รถตัวแรงจากทีมแข่ง Pb POWERBANK & Motiontuning by BRC Racing
Honda Civic EG6 3 ประตู ในวันนี้มาแบบลายพร้อยทั้งคัน แน่นอนว่ามันเป็นรถแข่ง ที่พีคสุดโหดจากทีม Pb POWERBANK & Motiontuning by BRC Racing โดยคุณแบงค์ ณัฐพงษ์ ที่ทำผลงานออกมาโหดจัด สุดในตระกูล N/A กับบล็อค B20 ที่ทำเต็มสุดจัด เก็บทุกเม็ดทุกส่วน ตั้งแต่ไล่เบา ยันทำลูกก้านข้อใส้ในแบบสเต็ปรถแข่ง คันนี้จะออกมาเป็นอย่างไรนั้น เราไปดูรายละเอียดกันเลยดีว่าครับ
กันชนหน้า Dragracing ทรงเรียบ ตามด้วยฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์
สปอยเลอร์ทรงถาดขนาดใหญ่ ลดแรงลมหมุนวนที่ความเร็วสูง
Honda Civic EG ตัวถังแฮตช์แบ็ค 3 ประตู พื้นฐานรถซีดานบ้านๆ ที่สามารถไปแต่งต่อได้ เพราะมีทรงสวยด้วยความเรียบแบนคล้ายเตารีด ใช้ช่วงล่างอิสระ 4 ล้อที่เหมาะกับการเซ็ตแข่ง พร้อมของแต่งซิ่งสารพัดที่หาไม่ยาก เมื่อเทียบกับปีเดียวกัน รองรับเครื่องยนต์ตระกูลแรงๆได้โดยไม่ต้องทุบเจาะเลาะพื้นมากมายอะไร จึงเห็นคนซื้อรุ่นนี้มาโมดิฟายกันทั่วบ้านทั่วเมือง แต่คันนี้พิเศษไปกว่านั้นตรงที่เน้นทำแข่งลงสนามโดยเฉพาะ ชนิดที่ว่าไม่สามารถใช้ในชีวิตประจำวันได้เลย จากรถบ้านกลายเป็นรถแข่งจริงได้ยังไง ไปชมของแต่งกันเลยครับ
เจาะฝากระโปรงเพื่อช่อง Ram Air และท่อไอเสียโผล่ตั้งขึ้นมาตรงๆ
กันชนท้ายถูกปาด เพื่อลดแรงลมต้านในซุ้มล้อหลัง
ภายนอกของ Honda Civic EG 3 ประตู ถูกคุณแบงค์แต่งเน้นใช้งานแข่งจริง เน้นความลู่ลมด้วยเส้นสายเรียบลื่น แต่งให้ซิ่งได้จริงด้วยกันชนหน้า Dragracing ทรงเรียบ ตามด้วยฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์ที่ช่วยลดน้ำหนักได้มาก มีการเจาะให้ท่อดูดอากาศเข้าช่องไอดี บีบอากาศเย็นเข้าไปเพิ่มความเร็วลมแบบ Ram Air intake โผล่ขึ้นมาสูงเด่น และมีการเจาะรูที่ฝาหน้าอีกช่องเพื่อให้ไอเสียออกตรงขึ้นมาเลย มีการไล่เบาอีกที่กระจกหน้าและข้างทำจากโพลีคาร์บอนเนต ส่วนด้านหลังถูกปาดกันชนออกไป เพื่อระบายลมในซุ้มล้อ มีดิฟฟิวเซอร์ที่วัสดุทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ไปดูด้านหลังมีสปอยเลอร์หลังคาทำจากไฟเบอร์ ที่ช่วยลดแรงลมหมุนวนท้ายรถได้จริง
พวงมาลัย Spoon แต่งตรงสเปค ใส่เกจ Defi เน้นวัดรอบ
เบาะ Kirkey แบบบางสเปครถแข่ง คาดด้วยเบลท์ Takata
ภายในมีความโล่งสุดขีด จากการไล่เบาตามสไตล์รถแดร็ค เริ่มจากการถอดเบาะผู้โดยสารออกทั้งหมด เปลี่ยนเบาะคนขับเป็นของ Kirkey ทรงบางเฉียบ คาดด้วยเบลท์ Takata ตามสเปคตัวแข่ง มาที่คอนโซลก็ถูกรื้อแผงแอร์และเครื่องเสียงออกไปทั้งหมด แทนที่ด้วยแผงสวิตช์สตาร์ท ส่วนพวงมาลัยใช้ยี่ห้อ OMP หุ้มหนังกลับให้กระชับมือ ต่อกับคอพวงมาลัยของ Mugen ต่อกับคอพวงมาลัยของ Worksbell ทางด้านหัวเกียร์เป็นของ K-Tuned มาใส่แบบไม่มีคอนโซลเกียร์ครอบเลย ที่หน้าปัดติดด้วยวัดรอบ Defi เน้นดูรอบเครื่องยนต์ ตามด้วยหน้าจอ Defi ZD แบบดิจิตอลอยู่ข้างกัน เสริมความแกร่งด้วยโรลบาร์ 6 จุดรอบคัน
เครื่อง B20 ใส่สูตรแต่งแรงดโย Motiontunning
ช่อง Ram Air ดูดอากาศสดๆ ไม่ผ่านกรอง
เรื่องของเครื่องยนต์นั้นต้องแรงไม่เสียชื่อ Motiontunning ด้วยการใช้บล็อค B20 ไร้ระบบอัดอากาศ ทำให้ต้องใช้ไส้ในอย่างดีสุดๆ ด้วยการใส่แคมแปรผันของ Vtec killer ชาร์ฟยี่ห้อ ACL เปลี่ยนสปริงวาล์วให้แข็งขึ้นโดย Crowler เช่นเดียวกับรีเทนเนอร์จากยี่ห้อเดียวกัน ใส่น๊อตฝาสูบของ ARP มาต่อกันทีท่อนล่างเพิ่มความทนทานด้วยชาร์ฟอก และชาร์ฟก้านของยี่ห้อ ACL ที่ด้านในเสื้อสูบ มีข้อเหวี่ยงของ Spoon จากบล็อค 1,800 นอกนั้นเปลี่ยนใหม่ทั้งการใส่ก้านสูบ Eagle เปลี่ยนลูกสูบ Wiseco นี่เป็นแค่ไส้ในเครื่องก็ทำเต็มขนาดนี้ ยังมีชิ้นส่วนอื่นรอบเครื่องที่สุดไม่แพ้กัน
ท่อไอเสียตั้ง ทะลุฝากระโปรง ให้ความโล่งสุดๆ
ส่วนประกอบรอบเครื่องก็ทำใหม่เพิ่มให้รีดออกมาทุกแรงม้า เริ่มด้วยการเปลี่ยนท่อไอดีโล่งๆของ Skunk2 ultra ตรงไปสู่ลิ้นปีกผีเสื้อทำใหม่จากร้านเหรีญชัย ด้านไอเสียก็ตีท่อใหม่ขนาดโตถึง 3 นิ้ว เดินตรงออกทะลุฝากระโปรง เพื่อความโล่งในรอบสูง มาดูกันที่ระบบไฟ มีการใช้หัวเทียน Brisk racing คู่กับคอยล์จุดระเบิด msd+ monster spark ควบคุมด้วยกล่อง ECU ยี่ห้อ Link ทางด้านระบบน้ำมันก็ย้ายถังเซฟตี้มาอยู่ในห้องโดยสาร ใช้ปั๊มติ๊กนอกถังของยี่ห้อ Weldon มีตัวเรกูเลเตอร์ไว้คุมแรงดันให้คงที่จาก HYB ใส่ลงรางหัวฉีด skunk เปลี่ยนมาใช้หัวฉีด Atomizer ขนาด 2300 ซีซี ทั้งหมดมีส่วนช่วยให้รีดกำลังออกมาได้ 340 แรงม้าตัดต่อด้วยคลัตช์ Tilton ลงสู่ล้อหน้า
ยางหลัง M/T แบบบางเพื่อลดแรงเสียดทาน กับล้อแม็กซ์ Weld ของยอดฮิต
ยางหน้ายี่ห้อ Toyo R1R ขนาด 205/50 ใช้โช้คอัพของ Tein
ช่วงล่างของ Honda Civic EG 3 ประตู คันนี้ แม้จะเป็นรถแดร็คทางตรงแบบนี้ แต่จริงๆแล้วก็ต้องทำให้หนึบรับแรงออกตัวและทรงตัวในทางตรงให้นิ่ง สิ่งสำคัญคือยางหน้าแบบหน้ากว้างของ Toyo R1R ขนาด 205/50 ส่วนยางหลังของ Mickey Thompson แบบบาง เพื่อลดแรงเสียทาน ขนาดแค่ 22/15 นิ้ว ใส่ล้อแม็กซ์ของ Weld ลายยอดฮิตในรถควอเตอร์ไมล์ ขนาดหน้า 15x8 นิ้ว และหลัง 15x3 นิ้ว ทางด้านโช้คอัพของ Tein จากญี่ปุ่นก็เพียงพอกับความหนึบและออกตัวพุ่งได้จริง
นี่แหละคือรถสนามตัวจริง จัดจ้านในรุ่น N/A
ตัวแข่งจากทีม Motiontuning Racing Team by BRC Clutch คันนี้ถือว่าจี๊ดจ๊าดมาก ด้วยความเป็น Honda Civic EG 3 ประตู ที่มีของแต่งเพียบพร้อม โมดิฟายแรงด้วยเครื่อง B20 แบบ N/A ตัวแข่งแบบนี้สามารถลงเวลา 11.XX ได้ในสนามแดร็คไม่ยากเลย สำหรับวันนี้คอลัมน์ RacingMagazine ขอตัวไปหารถแต่งแบบนี้มาให้ชมกันอีก อย่าลืมติดตามชมกันนะครับ สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook