Honda Civic EK9 ฝืมือการแต่งโดยคุณนุ้ย Innovate
รถแต่งในคอลัมน์ RacingMagazine มาดูความลงตัวของรถแต่งบ้านๆ ทีกลายเป็นรถขับสนุก ในทรวดทรงที่แต่งมาพอดี ไม่เลอะ แถมดูมีราคาด้วยกับ Honda Civic EK9 หรือตาโต 3 ประตู ซึ่งเป็นรถที่รวมพื้นฐานดีๆแบบรุ่นแรง TypeR ประกอบกับช่วงล่างอิสระ 4 ล้อ บวกกับความเบากะทัดรัดแบบรถแฮตช์แบ็ค ด้วยวัตถุดิบที่เหมาะสมที่จะทำเป็นรถบ้านสุดซิ่งนี้ ทำให้คุณนุ้ยก็ได้เลือกเจ้าซีวิคมาแต่ง แม้ว่าตัวถังนี้จะไม่มีขายในไทยอย่างเป็นทางการ แต่ก็สรรหาของญี่ปุ่นมาจนได้ ซึ่งคันนี้ไม่ได้มีดีแค่ความสวย แถมโมดิฟายสมรรถนะที่เรียกได้ว่าแรงเกินตัวไปแล้ว จะใส่สูตรแต่งอะไรบ้าง ไปชมกันเลยครับ
ภายนอกแต่งสไตล์ TypeR ด้วยกระจังหน้าและโลโก้อย่างเป๊ะ
บั้นท้าย 3 ประตูสุดหายากจากญี่ปุ่น
ป้าย Honda Clio Saitama ชื่อดีลเลอร์จากญี่ปุ่น บ่งบอกความเดิมแบบ JDM
Honda Civic EK9 คันนี้แต่งเป็นตัวนอกทั้งคัน ด้วยไฟหน้าและกันชนเป็นโฉม LEV ไมเนอร์เชนจ์แล้ว ที่มุมขวาของกันชน เพิ่มกรอบคาร์บอนไฟเบอร์เป็นช่อง Ram air intake ให้อากาศเย็นๆไหลเข้าไอดีอย่างแรงในรอบสูง ส่วนกระจังหน้าใส่ตัวแต่งแบบเดียวกับ TypeR ลายตระแกรงที่โล่งกว่าเดิม ย้ายตรา H สีแดงไปไว้บนฝากระโปรง ตามแบบฉบับ TypeR เดิมๆ ส่วนด้านท้ายเป็นแฮตช์แบ็ค 3 ประตู ที่ฝาท้ายยังมีสติ๊กเกอร์บ่งบอกความเดิมจากญี่ปุ่นแท้ๆ ด้วยสติ๊กเกอร์ชื่อดีลเลอร์จากญี่ปุ่นยังอยู่ครบๆจากยุค 90 แท้ๆเลยครับ เสริมหล่ออีกด้วยกระจกมองข้างของ Spoon ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ เก็บงานให้สวยครบด้วยสเกิร์ตรอบคันตรงรุ่น
ภายในมีคอนโซลและแผงสวยเหมือนหลุดจากยุค 90
เบาะซิ่งยี่ห้อ Zeal คาดกับเข็มขัดนิรภัย Sabelt
มาตรวัด Defi BF และ ZD บอกครบทุกค่า
ห้องโดยสารยังคงความเดิมทั้งคอนโซลหน้า แผงประตูข้าง รักษาสภาพเหมือนหลุดมาจากยุค 90 เพิ่มเติมด้วยเบาะซิ่งอย่าง Zeal คาดกับเข็มขัดฯ Sabelt ทางด้านพวงมาลัยและคอใช้ของแต่งประจำรุ่นอย่าง Mugen ส่วนเกียร์ยกเอาหัวสีเงินทรงแท่งกระบอกจาก TypeR มาใส่ มองวิวด้านหลังด้วยกระจกมองหลังจาก Zoom Engineering และที่สำคัญคือ มาตรวัดของ Defi เต็มแผงที่วัดค่าทั้งรอบเครื่องยนต์ อุหภูมิน้ำหล่อเย็น และวัดโวลท์ พร้อมกันนี้ยังใส่หน้าจอ Defi ZD บอกค่าครบๆในแบบตัวเลขดิจิตอลด้วย
วาง B16B เทคใหญ่จาก TypeR
ท่อไอดี Skunk 2 กับลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 70 มม. ใส่รางหัวฉีด AEM
เครื่องยนต์วางใหม่กับบล็อค B16B เทคใหญ่จาก TypeR ตัวท็อปรอบจัดที่ทำกำลังได้ 185 แรงม้า บนรถที่น้ำหนักตัวประมาณตันเดียว ถือว่าแรงเกินตัวจนขับได้สะใจวัยเท้าหนักแล้ว คุณนุ้ยจึงเน้นเสริมอุปกรณ์รอบเครื่องให้สมความแรงตามไป ด้วยการใส่ท่อไอดี Skunk 2 เช่นเดียวกับลิ้นปีกผีเสื้อของ Skunk 2 ขนาด 70 มม. ส่วนด้านท่อไอเสียเริ่มทำตั้งแต่เฮดเดอร์สูตร 4-1 ต่อกับท่อ 5ZIGEN ขนาด 2.5 นิ้ว มาดูกันที่ระบบไฟและน้ำมัน ได้ใช้คอยล์แยกของ MSD ต่อกับสายหัวเทียนจาก Nology Hotwires สำหรับบล็อค B โดยเฉพาะ ใช้หัวเทียนยี่่ห้อ Millenium เบอร์ 8 มีปั๊มติ๊กในถังใหม่ของ Walbro คุมแรงดันด้วยเรกูเลเตอร์จาก AEM ลงสู่รางหัวฉีด AEM ต่อกับหัวฉีดที่หยิบเอาของ Mazda RX-8 มาแปลงใส่ เพื่อให้เหมาะกับเครื่องรอบสูงอย่างนี้ อีกจุดเด่นนึงของความมันในการขับคือ เกียร์แบบ Close-ratio ที่ไล่เฟือง 3-4-5 ทดชิดกัน เพื่อใช้คิกดาวน์เร่งแซงให้สนุก และยังออกตัวเกียร์ 1-2 ยังเป็นปกติให้ขับอย่างสบายในเมือง และแซงคันอื่นในความเร็วสูงก็สับได้เร็วผ่านคลัตช์ Exedy อีกด้วย
แม็กซ์ Volk TE37 ขนาด 15 นิ้ว ออฟเซต 40 รัดด้วยยาง Toyo R1R ขนาด 205/50
โช้ค Tein Street ทำงานคู่กับซับเฟรม ASR ให้ความหนึบแน่น
Honda Civic EK9 ของคุณนุ้ยจัดการแต่งช่วงล่างใหม่อีก ไม่น้อยหน้าความแรงด้วยโช้ค Tein Street สเปคยอดฮิตของรถแต่งที่ใช้งานแบบนิ่มหนึบ ยึดชิ้นส่วนให้แน่นด้วยซับเฟรม ASR และ Function 7 ที่ใส่บูชยูริเทนทุกจุด ตามด้วยล้อแม็กซ์ Volk TE37 ขนาด 15 นิ้ว ออฟเซต 40 รัดด้วยยาง Toyo R1R ขนาด 205/50 ระบบเบรคจัดเต็มกับคาลิปเปอร์ Wilwood 4 พอท ไปบีบจานเบรคขนาด 285 มม.
งานแต่งซิ่งเท่ห์ๆ ในรถคูลๆ แรงสนุกทุกเกียร์
นับว่าแต่งได้ลงตัวจริงๆกับ Honda Civic EK9 คันนี้ ที่เจ้าของบรรจงเลือกของแต่งได้ดี ไม่มีเลอะเทอะ ใส่ลงบอดี้รถหายากในไทย ใช้เครื่องยนต์ตัวแรงที่ทดเกียร์ให้ขับสนุกในทุกย่าน กับช่วงล่างที่ทำเต็ม หนึบแน่นจริง เรียกว่าเป็นอีกจูนเนอร์สาย N/A ที่น่าเอาอย่างครับ ทีมงาน RacingMagazine ต้องขอขอบคุณที่นำรถมาให้ชมกัน และอย่าลืมติดตามตอนต่อไปกันใหม่ สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook