รถแดร็คลายสวย สูตรแต่งจาก เอ้ ปลาทู
รถกระบะแต่งในคอลัมน์ RacingMagazine คราวนี้ไม่ใช่รถขนของทั่วไป แต่แต่งไว้ลงสนามแดร็คโดยเฉพาะ ที่ทำจากอู่คุณเอ้ ปลาทู โมดิฟายทำมาเต็ม ไม่มีกั๊กจริงๆ ตามสูตรรถแต่งแดร็คที่มักนิยมใช้ Isuzu All-new D-max เพราะของแต่งเยอะ จูนแรงได้ง่าย เราไปดูกันว่า รถแข่งทรงกระบะแบบนี้จะแต่งเยอะสักแค่ไหน ใบ้ให้ว่าตัวเลขนี่เลย 700 แรงม้าเชียวนะครับ
ตามสเต็ปรถแดร็คที่ดี หัวด้านหน้าเป็นคาร์บอน และกระจกโพลีคาร์บอนเนต
สเต็ปไล่เบาและลู่ลม ด้วยการเปลีอยฝาท้าย เสริมความแกร่งด้วย X-bar
ผลงานความแรงโดย เอ้ ปลาทู
Isuzu All-new D-max คันนี้มาในสไตล์ 4 ประตู โฉมไมเนอร์เชนจ์ใหม่ล่าสุด ถูกคุณเอ้ปลาทูจัดเต็มที่หัวด้านหน้าทั้งหมดทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ งานของ Monza เพื่อลดน้ำหนักด้านหน้า ให้สมดุลย์ด้านหน้าใกล้เคียงกับด้านหลัง ส่วนกระจกก็ทำจากโพลีคาร์บอนเนต เพื่อความเบาไปอีกขั้น แน่นอนว่ารถแดร็คแบบนี้ก็ถอดกระจกมองข้างออก เพราะไม่จำเป็น ส่วนฝาท้ายถูกถอดทิ้งไปเพื่อช่วยลดน้ำหนัก แน่นอนว่าสเป็คแบบนี้วิ่งถนนไม่ได้ แต่ใช้ลงสนามแล้ววิ่งถวายชีวิต ตบท้ายด้วยความสวยจากลายกราฟฟิคสีแดง-น้ำเงินให้เฟี้ยวไปอีก
ใส่เบาะซิ่งของ Kirkey กับภายในเปลือยรอบคัน
โรลบาร์ 6 จุดรอบคัน
เมื่อเปิดดูภายใน Isuzu All-new D-max คันนี้ก็พบว่าใส่สูตรรถแข่งเต็มที่ กับการไล่เบาโดยเปลือยโล่งทุกชิ้นส่วน แม้กระทั่งคอนโซลและเรือนไมล์ทั้งหมดด้วย โดยเปลี่ยนมาใส่เกจแบบดิจิตอลของ AIM เน้นดูวัดรอบ ส่วนที่นั่งคนขับได้นั่งเบาะซิ่งของ Kirkey นอกนั้นก็เว้นที่ไว้ใส่โรลบาร์ 6 จุด เรียกว่ามีเท่าที่จำเป็น งานเปลือยน้อยชิ้น ที่ให้ความดิบแบบมีสไตล์ สวยงามด้วยตัวฟังก์ชั่นของมันเองที่ใช้งานได้จริง
เครื่องดีเซล 4JJ อัดเทอร์โบ F55
ลูก-ก้าน-ข้อ เปลี่ยนมาใช้ของ MRX
ดูดอากาศสดๆเข้าเทอร์โบกันอย่างนี้เลย
หัวใจหลักของรถแข่งก็คือสูตรลับใต้ฝากระโปรง กับเครื่องดีเซลรหัส 4JJ ที่แรงจริงอย่างไม่อวย เพราะอัดเทอร์โบ F55 ตามกฎการแข่งกำหนด แต่จัดบูสต์ไปถึง 5 บาร์ ให้แรงจัดจ้าน จับระบายความร้อนผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ Garrett สูตรชงเข้มแบบไม่มีโบล์วออฟและเวสเกตเพื่อระบายแรงดันส่วนเกิน ทำให้ต้องเปลี่ยนไส้ในใหม่หมด ไม่งั้นเครื่องแหกแน่นอน ทำใหม่ทั้ง ลูกสูบ ก้านสูบ ข้อเหวี่ยง ใช้ของ MRX ส่วนชาร์ฟอกและชาร์ฟก้านเป็นของมาตรฐานเดิม ทางด้านแคมชาร์ฟเปลี่ยนของ ATP มาใส่แทน สปริงวาล์วและรีเทนเนอร์เปลี่ยนใหม่ให้แข็งแรงขึ้น ปิดฝาสูบด้วยน็อตสเปค 105 มม. ทำแรงม้าได้ออกมา 710 ตัว พ่นไอเสียลงชุดท่อไอเสียใหม่ทำจากไทเทเนียม ขนาดใหญ่ถึง 3 นิ้ว ที่ปลายท่อปล่อยออกทะลุซุ้มล้อหน้า
ทางด้านระบบน้ำมันเริ่มต้นด้วยปั๊มติ๊กขนาด 125 ลิตร/ชั่วโมง จัดเต็มไม่ผ่านเรกูเลเตอร์ ลงใส่หัวฉีด พงษ์ศักดิ์ ดีเซล ส่วนคลัตช์ซิ่งใช้ของ BRC ที่เอ้ปลาทูเลือกใช้สับกำลังลงเกียร์ธรรมดา ไปยังเฟืองท้ายที่มีอัตราทด 3.0 ที่เอาอยู่ทั้ง 710 แรงม้า
ล้อแม็กซ์ลายเท่ห์ Balak กับยางสลิค Hoosier
ยางแดร็ค สูตรหน้าบาง กว้างหลัง กับเบรค Strange
ด้านหลังไร้แหนบ ด้วยคอยล์สปริงของยี่ห้อ AFCO ของแท้ทั้งชุด
ช่วงล่างจัดเต็มแบบไร้แหนบ โดยด้านหลังเป็นคอยล์สปริง AFCO ต่อกับคานแข็งเดิม แต่เพิ่มจุดยึดมาอีกเพียบ มาดูกันต่อที่ล้อแม็กซ์ของ Balak หุ้มด้วยยางสลิคซึ่งแน่นอนว่าเป็นของยี่ห้อ Hoosier ตรงสเปคแดร็ค ส่วนระบบเบรคจัดชุดใหญ่ของ Strange แบบดิสก์เบรคทั้ง 4 ล้อ
สเต็ป 710 แรงม้า จัดลงสนามแดร็คเท่านั้น
ตัวแดร็คคันนี้ Isuzu All-new D-max เป็นอีกคันวงการกระบะดีเซลแดร็คต้องจารึกไว้อีกราย ว่าทำเครื่อง 4JJ ไปได้สุดจัดทะลุ 700 แรงม้าโดยที่ไส้ไม่ไหล เป็นสูตรของคุณเอ้ปลาทูที่สุดจัดจริงๆครับ ทีมงานต้องขอขอบคุณที่เปิดรถให้เราได้ชมกัน แล้วอย่าลืมติดตามตอนต่อไปกับคอลัมน์ RacingMagazine คราวหน้าที่มีรถแรงสุดเดือดมาให้ชมกันอีก สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook