All-New Isuzu D-Max เน้นหล่อแบบคลีนๆ พ่วงสูตรสำเร็จความแรงตามสไตล์หลังถนน

เขียนโดย: Salmon Power

เมื่อ: 9 เมษายน 2562 - 18:08

ภาพโดย: Chae

แช๊ะ

 

          สำหรับ Racing Magazine ของทาง BoxzaRacing ของเราในครั้งนี้ เราก็ขออนุญาติเอาใจสาวกดีเซลกันอีกสักหน่อย กับอีกหนึ่งเทรนการตกแต่งรถกระบะที่กำลังมาแรงและเป็นที่นิยมกันอยู่ในขณะนี้ กับเทรนการตกแต่งในสไตล์คลีนๆ เน้นดูเรียบร้อย ไม่มากไม่น้อยจนเกินไป แต่แฝงไปด้วยอะไหล่เทพหลายชิ้น พร้อมกับคุมโทนสีการตกแต่งไปในโทนเดียวกัน ซึ่งในวันนี้นายแบบของเราก็คือเจ้า All-New Isuzu D-Max ของคุณอ๊อฟ บางซ้าย จากทีม ปลิวลม นั่นเอง ส่วนสไตล์การตกแต่งในแบบคลีนๆอย่างที่ว่านั้นจะเป็นอย่างไร และเจ้า D-Max คันนี้จะหล่อขนาดไหนนั้น เราไปดูกันเลยครับ

 

แปลงหน้าใหม่ด้วยชุดหน้า All-New Isuzu D-Max ตัวปี 2018

 

ค้ำหลังกระบะที่เป็นงานไทเทเนียมแท้จากทาง เม้งซัง

 

          ถ้าให้เรานึกภาพของกระบะแต่งในบ้านเรา หลายๆคนก็คงนึกภาพของเทรนการแต่งรถกระบะ ด้วยชุดคาร์บอนแบบทั้งคันไม่ว่าจะเป็นกันชน ประตู หรือแม้แต่ฝาท้ายพร้อมด้วยคาดสติกเกอร์ข้างรถไซส์บิ๊กเบึ้มใช่ไหมครับ ซึ่งแน่นอนครับการตกแต่งในลักษณะนี้ย่อมถูกใจสาวกสายซิ่ง เนื่องจากรูปลักษณ์ที่ดูโหด และแสดงความเป็น Racing ได้แบบเต็มตัว แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการแต่งในแนวคลีนๆแล้ว ส่วนใหญ่จะเน้นไปที่การคุมโทนสีของตัวรถ ให้เป็นสีเดียวกันมากที่สุด และเก็บตัวรถให้มีความเนียนมากที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยสำหรับเจ้า D-Max คันนี้ ทางคุณอ๊อฟเจ้าของรถ ก็ทำการจัดแจงแปลงชุดหน้าใหม่ ที่เป็นชุดหน้า All-New Isuzu D-Max ตัวปี 2018 ที่ดูหล่อเหล่ามากกว่าเดิม ด้านกระจกมองข้างถูกเปลี่ยนใหม่เป็นกระจกข้างของทาง Craft Square ท้ายด้านถูกเพิ่มค้ำหลังกระบะที่เป็นงานไทเทเนียมแท้จากทาง เม้งซัง เข้าไป เพียงเท่านี้ภายนอกก็ดูหล่อในแบบไม่อายใคร ไม่แพ้รถแต่งเมืองนอกเลยทีเดียว

 

เบาะ Kirkey 415 หลังรู พร้อมด้วยเข็มขัดนิรภัยของ Impact

 

พวงมาลัย Vertex พร้อมด้วย เกจ์วัดของทาง Defi 

 

ถัง Nos ตัวคาร์บอนใหม่ล่าสุดที่ถูกยึดให้แน่นหนาด้วยขายึดจากทาง HPD

 

          เปิดเข้ามาดูภายใน สิ่งที่เตะตาเป็นอันดับแรก ก็คงหนีไม่พ้นกับเบาะ Kirkey 415 หลังรู พร้อมด้วยเข็มขัดนิรภัยของ Impact ที่ถูกเปลี่ยนเข้ามาแทนที่เบาะเดิมในคู่หน้า ทางด้านพวงมาลัยก็เปลี่ยนใหม่เป็นพวงมาลัย Vertex ที่มาคู่กับคอพวงมาลัยพับได้จากทาง Worksbell สำหรับด้านบนคอนโซลฝั่งคนนั่งก็ถูกเรียงรายไปด้วยเกจ์วัดของทาง Defi ทั้ง 6 ตัว พร้อมชิพไลท์และ Defi ZD อีก 1 ตัว ที่เอาไว้แสดงค่าการทำงานต่างๆของเครื่องยนต์ ส่วนคอนโซลด้านฝั่งคนขับ ก็ติดตั้งวัดรอบ Defi และ วัดบูสต์ ของแต่งที่ขาดไม่ได้สำหรับขาดีเซลทั้งหลาย นอกจากนี้ทางคุณอ๊อฟยังได้ทำการเปลี่ยนกระจกมองหลังเป็นกระจกจาก Zoom Engineering ที่เพิ่มมุมมองการมองที่กว้างกว่าเดิม ตบท้ายด้วยการติดตั้งถัง Nos ตัวคาร์บอนใหม่ล่าสุดที่ถูกยึดให้แน่นหนาด้วยขายึดจากทาง HPD

 

เครื่องยนต์ 4JK ที่ถูกขยายความจุเป็น 3,000 cc.

 

ฝาสูบชุดเต็มจากทาง หนุ่ย&เป๋อ สุพรรณ

 

          ทางด้านเครื่องยนต์ เดิมทีแล้วสำหรับเครื่องยนต์ของเจ้า All-New Isuzu D-Max ตัวเตี้ย จะเป็นเครื่องยนต์ 4JK พิกัด 2,500 cc. เป็นหลักอยู่แล้ว แต่สำหรับขาซิ่งผู้ที่ถวิลหาความแรงในสไตล์หลังถนนอย่างคุณอ๊อฟเจ้าของ D-Max คันนี้แล้วละก็ มันก็ต้องมีการเบ่งกล้ามโมดิฟายกันสักหน่อย เริ่มด้วยจากการขยายความจุเครื่องยนต์ให้มีขนาด 3,000 cc. ตามสูตรนิยมปกติทั่วไป โดยใช้เป็นข้อเหวี่ยงจากเครื่อง 4JJ พร้อมด้วยก้านสูบจากทาง ECU=SHOP และลูกสูบขนาด 75 mm. ส่วนฝาสูบนั้นก็มอบหมายให้ทาง หนุ่ย&เป๋อ สุพรรณ เป็นผู้จัดการทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นการขัดลื่น หรือแม้แต่แคมชาร์พทั้งในฝั่งไอดีและไอเสีย สำหรับเทอร์โบที่เลือกใช้ ก็เป็นเทอร์โบ 3,000 ปาก 46 มม. ที่มาคู่กับอินเตอร์คูลเลอร์หนา 4 นิ้วของ Trust ส่วนระบบน้ำมันก็ได้มีการอัพเกรดหัวฉีดใหม่เป็นหัวฉีด 901 พร้อมด้วยปั๊มดีเซลที่หยิบยืมมาจากรถบรรทุก Hino ก่อนที่จะจูนส่วนผสมใหม่ทั้งหมดและควบคุมการทำงานด้วยกล่อง Alpha Tech และส่งกำลังทั้งหมดผ่านไปยังเกียร์ VGS ที่มาคู่กับเฟืองท้าย 3.1 เพียงเท่านี้ก็สามารถวิ่งหลังถนนได้แบบไม่อายใครแล้วหล่ะครับ

 

นอกจากจะแรงแล้ว ยังมีการเก็บห้องเครื่องเพื่อความสวยงามอีกด้วย

 

อะไหล่ไทเทเนียมจากทาง เม้งซัง

 

          นอกจากความแรงแล้ว ห้องเครื่องของเจ้า All-New Isuzu D-Max คันนี้ยังถูกเก็บโล่ง และคุมโทนสีไปในทางเดียวกับสีตัวรถ เพื่อเพิ่มความสวยงามอีกด้วย ซึ่งในส่วนนี้ทางคุณอ๊อฟก็ยกให้เป็นหน้าที่ของทาง เม้งซัง เป็นผู้ดูแลทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นท่ออินเตอร์ต่างๆ ถังพักน้ำ ถังพาวเวอร์ และอะไหล่จุกจิกต่างๆภายในห้องเครื่อง ที่เปลี่ยนเป็นวัสดุที่ทำมาจากไทเทเนียมแท้ทั้งหมด

 

โช๊คอัพ Aztex Force ตัว Drag พร้อมเพิ่มชุด เออาร์มคู่ ของทาง โคยาเบิร์ด

 

ล้อ Volk CE28 ขอบ 18 นิ้ว หน้า 9.5” +15 หลัง 10.5” +18 ที่รัดมาด้วยยาง Hoosier เรเดียล

 

เบรค Endless ขนาดหน้า 6 Pot พร้อมจาน S6 ขนาด 370 มม. และหลัง 4 Pot ขนาด 355 มม.

 

          ปิดท้ายกันในส่วนของระบบช่วงล่างกันสักหน่อย สำหรับโช๊คอัพที่ถูกเปลี่ยนใหม่เข้าไปให้กับเจ้า D-max คันนี้ก็เป็นโช๊คอัพ Aztex Force ตัว Drag ที่เซ็ทอัพมาโดยเฉพาะ นอกจากนี้ยังได้มีการเพิ่มชุด เออาร์มคู่ ของทาง โคยาเบิร์ด เข้าไป ที่รับรองว่าออกตัวกันแบบเนียนๆอย่างแน่นอน ในส่วนขอล้อแม็กซ์นั้นก็เป็นล้อ Volk CE28 ขอบ 18 นิ้ว หน้า 9.5” +15 หลัง 10.5” +18 ที่รัดมาด้วยยาง Hoosier เรเดียลที่สามารถใช้งานบนท้องถนนและวิ่งแข่งในสนามได้ในชุดเดียว ตบท้ายด้วยการอัพเกรดระบบเบรคใหม่เป็นของทาง Endless แบบชุดใหญ่เต็มระบบ ในขนาดหน้า 6 Pot พร้อมจาน S6 ขนาด 370 มม. และหลัง 4 Pot ขนาด 355 มม. เพียงเท่านี้ก็เป็นอันเสร็จสิ้น

 

 

          เป็นอย่างไรกันบ้างครับ กับ  All-New Isuzu D-Max จากทีมปลิวลม ที่เรานำมาให้ชมกันในวันนี้ ก็คงต้องบอกว่าเป็นอีกแนวทางการตกแต่งหนึ่งที่น่าสนใจสำหรับสายกระบะไม่น้อยเลยใช่ไหมครับ ซึ่งใครจะนำไอเดียของการแต่งเจ้า D-Max คันนี้ไปประยุกต์และปรับใช้กับรถของตนเอง ทางเจ้าของก็เองบอกว่าไม่ได้สงวนลิขสิทธิ์แต่อย่างใดอย่างแน่นอน ส่วนในครั้งหน้า ทาง BoxzaRacing จะมีรถแต่ง รถแข่ง หรือ รถสวยๆคันไหนมาให้ชมกันอีกนั้นก็ต้องติดตามกันนะครับ วันนี้คงต้องลากันไปก่อน พบกันใหม่ครั้งหน้า สวัสดีครับ

 

Tech Spec

ภายนอก

  • แปลงหน้า All New D-Max 2018
  • กระจกมองข้าง - Craft Square
  • ค้ำกระบะ - ไทเทเนียม เม้งซัง

ภายใน

  • เบาะ - Kirkey 415
  • เบลล์ - Impact
  • พวงมาลัย - Vertex
  • คอพวงมาลัย - Worksbell
  • หัวเกียร์ - Vertex
  • เกจ์วัด - Defi/Defi ZD
  • กระจกมองหลัง - Zoom Engineering
  • Nos

เครื่องยนต์

  • เครื่องยนต์ - 4JK ขยายความจุ 3,000 cc.
  • แคมชาร์พ - หนุ่ย&เป๋อ สุพรรรณ
  • ฝาสูบ - หนุ่ย&เป๋อ สุพรรรณ
  • ข้อเหวี่ยง - 3,000
  • ลูกสูบ - 75 มม.
  • เทอร์โบ - 3,000 ปาก 46 มม.
  • อินเตอร์คูลเลอร์ - Trust 4 นิ้ว
  • ท่ออินเตอร์ - ไทเทเนียม เม้งซัง
  • หัวฉีด - 901
  • ปั๊มดีเซล - Hino
  • กล่อง - Alpha Tech
  • เกียร์ - VGS
  • เฟืองท้าย - 3.1
  • ตกแต่งห้องเครื่อง - ไทเทเนียม เม้งซัง

ช่วงล่าง

  • โช๊คอัพ - Aztex Force Drag
  • เออาร์มคู่ - โคยาเบิร์ด
  • ล้อแม็กซ์ - Volk CE28 ขอบ 18 นิ้ว กว้าง 9.5" +15/10.5" +18
  • ยาง - Hoosier เรเดียล
  • เบรค - Endless หน้า 6 Pot พร้อมจาน S6 ขนาด 370 มม./หลัง 4 Pot พร้อมจานขนาด 355 มม.
รถซื้อสอง ซื้อขายรถ ของแต่งรถ

แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook