Honda Integra DC5 รุ่นหายาก ที่สาย H ตามหากัน
คอลัมน์ RacingMagazine คราวนี้เอาใจสาวก H ทั้งหลาย กับรถรุ่นหายาก Honda Integra DC5 ที่ความน่าสนใจนอกจากจะกลายเป็นตำนาน เพราะฮอนด้าไม่ทำรุ่นนี้ต่อแล้ว ยังมาพร้อมกับขุมพลังที่แรงที่สุดแห่งยุคกับสเต็ปบล็อค K -Series พร้อมแต่ง Mugen เต็มลำ มีการเลือกผสมชุดแต่งต่างๆโดยคุณมัด เจ้าของรถผู้ยอมเปิดให้ชม DC5 โฉมไฟหยักปี 2001 ก่อนไมเนอร์เชนจ์คันนี้ พร้อมเผยสูตรการโมดิฟายรถคันนี้ให้แรงสะใจ จะมีอะไรกันบ้างนั้น อ่านต่อดูแล้วจะรู้เลยครับ
กันชน Mugen ต้องหน้าเรียบ มันเป็นสไตล์ไม่ซ้ำใคร
พาร์ท Mugen ทั้งคันจากสำนักแต่งญี่ปุ่นแท้ๆ
การแต่งเจ้า Integra DC5 คันนี้ คุณมัดเสริมหล่อด้วยบอดี้พาร์ทจาก Mugen รอบคัน เริ่มด้วยเปลือกกันชนหน้า ที่มีเอกลักษณ์ปิดทับกระจังหน้าให้เรียบเกือบหมด เพื่อความลู่ลม โดยมีช่องดูดอากาศขนาดใหญ่ขึ้นที่ด้านล่างแทน ส่วนฝากระโปรงหน้าก็เปลี่ยนเป็นของ Mugen ที่มีช่องระบายความร้อนและดักลมเข้า ลดความร้อนสะสมในห้องเครื่องไปอีก การแต่งพาร์ท Mugen ยังรวมถึงสเกิร์ตข้าง, กันชนหลัง และสปอยเลอร์ทรง GT Wing ที่เป็นของแต่งจากสำนักญี่ปุ่นแท้ๆ โดยคงตำนานกับสีน้ำเงินเฉดเดิมจากโรงงาน
เบาะ Recaro SR4 ที่มีสีเข้ากับตัวรถอย่างจงใจ
พวงมาลัยและเรือนไมล์ Mugen ตรงรุ่นไม่หลงยุค
ภายในแต่งเน้นความเนียน แอร์เย็นเพลงเพราะ ยังคงความซิ่งด้วยเบาะ Recaro SR4 สีน้ำเงินเข้ากับตัวรถสุดๆ ทางด้านพวงมาลัยใช้ของ Mugen หล่อแบบตรงรุ่น ส่วนหัวเกียร์จาก Mugen ที่ต่อกับด้ามเกียร์จากสำนัก K-Tuned มาดูตรงหน้าปัดก็เจอของหายากกับจอไมล์จาก Mugen พื้นขาวตรงรุ่น และนอกจากนี้ยังมีเกจ์วัดที่ติดเพิ่มเข้าไป เป็นของ Defi ZD เข้าไปอีกตัวหนึ่ง เพื่อให้สมกับความแรงใหม่จากเครื่องยนต์ด้วย
สูตรแต่งตระกูล K-Series ด้วย K20+K24 ประกบท่อนบนกับเสื้อใหม่
Mugen แท้ทั้งลำ ทำเต็มทุกรายละเอียด
เครื่องยนต์ของ DC5 คันนี้มากับสูตรในตระกูล K-Series อย่าง K20+K24 ประกบท่อนบนกับเสื้อใหม่ ชนกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ซึ่งไส้ในทำใหม่หมด เพื่อความสนุกในการขับขี่เพิ่มขึ้น เริ่มจากการเปลี่ยนกรองอากาศเป็นของแต่งจาก Mugen เช่นเดียวกับฝาครอบวาล์ว และฝาปิดที่เติมน้ำมันเครื่อง ก็ยังเป็นของมูเก้นให้เข้ากัน ส่วนภายในท่อนบนนั้นทำการใส่วาล์ว, สปริง และรีเทนเนอร์จาก Supertech ส่วนของแต่งพวก เฟืองแคม ดันโซ่ ปะเก็นวาล์ว ชาร์ฟอก-ก้าน และเฮดเดอร์ ใช้บริการของยี่ห้อ Toda Racing ใส่ลิ้นปีกผีเสื้อของ Hybrid Racing ขนาด 74 มม. ใช้ปั๊มติ๊กเป็นของ AEM ลงไปที่รางหัวฉีดของ K-Tuned ต่อกับหัวฉีด Fic ขนาด 550 cc. โดยการทำงานทั้งหมดควบคุมด้วยกล่อง Haltech ทางด้านหม้อน้ำใช้ของ Koyoarad ต่อด้วยท่อน้ำ Hybrid Racing ทั้งหมดทำให้ได้กำลังแรงม้าทั้งหมด 271 ตัวลงพื้นด้วยคลัทช์ซิ่งจาก OS
ซับเฟรมจาก Function 7 มีแคมเบอร์กำลังสวย
RE30 ขอบ 17 ลายโปร่งจนเห็นคาลิปเปอร์ Endless ขนาด 6 พอท
ช่วงล่างจัดเต็มกันตั้งแต่ซับเฟรมด้านหลังของ Function 7 โช๊คอัพ Aragosta ที่มีซับแท้งค์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการลดความย้วยได้เป็นอย่างดี ยังเพิ่มค้ำโช๊คหน้า-หลังจาก Carbing ที่ช่วยลดอาการบิดของตัวถัง ในส่วนของล้อแม็กซ์ยี่ห้อ Rays RE30 ขอบ 17 ในขนาด 8 นิ้ว ออฟเซ็ท +33 ที่รัดด้วยยาง Toyo R1R ขนาด 225/45 ทางด้านระบบเบรค ได้มีการใช้คาลิปเปอร์ Endless ขนาด 6 พอทมาเสริม เป็นอันจบสูตรแต่งหนึบ
ความสุดกับการแต่งในรุ่นหายาก
Honda Integra DC5 ถูกคุณมัดแต่งสวยเนียนแรง ครบครันในคันเดียว ซึ่งของแต่งแต่ละอย่างนั้น หายากไม่แพ้กับตัวรถแท้ๆ ไม่มีการแปลงมั่วรุ่น แต่งสุดขนาดนี้ ทาง BoxzaRacing ก็ต้องขอขอบคุณที่นำรถมาให้เราได้ชมกันครับ และต้องขอตัวออกไปหารถแต่งมาให้ดูกันอีก แล้วพบกันใหม่ครั้งหน้าใน RacingMagazine กับรถสวยๆแรงๆ ในตอนต่อไป สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook