ภายนอกกระบะคันนี้เป็นสายหมก ที่ซ่อนของแรงไว้ข้างใน
หลายคนเห็นภาพรถที่มาลงคอลัมน์ RacingMagazine คราวนี้แล้วอาจจะสงสัย ว่านี่มันกระบะหน้าตาธรรมดาๆนี่นา แต่แน่นอนว่า ถ้ารถไม่ใช่รถแต่งแล้ว คงไม่ได้มาลงพื้นที่ตรงนี้แน่ๆ ดังนั้นมันมีดีบางอย่างมากกว่าตาเห็น ซึ่งนั่นแหละคือเสน่ห์ของรถกระบะคันนี้ Isuzu D-Max ของคุณอ๊อดจากทีมชบา ที่มากับตัวถัง 4 ประตูโฉมไฟตั้งไมเนอร์เชนจ์ ที่มองเผินอาจจะเดิมๆบ้านๆ แถมเครื่องบล็อกเดิมอีก แต่อย่าดูถูกไป เพราะว่ามันถูกโมดิฟายให้แรงดึงตรึงตัวติดเบาะ งานนี้จึงต้องไปดูของแต่งทั้งหมดกันว่า จะจัดจ้านในย่านนี้สักแค่ไหนครับ
เปลือยฝากระโปรงและกระจังหน้า โชว์ความจัดเต็มจากภายใน
ด้านท้ายคลีนที่สุด ไว้หลอกให้ใครๆมาลองดัน
กระจกมองข้าง Craft Square เหมือนเป็นท่าบังคับที่รถแต่งต้องมี
คุณอ๊อดจงใจเก็บงานคลีนๆที่ภายนอก ด้วยตัวถังแบบ 4 ประตูของ Isuzu D-Max โฉมไฟตั้งไมเนอร์เชนจ์ปี 2006 สีขาวสะอาด ที่ไม่มีลวดลายหรือสติ๊กเกอร์แต่ง แอโร่พาร์ทไม่เยอะ แค่เพิ่มโป่งล้อชิ้นเล็กๆยื่นออกมาคลุมล้อให้กว้างขึ้น นอกนั้นก็เปลือยฝากระโปรงหน้า และกระจังหน้า เป็นสิ่งเดียวที่บ่งบอกชัดเจนว่ารถคันนี้ไม่ธรรมดา พร้อมเก็บงานละเอียดด้วยกระจกมองข้างทรงเพรียวของ Craft Square ที่ลู่ลมกว่าเดิมด้วย นอกนั้นยังคงความสวยๆจากโรงงาน เป็นสไตล์สลีปเปอร์ หรือสายหมกที่หลายคนชอบแต่งกัน ให้อารมณ์ประมาณแบบ ของแรงไม่โอ้อวดเยอะ..เจ็บคอ
ภายในเด่นสุดที่เบาะRecaro ที่คู่หน้า กับภายในเดิมๆ ครบๆ
มาตรวัดดิจิตอลของ ECU shop ติดทับหน้าปัดเดิม
บนคอนโซลมีแค่เกจวัด Auto Meter ซ่อนไว้ที่ริมฝั่งคนขับเท่านั้น
ภายในคงความสมดุลให้ทั้งความซิ่งและขับสบายสไตล์แอร์เย็นเพลงเพราะ มีคอนโซล แผงประตู บุหลังคา และพรมพื้นเดิมๆอยู่ครบ ยังมีเบาะหลังนั่งได้อยู่ปกติ ไม่ได้เน้นไล่เบาแบบรถแข่งสุดขีด ที่เด่นที่สุดคงเป็นเบาะของ Recaro ที่คู่หน้า ส่วนทางด้านคนขับควบพวงมาลัยสามก้านของ Nardi สีดำเย็บด้ายแดง จับคู่หัวเกียร์ทรงเท่ห์ทำจากไทเทเนียม บนคอนโซลมีแค่เกจวัด Auto Meter ติดกระจกที่ริมฝั่งคนขับ คอยวัดบูสต์หนักๆจากเทอร์โบ และแอบซ่อนมาตรวัดดิจิตอลของ ECU shop คอยบอกค่าทั่วไปจาก OBD ตบท้ายการแต่งสวยด้วยพรมลายหมากรุกสีแดง
บล็อค 4JJ ขนาด 3,000 ซีซี ทำแคมชาร์ฟแต่งจากอู่ หนุ่ย&เป๋อ สุพรรณ
ติดเทอร์โบ ที่มีบูสต์หนักถึง 3.6 บาร์
เรกูเลเตอร์ของ HYB ต่อกับหัวฉีด Bosch เบอร์ 901
ห้องเครื่องยนต์มาแบบเปลือยฝา โชว์หัวใจเครื่องดีเซลเหมือนเดิมกับบล็อค 4JJ ขนาด 3,000 ซีซีที่ติดเทอร์โบ ที่มีบูสต์หนักถึง 3.6 บาร์ ต่อกับอินเตอร์คูลเลอร์ของ PRC แถมด้วยการทำแคมชาร์ฟแต่งสูตรใหม่จากอู่ หนุ่ย&เป๋อ สุพรรณ พ่วงด้วยลูกสูบ 75 มม. มีระบบน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่หมด เริ่มแต่งตั้งแต่ปั๊มติ๊กกับเรกูเลเตอร์ของ HYB ต่อกับหัวฉีด Bosch เบอร์ 901 ยังไม่หมดเท่านี้ คุณอ๊อดจัดการทำท่อไอเสียจัดหนัก ด้วยการใส่ท่อของ ชัชเทอร์โบ ขนาดโตถึง 3 นิ้ว ที่เดินท่อสีรุ้งของไทเทเนียมสวยงาม แข็งแรง และทนทาน จากนั้นเก็บงานด้วยการซ่อนสายไฟลงใต้ตัวถัง หรือที่เรียกว่า "สายไฟบลูทูธ" ทำให้ห้องเครื่องดูโล่งสะอาด เหมือนระบบไร้สาย ให้ความแรงส่งต่อกำลังลงคลัตช์ BRC จับลงล้อหลังไปเฟืองท้ายแบบเต็ด LSD
ใส่โช้คอัพ Aztek Force ที่หนึบและใช้วิ่งถนนได้จริง
ล้อแม็กซ์ Weld 18 นิ้ว แอบเห็นคาลิปเปอร์ Brembo และจานใหม่ขนาด 355 มม.
ความสุดยังไม่หยุดเท่านี้ มีช่วงล่างเต็มระบบ เริ่มจากโช้คอัพ Aztek Force เกรดหนึดที่สุด จากนั้นใส่ล้อแม็กซ์ลายแดร็ค Weld ขนาด 18 นิ้ว พร้อมหุ้มด้วยยาง Raiden กับสเปค 255/55 ที่กว้างสะใจล้นตัวถังเดิม พอดีซุ้มใหม่ที่ใส่มาเป๊ะ และยังได้จัดระบบเบรคครบเครื่อง กับคาลิปเปอร์ Brembo แปลงจาก Lexus 3UZ ที่ยกชุดมาพร้อมผ้าเบรค มาบีบจานขนาด 355 มม. ให้หยุดสนิทเต็มที่
นับถือเลยว่าเป็น Isuzu D-Max ที่หมกของได้ดีมาก
Isuzu D-Max สายหมกคันนี้ ดูดีๆแล้วจะรู้แต่งสุดไม่แพ้ใคร สายสลีปเปอร์สะอาด พร้อมความสวยงามจากห้องเครื่องบลูทูธ ใช้งานได้แบบไม่เลอเทอะ แต่หัวใจหลักแรงเดือดสุดรางคอมมอนเรล เป้นอีกตัวอย่างของความเจ๋ง ที่ทีมงาน BoxzaRacing ต้องขอขอบคุณ อ๊อด ชบา ที่นำรถเท่ห์ๆมาอวดในคอลัมน์รถแต่ง RacingMagazine ซึ่งเราก็จะมารถแต่งสุดว้าวให้ชมกันในตอนต่อไปอีก อย่าลืมติดตามกันนะครับ สวัสดี
Tech spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook