Mitsubishi Lancer Evolution สุดยอดตำนานรถยนต์ขับ 4 จากค่าย Mitsubishi ที่ถึงแม้ว่าในทุกวันนี้ ไลน์การผลิตรถยนต์รุ่นนี้จะปิดตัวลงไปแล้ว แต่ในช่วงเวลาที่มันได้ออกมาโลดแล่นอยู่บนท้องถนนรวมไปถึงในสนามแข่งนั้น ก็ได้จารึกประวัติศาสตร์และชื่อเสียงมากมายให้แฟนๆได้จดจำ โดยที่ผ่านมา Evolution ได้ออกมาถึง 10 เจเรเนชั่น ซึ่งแต่ละทุกเจเรเนชั่น ต่างก็มีแฟนคลับเป็นของตนเองอย่างเหนียวแน่นไม่แพ้กัน ซึ่งในวันนี้ BoxzaRacing จะพาไปดู Mitsubishi Evolution 8 ของทาง Lucky Shop อู่โมดิฟายและเก็บห้องเครื่องรถกระบะสายดีเซลชื่อดัง ที่ถูกการันตีด้วยผลงานการคว้าแชมป์ Giraffe Selection Competition 2018 By LENSO & RAIDEN สุดยอดการประกวดรถกระบะสายพันธ์ Giraffe ที่ตอนนี้หันมาเปิดตลาดในการเก็บห้องเครื่องในฝั่งเบนซินกันบ้าง ส่วนรายละเอียดของ Mitsubishi Evolution VIII คันนี้จะเป็นอย่างไรนั้น เราไปดูกันเลยครับ
ภายนอกยังคงพาร์ท Evolution 8 เดิมๆ แต่เสริมด้วยฝากระโปรงและลิ้นหน้า Carbon
ซุ้มล้อที่เจาะเพื่อระบายอากาศที่สะสมอยู่ภายใน แถมยังได้ความสวยงามอีกด้วย
เปิดประเดิมกันด้วยในส่วนของภายนอกกันเป็นอันดับแรกกันก่อนเลยดีกว่าคับ ก่อนอื่นเลยก็คงต้องย้อนความไปว่า สำหรับเจ้า Evolution 7-9 นั้นจะอยู่ในโครงสร้างบอดี้เดียวกันทั้งหมด ซึ่งถ้าว่ากันง่ายๆให้เห็นภาพ ตัวบอดี้ก็จะมีความคล้ายคลึงกับ Mitsubishi Lancer Cedia ที่ขายในบ้านเรานั้นเอง โดยทั้ง 3 เจเรเนชั่นนี้ภายนอกก็จะมีความแตกต่างกันเพียงเล็กน้อย และทั้ง 3 รุ่นก็สามารถใช้อะไหล่ทดแทนก็ได้อย่างไม่มีปัญหา ส่วนจุดเด่นที่สังเกตุง่ายๆว่านี่แหละคือพาร์ทของ Evolution 8(เดิมๆ) ก็คงจะเป็นกันชนหน้าที่มีสามเหลี่ยมพร้อมตราโลโก้ Mitsubishi อยู่ตรงกลางกระจังนั่นเอง แต่รถคันนี้ถ้าจะให้ขับแบบพาร์ทเดิมๆ ก็คงจะดูติ๋มไปสักนิด ทางคุณก็อฟ Lucky จึงจัดการเปลี่ยนฝากระโปรงหน้าใหม่เป็นฝาคาร์บอนของทาง Akana ที่มาพร้อมกับลิ้นหน้าคาร์บอนทรง Varis เท่านี้ยังไม่พอ ยังได้มีการเสริมคาร์นาดที่เอาไว้แหวกอากาศในยามใช้ความเร็วสูง อีกทั้งยังได้มีการเจาะช่องระบายอากาศคล้ายกับแก้มฉลามในส่วนของแก้มหน้า เพื่อระบายอากาศภายในซุ้มล้อให้ผ่านตัวรถออกไปให้เร็วที่สุด อีกทั้งยังได้ความโหดและความสวยงามไม่น้อยเลยทีเดียว
เบาะ Racaro และ พวงมาลัย Momo ไอเท็มที่ติดรถออกมาจากโรงงาน
เกจ์วัด Defi ที่ถูกติดตั้งบนคอนโซลเพื่อแสดงค่าการทำงานของเครื่องยนต์
ในส่วนของภายในแน่นอนว่าว่าชื่อชั้น Evolution ที่ติดตัวมาจากโรงงาน ภายในเดิมๆก็ให้อารมณ์และกลิ่นไอความเป็นรถซิ่งกันอยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็นเบาะ Recaro คู่หน้าหรือแม่แต่พวงมาลัย Momo ที่ไม่จำเป็นต้องหาซื้อของแต่งมาเปลี่ยนกันให้วุ่นวาย ทางคุณก็อฟ เพียงแค่เพิ่มเกจ์วัด Defi แบบครบเซ็ท 6 ตัว พร้อมเกจ์วัด Defi และเกจ์วัด Defi ZD ทีเอาไว้แสดงค่าการทำงานของเครื่องยนต์เท่านี้ก็เพียงพอต่อการใช้งานแล้ว
เครื่องยนต์ 4G63 ในระดับพิกัดขับสนุก 420 แรงม้า
ท่อไอเสีย ไทเทเนียมขนาด 3 นิ้ว
มาถึงในส่วนของเครื่องยนต์ของเจ้า Evolution 8 คันนี้กันบ้าง สำหรับเครื่องยนต์ในตระกูล Evolution 1 - 9 จะเป็นเครื่องไหนไม่ได้เลย นอกจากเครื่องยนต์ที่สร้างชื่อเสียงอย่าง 4G63 ซึ่งถึงแม้ว่าทั้ง 9 เจเรเนชั่นจะใช้เครื่องยนต์ในรหัสเดียวกัน แต่ในทุกๆเจเรเนชั่นก็ได้มีการปรับปรุง เปลี่ยนแปลง ใส่เทคโนโลยีต่างๆ เพื่อให้รีดสมรรถรนะออกมาได้ดีกว่าเดิม โดยตามกฎหมายญี่ปุ่นในยุคก่อนนั้น กำหนดให้รถที่มีจำหน่ายนั้นมีแรงม้าสูงสุดเพียง 280 แรงม้าเท่านั้น ซึ่งถ้าว่ากันตามตรงแล้ว ด้วยแรงม้าเพียงแค่นี้ก็สามารถขับให้เจ้า Evo นั้นถือว่าเป็นรถที่ขับสนุกใช้ได้อีกคันหนึ่งเลยก็ว่าได้ แต่เมื่อมาอยู่ในมือของขาซิ่งอย่างคุณก๊อฟ ก็ต้องมีการเพิ่มม้ากันลงไปซักหน่อย เริ่มด้วยจากการเปลี่ยนแคมชาร์พใหม่เป็นแคมชาร์พ HKS ที่มาพร้อมกับสปริงวาล์วและรีเทนเนอร์ของ BC ด้านท่อนล่างยังคงเป็นท่อนล่างเดิม 2,000 cc. แต่ได้มีการอัพความอึดด้วยชาร์พจากการ ACL และลูกสูบ CP Piston ที่มาพร้อมก้านสูบ Manley ในส่วนของเทอร์โบยังคงเป็นเทอร์โบเดิมติดรถแต่ได้มีการนำไปอัพเกรดเพิ่มเติม เพียงเท่านี้ก็สามารถเรียกแรงม้าจากเดิมเพียง 280 ตัว กลายเป็น 400 ตัวได้แบบสบายๆ โดยไม่ต้องเสียเงินซื้อเทอร์โบใหม่ราคาแพง ซึ่งเมื่อรถมีกำลังมีแรงขึ้น ระบบน้ำมันก็เป็นอีกส่วนที่ต้องมีการอัพเกรดตามไปด้วย ทางคุณก๊อฟจึงจัดแจงเปลี่ยนปั๊มติ๊กใหม่เป็นของทาง Walbro ที่ดูดน้ำมันออกจากถังก่อนจะผ่านไปยังเรกูเรเตอร์และรางหัวฉีดของทาง Sard ก่อนที่จะฉีดเข้าเครื่องด้วยหัวฉีดขนาด 1,000 cc. โดยทั้งหมดทั้งมวลถูกจูนใหม่ด้วยกล่อง HKS F-Con VPro 3.3 จากนั้นจับแรงม้าทั้ง 420 ตัวให้ลงพื้นแบบไม่ขาดตกบกพร่องด้วยคลัทช์ซิ่งของสำนัก HKS และระบายไอเสียด้วยเฮดเดอร์ซิ่งและท่อไอเสียไทเทเนียมขนาด 3 นิ้ว ซึ่งนอกจากจะโมดิฟายเครื่องยนต์ให้แรงกว่าเดิมแล้ว ทาง Lucky Shop ก็ได้ทำการจัดเก็บห้องเครื่องใหม่ให้มีความสวยงามมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการจัดเก็บสายไฟต่างๆ หรือการย้ายแบตเตอรี่เพื่อให้ห้องเครื่องดูโล่งขึ้นนั่นเอง แต่ต้องบอกก่อนว่า เจ้า Evolution คันนี้ยังเป็นขั้นเริ่มต้นการเก็บห้องเครื่องครั้งแรกของทางร้าน ซึ่งยังคงต้องมีการศึกษาและโมดิฟายเพิ่มเติมกันต่อไป
ล้อ Volk Racing RE30 ขอบ 18 นิ้ว
เบรค Project Mu ขนาดหน้า 6 Pot หลัง 2 Pot
ท้ายที่สุดกับในส่วนของช่วงล่างที่ทำให้ Evolution VIII คันนี้ดูเข้าที่เข้าทางมากยิ่งขึ้น เริ่มด้วยการเปลี่ยนโช๊คอัพใหม่ทั้ง 4 ต้นเป็นโช๊คอัพ Apexi แบบสตรัทปรับเกลียวที่ปรับค่าต่างๆได้ตามต้องการ จากนั้นเพิ่มความหล่อเหลาด้วยล้อแม็กซ์ Volk Racing RE30 สี Silver ขอบ 18 นิ้ว ที่รัดมากับยาง Zestino ในขนาด 235/40R18 ทั้ง 4 ล้อ อีกทั้งยังเพิ่มการทรงตัวด้วยชุดค้ำจากทาง Cusco ที่โดดเด่นเห็นชัดมาแต่ไกล ท้ายที่สุดอัพเกรดระบบเบรคใหม่เป็นเบรค Project Mu ขนาด 6 Pot ในล้อหน้า และ 2 Pot ในล้อหลัง เพียงเท่านี้ก็หล่ออย่างไม่อายใครแน่นอน
ท้ายที่สุดนี้ถ้าหากใครกำลังมองหารถซิ่งที่ขับสนุกๆ ตอบสนองดี แต่งสวย แรงได้ในคันเดียวกัน และสมรรถนะในการเข้าโค้งเป็นเยี่ยมแล้วละก็ Mitsubishi Evolution ก็อาจจะเป็นอีกตัวเลือกหนึ่งที่อาจจะตอบโจทย์สำหรับใครหลายๆคนก็เป็นได้ ยิ่งในตอนนี้ราคาค่าตัวของมันก็ไม่ได้โหดร้ายเหมือนสมัยแต่ก่อน ทำให้หลายๆคนสามารถจับต้องได้อย่างไม่ยากเย็น แต่สิ่งที่คุณต้องทำใจอย่างหนึ่งก็คือค่าน้ำมันของมันที่อาจจะกินกว่ารถปกติซักหน่อย แต่ถ้าแลกการสมรรถนะที่ให้มาแล้วละก็ เป็นอะไรที่ยอมรับได้และคุ้มค่าอย่างแน่นอนครับ ในครั้งหน้า BoxzaRacing จะมีรถแต่ง รถซิ่ง คันไหนมาให้ชมกันอีก ก็ต้องติดตามกันนะครับ วันนี้คงต้องลากันไปก่อน พบกันใหม่ครั้งหน้า สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook