Integra DA ของหายากที่ไม่มีขายในไทย
RacingMagazine คราวนี้ พามาดูอินเทรก้า หลายคนรู้จักแต่ DC2 มาดูคันนี้หน่อยเป็นไร หลายคนคงไม่เคยรู้ว่ามันมีอยู่ หลายคนอาจเคยเห็นแค่ในอินเตอร์เน็ต แต่ทีมงาน BoxzaRacing ได้เจอตัวเป็นๆแล้ว กับรถรุ่นหายากสุดๆคันนี้ Honda Integra DA ที่ตกแต่งอย่างลงตัว บรรจงเลือกของแต่งโดยคุณ เทม กวิน ผู้ซึ่งมีความหลังฝังใจกับรุ่นนี้มาตั้งแต่ตอนเป็นวัยรุ่นที่อเมริกา และไม่น่าเชื่อว่าความหลงใหลในรถจากเมืองนอก จะถูกบุพเพสันนิวาสมาให้พบกันรถรุ่นนี้ในเมืองไทย ซึ่งหายากชนิดที่แทบนับคันได้เลย แต่เขาก็ครอบครองมาจนได้ และนำมาให้พวกเราได้ชมเป็นขวัญตากัน ซึ่งจะมีของแต่งสวยสุดๆ ขนาดไหน ไปชมกันเลยครับ
เจ้าของชอบใจรุ่นนี้ ก็ได้เจอรถลงขายโดยบังเอิญ
รถที่หายากในไทย ได้คนที่รักจริงครอบครอง
Honda Integra ที่คนไทยชอบรถรู้จัก มักจะเป็นเจเนอร์เรชั่น 3 DC2 โฉมไฟกลม และเจนฯ 4 DC5 โฉมไฟแหลม ซึ่งถูกนำเข้ามาขายในไทยอย่างเป็นทางการ แต่น้อยคนจะรู้ว่า ก่อนหน้านี้มันมีรุ่นพ่อในตำนานมาก่อน ซึ่งนับตั้งแต่รุ่นแรกถือกำเนิดมาตั้งแต่ปี 1986 วางตัวเป็นรถสปอร์ตซีดานขนาดเล็ก ไม่บ้านๆแบบซีวิค ไม่หรูหราแบบแอคคอร์ด มีทั้งตัวถังซีดาน แฮตช์แบ็ค และคูเป้ อย่างเช่นรถของคุณเทมคันนี้ ที่เป็นตัวถังคูเป้ อยู่ในเจเนอร์เรชั่น 2 คันนี้จดทะเบียนปี 1992 ซึ่งเป็นช่วงปีที่ประเทศไทยประกาศลดภาษีนำเข้ารถยนต์ ทำให้มีรถรุ่นแปลกๆถูกผู้จำหน่ายอิสระหิ้วเข้ามาให้ชอปปิ้ง ซึ่งคันนี้ก็น่าจะเข้ามาด้วยวิธีนี้เช่นกัน เพราะสมัยนั้นฮอนด้ามอเตอร์ประเทศไทย ไม่มีอินเทกร้าเจนฯ 2 นี้อยู่ในสารบบโชว์รูมอย่างเป็นทางการ
แต่งฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์แท้
ท้ายคลีนๆ ไม่ต้องทำอะไรก็ว้าวด้วยความหาดูยาก
แต่กว่าจะได้รถคันนี้มา ไม่ใช่ว่าคุณเทมเข้าไปซื้อได้เลยในปี 1992 ซึ่งความชอบของรุ่นนี้เริ่มต้นหลังจากนำเข้ารุ่นนี้มาหลายปีแล้ว จากการที่เขาไปเที่ยวสหรัฐอเมริกา ได้เห็นและลองขับรุ่นนี้ ก็เกิดติดใจในความแปลกใหม่ ที่เมืองไทยไม่มีให้เห็น พร้อมด้วยคุณสมบัติความกะทัดรัดและประหยัดแบบรถบ้าน ที่มีทรงสวยสไตล์สปอร์ต ในราคาที่เอื้อมถึงง่าย ทำให้ผู้ชอบรถอย่างคุณเทมจำฝังใจจนกลับมาเมืองไทย ซึ่งแทบจะไม่มีหวังว่าจะได้ครอบครองรุ่นนี้ จนกระทั่งบุพเพสันนิวาส ที่มีเพื่อนเขาเห็นรุ่นนี้ลงขายในเฟสบุ๊ค จึงได้ตามคุณเทมให้รีบคว้าไว้ ซึ่งเขาก็ไม่รอช้า รีบไปดูรถคันจริงก่อนใครเพื่อน แล้วรีบคว้ามาจอดที่บ้านทันที เพราะโอกาสที่จะมีรถคูเป้รุ่นแปลกแบบนี้มาขายอีก แทบจะเป็นไปไม่ได้แล้ว
ไฟตัดหมอกท้าย เอกลักษณ์แบบตัวนอกจากญี่ปุ่น
เมื่อได้มาแล้วคุณเทม สังกัดทีม SuperSup ก็จัดการแต่งใหม่ แบบที่ยังรักษาความเดิมอยู่ ไม่เสียทรงด้วยการเปลี่ยนฝากระโปรงหน้าเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ โชว์ลายให้รู้ว่าของแท้ แถมได้ความเบาด้วย พร้อมด้วยการใส่กระจกมองข้างของ Craft Square ลายคาร์บอนไฟเบอร์ดูเข้ากัน นอกนั้นยังเป็นของเดิมจากยุค 90 ล้วนๆ รวมถึงไฟตัดหมอกหลัง ที่เป็นของหายากในยุค 90 ก็มีติดรถมาจากญี่ปุ่น ฝังให้เลยในตัวกันชน
พวงมาลัย Momo แบบก้านหุ้มหนัง
เบาะ Recaro SPG ท่าบังคับของรถแต่งต้องมี
ภายในก็คงความกริ๊ปจากยุค 90 ด้วยคอนโซลเดิมๆคลีนๆ ไม่มีการใส่เกจใดๆ เพื่ออนุรักษ์รูปทรงเดิม ที่หาดูไม่ได้จากที่ไหน เพราะคอนโซลและมาตรวัด ไม่สามารถใช้ร่วมกับซีวิคได้เลย เป็นการออกแบบมาเฉพาะอินเทก้าเท่านั้น ดังนั้นแค่ทำเดิมๆก็ทำให้ว้าวได้แล้ว นอกจากนี้ยังเพิ่มเติมความสวยด้วยเบาะ Recaro SPG ทรงฮิตที่ทำจากผ้าทั้งตัว ใส่พวงมาลัย Momo โดยเลือกแบบก้านหุ้มหนังที่ให้อารมณ์เรโทรมากกว่าซิ่ง ตามด้วยการใส่คอพวงมาลัย Mugen ของหายากตรงรุ่น เสริมหล่อกับหัวเกียร์ K-tuned ทรงทันสมัยสไตล์โลหะ ตบท้ายด้วยกระจกมองหลัง Zoom Engineering ลายคาร์บอนไฟเบอร์ ย้ำความเป็นลายถักตาข่ายได้อีก ด้วยการใช้พรมลายธงตารางหมากรุก ส่วนเบาะหลังคงความเดิมด้วยผ้ามีลายเดิมตรงรุ่นจากโรงงาน
เครื่องตรงรุ่น B16A วางแคมใหม่ของ B16B
เรกูเลเตอร์กับรางหัวฉีดใหม่จาก AEM
เครื่องยนต์ของ Integra DA คันนี้คงความตรงรุ่น ด้วยการใช้บล็อค B16A ตรงยุคถูกรุ่น เสริมด้วยแคมชาร์ฟใหม่จาก B16B เปิดเน้นดูดน้ำมันมาเผามากขึ้น ทางไอดีใช้กรองของ Simota กับไอเสียมีเฮดเดอร์ของ RSR ต่อกับท่อ Spoon เอาให้โล่งทั้งขาเข้าและออก ส่วนระบบน้ำมันจัดเต็มไม่มีกั๊ก ด้วยปั๊มติ๊ก Walbro ในถัง ที่มีตัวคุมแรงดันหรือเรกูเลเตอร์ กับรางหัวฉีดใหม่ของยี่ห้อ AEM ต่อกับหัวฉีด Subaru ขนาด 550 ซีซี ในเมื่อมีเชื้อเพลิงล้นเหลือแล้ว ก็ต้องทำระบบไฟให้แรงขึ้นตามสูตร กับคอยล์ MSD กับสายไฟและหัวเทียนของ NGK ที่เสริฟไฟแรงๆและทนทานด้วย นับว่าทำครบสูตรทั้งอากาศ น้ำมัน และไฟ ให้ความแรงถึง 200 แรงม้า ที่ขับสนุกจริงๆ กับเกียร์ธรรมดาที่มีคลัตช์ Exedy ที่ใช้ฟลายวีลของ Toda ออกตัวลงสู่เฟืองท้าย LSD ให้ลงพื้นอย่างมั่นใจ
ล้อแม็กซ์ CE28 ขอบ 15 โหลดพอดีตัวด้วยชุดสตรัท Ohlins
ใส่ปีกนกของ Junction 7 ที่เบาและแกร่ง เพิ่มการยึดเกาะถนนไปอีก
ทางด้านช่วงล่างมีระบบพื้นฐานคล้ายกับ Civic เทคนิคการซ่อมและแต่งจึงไม่ยากเหมือนตัวรถ คุณเทมเลยจัดการใส่ชุดสปริงทั้ง 4 ด้านให้โหลดเตี้ยลง เป็นของยี่ห้อ Ohlins แบบตรงรุ่นไม่ตัดสปริง จากนั้นในเมื่อโหลดแล้ว ก็ต้องใช้โช้คอัพใหม่รองรับแรงดีดสปริงที่แรงขึ้นด้วยจากยี่ห้อ Ohlins DFV ใส่กันโคลงกับหนวดกุ้งใหม่ของยี่ห้อ ORT ส่วนที่ปีกนกใช้ของ Junction 7 ที่เบาและแกร่ง ลดแรงเต้นของช่วงล่าง และเพิ่มการยึดเกาะถนนไปอีก มาดูกันที่ล้อ ใช้แม็กซ์ของ Volk CE28 ขอบ 15 ออฟเซ็ต 22 หุ้มด้วยยาง Toyo R888R ขนาด 195/50 ให้ความหนึบสุดทุกโค้ง ส่วนระบบเบรคเดิมยังเอาอยู่ จึงแค่เก็บงานให้สมบูรณ์ ไม่ต้องทำอะไรมาก
ไม่บ้านๆแบบซีวิค ไม่หรูหราแบบแอคคอร์ด นี่แหละคือ Integra
นับว่ารถหายากคันนี้ เลือกเจ้าของได้ถูกคนจริงๆ เพราะคุณเทมนั้นมีความชอบในรุ่นนี้อยู่แล้ว และเข้าใจพื้นฐานการซ่อมและแต่งรถ ให้ออกมาสมบูรณ์แบบ ทั้งความแรง หนึบ โดยยังคงความสวยงามจากยุค 80-90 เอาไว้อย่างครบถ้วน การที่รถหายาก มาพบกับคนรักรุ่นนี้โดยเฉพาะ นับว่าเป็นพรหมลิขิตก็ว่าได้ ต้องขอขอบคุณเจ้าของรถที่เปิดรถสุดรักให้ชม แล้วตอนต่อไปของ RacingMagazine ยังจะมีรถสวยๆมาให้ชมกันอีก แล้วพบกันใหม่ สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook