากระโปรง ผลงานของ BRD
รอบๆเครื่องยังมีการดูดน้ำมันด้วยปั๊มติ๊ก Boss 2 คู่กับถังเอจุน้ำมัน วางคู่กันในห้องโดยสาร เพื่อกระจายน้ำหนัก โดยควบคุมแรงดันเชื้อเพลิงด้วยเรกูเลเตอร์ Aeromotive มีกล่อง ECU จาก Motec M800 คอยคุมจังหวะ ใส่กำลังลงคลัตช์ Tilton ทวินเพลท ที่มีปั๊มคลัตช์ของ Tilton มาด้วย ไปดูที่เกียร์ก็จัดการทดชิด 5 จังหวะโดยอู่ GT garage คู่กับเพลาขับใหม่โดยร้าน Drive shaft shop เก็บงานรายละเอียดด้วยก้านวัดและฝาช่องเติมน้ำมันเครื่องของ K-tune นับว่าไม่ทิ้งลายของรถแข่งจริงๆด้วย
มีกล่อง Motec M800 เป็นผู้กำกับใหญ่ให้รถคันนี้
ล้อแม็กซ์ Gaia 17” กับเบรค Strange ครบชุด
ด้านช่วงล่างจัดของจริงมาเต็มที่กับชุดบูชยูริเทนสั่งทำใหม่ทั้งหมด เพราะบูชเดิมอายุ 30 ปีก็ต้องเสื่อสภาพตามอายุขัย จึงสั่งหล่อใหม่ด้วยงบหลายหมื่น ต่อด้วยล้อแม็กซ์ Gaia 17” กว้าง 7.5" ออฟเซ็ต +38 คู่กับยาง Toyo 888r ปิดท้ายด้วยเบรคจาก Strange ทั้งหมดนี้ช่วยให้ซิ่งได้อย่างมั่นใจ และเป็นการเก็บงานที่ครบเครื่องทุกจุด
Honda Prelude เจน 3 บอดี้สุดหายากนี้ มีความลงตัวตรงรุ่นด้วยทรงตามยุค 80 ที่เจ้าของมีความเข้าใจในของหายาก และคิดหมกซุ่มไส้ในแบบรถแข่งไว้เต็มที่ กับบล็อค K24 ที่แรงจัดจ้านกว่าเดิมหลายเท่า เหมาะสมแล้วที่จะได้มาลงใน RacingMagazine ของเราในตอนนี้ และยังมีรถแต่งอีกหลายแนว ที่เราเตรียมไว้ให้ชมกันอีก อย่าลืมติดตามกันต่อนะครับ สวัสดี
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook