ตัดต่อวิดีโอโดย: LUCKY-THIRTEEN
----------------------------------------------------------------------------------------
สำหรับ Racing Magazine ของเราในวันนี้ ขอเอาใจชาวดีเซลด้วยของแรง กับรถแข่งในรุ่นของ Pro Modify หรือที่เรียกกันตามภาษาชาวบ้านว่า รุ่นโบใหญ่ เกียร์ซิ่ง นั่นเอง ซึ่งในช่วงปี 2018 นี้ ก็ต้องบอกว่าเป็นปีที่วงการแดร็กดีเซลบ้านเรานั้นพัฒนาไปมากในเกือบจะทุกรุ่นการแข่งขันเลยก็ได้ ซึ่งล่าสุด รถแข่งในรุ่น โบใหญ่ เกียร์ซิ่ง ก็สามารถทำเวลาควอเตอร์ไมล์แตะระดับ 7 วินาทีกันไปเป็นที่เรียบร้อย และทีท่าทีว่าน่าจะทำเวลาขยับเข้าใกล้รุ่นใหญ่อย่างรุ่น Open หรือ รถ Space Frame กันเข้าไปทุกที โดยในวันนี้เราจะไขรายละเอียดรถแข่ง All New Isuzu D-Max โบใหญ่ เกียร์ซิ่ง จากอู่ เกียรติ เซอร์วิส กัน ว่าเขามีการโมดิฟายอะไรเข้าไปบ้างถึง สามารถทำเวลาแตะระดับ 7 วินาที
ภายนอกไล่เบาตามสูตรรถแข่งในรุ่น โบใหญ่เกียร์ซิ่ง
เริ่มด้วยกันที่ภายนอกกันก่อนเลยดีกว่าครับ สำหรับภายนอกนั้นเป็นบอดี้ของ All New Isuzu D-Max ซึ่งตามกติกาในรุ่นของโบใหญ่ เกียร์ซิ่ง ตัวถังหรือ Chassic นั้นต้องเป็นของเดิมโรงงานหรือไม่มีการเปลี่ยนแปลง ซึ่งจะแตกต่างกับรถแข่งในรุ่น Space Frame ที่สามารถปรับแต่งโมดิฟายได้อย่างอิสระ ซึ่งการที่ยังคงไว้ด้วยตัวถังห้องโดยสารเดิมนั้น ก็ช่วยให้รถแข่งคันนี้ยังคงดูมีรูปลักษณ์ความเป็นรถกระบะอยู่ แต่เพื่อลดน้ำหนักและความเบาให้มากที่สุด ทางอู่ เกียรติ เซอร์วิส ก็ได้จัดการเปลี่ยนชิ้นส่วนอื่นๆที่ไม่ใช่ตัวถังเป็นงานคาร์บอนจากทาง Monza Shop ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นกันชนหน้าทั้งชุดที่ขึ้นโมใหม่ยาวไปถึงแก้มข้าง ประตูทั้ง 2 บาน รวมไปถึงการตัดกระบะพื้นท้าย และเว้าในส่วนของซุ้มล้อหลังก่อนที่จะปิดด้วยแผ่นมิเนียม เพื่อรองรับการยางหลังขนาดใหญ่ ในส่วนของกระจกก็ได้มีการเปลี่ยนกระจกเป็นกระจกโพลีคาร์บอนเน็ตทั้งคันที่มีน้ำหนักเบามากกว่าเดิมมาก ปิดท้ายด้วยสปอยเลอร์อลูมิเนียมทรงแดร็กที่เอาไว้เพื่อแรงกดในด้านท้ายในย่านความเร็วสูงๆนั่นเอง
ภายในที่ดูสะอาดตาและจัดวางอุปกรณ์อย่างเรียบร้อย
พวงมาลัย Strange พวงมาลัยสำหรับการแข่งขันแดร็กโดยเฉพาะ
ชุดแป้นคันเร่ง เบรค และคลัทช์ ที่สามารถโมดิฟายน้ำหนักและระยะในการเหยียบ
เปิดประตูเข้ามาดูภายในก็คงต้องบอกว่า นี่คืออีกหนึ่งรถแข่งที่มีภายในที่ดูเนียนตาและสะอาดเรียบร้อยมาก ซึ่งแน่นอนว่าว่ารถแข่งในระดับ 7 วินาทีแบบนี้ ภายในก็ต้องรื้อชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นออก พร้อมกับสร้างอุโมงเกียร์รวมไปถึงตัดพื้นตัวถังเดิมและปูใหม่ที่ทำมาจากอลูมิเนียมใหม่ทั้งหมดเพื่อเป็นการลดน้ำหนัก ในส่วนของเบาะคนขับก็ยกเบาะ Kirkey ที่มาพร้อมกับเบลล์ Simpson และได้ทำการย้ายไปอยู่ในฝั่งซ้ายเพื่อทำการบาลานซ์น้ำหนักเรียบร้อย ด้านพวงมาลัยก็เป็นพวงมาลัย Strange พวงมาลัยสำหรับการแข่งขันแดร็ก ที่มีวัดบูสต์ Auto Meter ที่ติดตั้งอยูบนแผงคอ ในส่วนของเกจ์วัดต่างๆ ก็ยกหน้าที่ให้เกจ์วัด Defi แบบครบเซ็ทที่ติดตั้งอยู่บนโรบาร์ 6 จุดเพื่อเอาไว้ดูค่าการทำงานต่างๆของเครื่องยนต์ ปิดท้ายด้วยการเปลี่ยนแป้นเหยียบเพื่อการแข่งขันแบบยกชุด ที่ให้น้ำหนักการกดที่ดีและสามารถปรับตั้งแรงดันมากกว่าของเดิมติดรถ
เครื่องนต์ 4JJ ที่โมดิฟายมาในระดับ 900 แรงม้า
ปั่นแรงม้าด้วยเทอร์โบ GReddy TF08 ถึง 2 ลูก
สำหรับเครื่องยนต์แน่นอนครับ ถ้าเป็น Isuzu ก็ต้องเป็นเครื่องยนต์ 4JJ อย่างแน่นอน โดยทางอู่เกียรติ เซอร์วิสก็จัดการโมดิฟายแบบชุดใหญ่ไฟกระกริบ เริ่มด้วยจากการเปลี่ยนชุดขยายความจุเป็น 3,100 cc. จากทาง MRX ที่มาพร้อมกับก้านสูบ ลูกสูบ สปริงวาล์ว รีเทนเนอร์ และ น็อตฝาสูบ ในส่วนของแคมชาร์พเป็นแคมชาร์พของทางช่างเบิร์ดหลัก 5 ที่คำนวนมาเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ ด้านการปั่นบูสต์เพิ่มแรงม้าทางอู่เกียรติ เซอร์วิส เลือกใช้เทอร์โบ GReddy TF08 2 ลูกที่ต่อกันแบบอนุกรม ก่อนจะไประบายความร้อนก่อนเข้าเครื่องยนต์ด้วยอินเตอร์คูลเลอร์ของทาง PWR
เกียร์ที่ที่ใช้เป็นเกียร์แบบแอร์ชิพ 5 Speed
ระบายไอเสียด้วยท่อไอเสียขนาด 4 นิ้ว
ระบบน้ำมันของเจ้า All New Isuzu D-Max คันนี้ หันไปใช้ปั๊ม Bosch 044 ถึง 2 ลูก ที่ดูน้ำมันผ่านไปยังเรกูเลเตอร์ Mallory ก่อนที่จะส่งต่อไปยังรางหัวฉีดที่โมดิฟายตามสูตรของทางอู่และฉีดเข้าเครื่องด้วยหัวฉีด Bosch 901 ทางด้านระบบส่งกำลังเป็นเกียร์แบบแอร์ชิพ 5 Speed พร้อมด้วยเฟืองท้ายจากทาง Strange ที่จับแรงม้าทั้ง 903 ตัวลงพื้นด้วยคลัทช์ของ TC Clutch ก่อนที่จะระบายไอเสียด้วยชุดเฮดเดอร์ที่เป็นงาน Custom ของทาง บางมดเรซซิ่ง และท่อไอเสียขนาด 4 นิ้ว
ช่วงล่าง 4 Link ผลงาน OK ช่างศักดิ์ ที่มากับ โช๊คอัพจากทาง Koni Drag
ล้อ Weld ที่รัดมาด้วยยาง Hoosier ทั้งหน้าและหลัง
ด้านที่สุดกับในส่วนของระบบช่วงล่างที่ต้องให้ความสำคัญไม่แพ้ในส่วนอื่นๆ เพราะว่าเวลาในการแข่งขันจะดีหรือไม่ดีนั้น ช่วงล่างถือเป็นตัวแปรสำคัญใหญ่เลยทีเดียว โดยเจ้าคันนี้ให้หันไปใช้ช่วงล่างแบบ 4 Link ที่เป็นผลงานของทาง OK ช่างศักดิ์ ที่มาคู่กับโช๊คอัพจากทาง Koni Drag ในส่วนของล้อแม็กซ์เป็นล้อ Weld ที่รัดมาด้วยยาง Hoosier ทั้งหน้าและหลัง ปิดท้ายด้วยการเปลี่ยนเบรคเป็นของสำหนัก Strange ที่นอกจากจะมีน้ำหนักเบาแล้วยังสามารถลดระยะเบรคให้สั้นลงได้อีกด้วย
ซึ่งเจ้า All New Isuzu D-Max โบใหญ่ เกียร์ซิ่ง จากอู่ เกียรติ เซอร์วิส คันนี้สามารถทำเวลาได้ดีที่สุดที่ 7.9 วินาที ซึ่งถือว่าเป็นรถแข่งคันแรกๆที่สามารถกดเวลาได้ต่ำกว่า 8 วินาทีในการแข่งขันรุ่นนี้ และไม่แน่ว่าในอนาคตเจ้าคันนี้น่าจะสามารถทำเวลาได้ดีกว่านี้ก็เป็นได้ ส่วนในครั้งหน้าทาง BoxzaRacing จะมีรถแต่ง รถแข่ง หรือรถซิ่งคันไหนมาให้ชมกันอีก ก็ต้องติดตามกันนะครับ วันนี้คงต้องลากันไปก่อน พบกันใหม่ครั้งหน้า สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook