นี่คือ 200SX ที่เจ้าของเคลมว่าแรงสุดในไทย
พบกันอีกแล้วกับคอลัมน์ RacingMagazine วันนี้รู้สึกตื่นเต้นมากที่จะได้มาเจอคันนี้ เพราะเจ้าของรถอ้างว่าสุดในประเทศไทย กับเจ้าแดงเดือด Nissan 200SX ที่เป็นรุ่นยอดนิยมแต่งพบเห็นกันทั่วไปในวงการรถซิ่ง แต่คันนี้แตกต่างกว่านั้น ไม่ใช่สูตรแต่งเล่นๆ แต่เน้นโหดจริงจัง กับงานสร้างและโมดิฟายขนานใหญ่ แถมยังไม่ทิ้งความสวยอีกด้วย มาอ่านให้จบแล้วจะรู้ว่า ทำไมคันนี้สุดจริงๆครับ
แต่ง Rocket bunny ครบชุดรอบคัน
เฉียบสุดกับวิงหลัง GT ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์
Nissan 200SX สีแดงสดทำใหม่เป็นเฉดสุดโมเดิร์น เสริมหล่อภายนอกด้วยชุดแต่งโป่งเย็บจาก Rocket Bunny ที่แปะติดซุ้มล้อทั้ง 4 ข้างต่อเนื่องกับสเกิร์ตข้างแบบเย็บหมุดรีเวทเข้ากัน ที่ด้านหน้าใส่กันชนทรงใหม่ ทรงสวยมนเข้ารูปเดิม ออกแบบให้มีช่องลมขนาดใหญ่ ไร้แอโร่พาร์ทที่ชายล่างใดๆ ใส่พาร์ทเท่าที่จำเป็น ส่วนฝากระโปรงเปลี่ยนใหม่ให้มีช่องลมระบายความร้อนจากเครื่องออกได้ดีกว่าเดิม ส่วนด้านท้ายเด่นสุดกับสปอยเลอร์แบบ GT-Wing ยี่ห้อ APR ติดอยู่บนฝากระโปรงแบบคาร์บอนไฟเบอร์ เลื่อนลงมาดูที่ไฟท้ายถูกเปลี่ยนใหม่ เป็นแบบโฉมไมเนอร์เชนจ์แล้ว สุดท้ายที่กันชนล่างถูกถอดออกไปทั้งหมด แทนที่ด้วยแผ่นไฟเบอร์แบนๆปิดให้ดูเรียบร้อย และช่วยลดลมหมุนวนใต้ท้องรถ เมื่อวิ่งความเร็วสูง
ภายในครบสูตรกับพวงมาลัย Momo และมาตรวัด AIM
เบาะ Recaro คาดด้วยเบลท์ Simpson พร้อมโรลบาร์ 6 จุด
ภายในเปิดมาก็พบแต่ความเดิม..แค่คอนโซลหน้าเท่านั้น โดยเจ้าของจัดการรื้อพื้นออก ส่วนแผงประตูเปลี่ยนเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด ล้อมรอบห้องโดยสารด้วยโรลบาร์ 6 จุด ที่เด่นสุดคือเบาะแต่ง Recaro สีแดงสด คาดด้วยเบลท์ของ Simpson ส่วนคันบังคับทั้งพวงมาลัยเป็นของ Momo Tuner กับคันเกียร์และเบรคมือแต่งทำจากโลหะดิบๆ ที่เรือนไมล์ถูกเปลี่ยนเป็นของ AIM MXS strada ที่ข้างๆกันใส่ตัวปรับบูสต์ของ Profec ที่บังคับโซลินอยด์ 4 พอร์ตด้วยกัน ปิดท้ายด้วยสวิตช์สตาร์ทและไฟอื่นๆรวมอยู่ในชุด Moroso แยกออกมาวางไว้ข้างเบาะ และมีเครื่องปรับอากาศเดิมๆไว้ใช้งานแบบ Street use
วางเครื่องใหม่ 3UZ ติดโบคู่ 1,260 แรงม้า
Precision Gen2 6266 ขนาด 3 นิ้ว มีบูสต์ถึง 2.6 บาร์
ฝากระโปรงถูกยกออก เผยขุมพลังที่เจ้าของภาคภูมิใจนำเสนอว่ามีมากกว่า 1,000 แรงม้า เป็นบล็อค V8 ตระกูล 3UZ ความจุ 4,300 ซีซีที่ผสมผสานระหว่าง ลูกสูบและแหวนสูบของ Arias ประกบด้วยชาร์ฟอกกับชาร์ฟก้านของ King ต่อกับก้านสูบของ A&R ยึดด้วยน็อตก้านสูบและฝาสูบของ ARP ส่วนเรื่องวาล์วถูกจัดการสปริงและรีเทนเนอร์ของ Supertech ทั้งหมดทำเพื่อติดเทอร์โบของ Precision Gen2 6266 จำนวน 2 ลูกที่โบ่งมีขนาด 3 นิ้วให้มีบูสต์ถึง 2.6 บาร์มาหนักมาก ต่อกับอินเตอร์คูลเลอร์ของ ARC ที่มีเวสเกต Tial MVR ช่วยถนอมกังหัน ด้านเชื้อเพลิงก็ปั๊มขึ้นมาโดยติ๊กของ DW350i แบบนอกถัง เข้ามาที่เรกูเลเตอร์ Holley ลงสู่หัวฉีดจากยี่ห้อ DW (DeatschWerks) ขนาด 1,600 ซีซีทั้ง 8 ตัว เจอกับระบบไฟจุดระเบิดจากหัวเทียน Brisk No.10 และควบคุมจังหวะโดย ECU ของ Link Extreme ทำกำลังได้ถึง 1,260 แรงม้า กับแรงบิด 1,440 นิวตัน-เมตร ทั้งหมดหมุนลงสู่คลัตช์ Tilton tripple-plate ต่อกับเกียร์ธรรมดาไปยังเฟืองท้าย LSD อันใหม่ นี่แหละครับ คือสูตรที่ทำให้กลายเป็นรถแรงที่สุดในรุ่น แต่เจ้าของยังไม่หยุดแต่งแค่เครื่องเท่านี้
เฟืองท้าย LSD กับโช้คและสปริงจาก BC
ล้อแม็กซ์ BC เห็นคาลิปเปอร์และจานจาก Frando
มาก้มดูช่วงล่างก็แอบเห็นของดีไม่น้อย ด้วยโช้คอัพกับสปริงจาก BC แบบสตรัทปรับเกลียว ส่วนยางด้านหน้าใช้ของ Pirelli P Zero ขนาด 245/40 ส่วนด้านหลังถูกเปลี่ยนมาใช้ Toyo Proxes R888 เกรดซิ่งของตระกูล ขนาดกว้างถึง 335/35 ส่วนล้อแม็กซ์เลือกลาย 5 ก้านกิ่งไม้ของยี่ห้อ BC ขนาด 18 นิ้ว ออฟเซทหน้า 9 หลัง 13 เมื่อเข้าไปก็เจอคาลิปเปอร์เบรคใหม่ สยบทุกแรงม้าด้วยคาลิปเปอร์หน้า 6 พอทและหลัง 4 พอทของ Frendo หนีบจานเบรคจากยี่ห้อเดียวกัน แบบเซาะร่องระบายความร้อนได้จริง
Nissan 200SX ที่สุดในไทย ใช้แบบ Street use ก็ยังได้
Nissan 200SX กับพลัง 1,260 แรงม้าที่ใช้บนถนนได้จริงแบบ Street use แรงสั่งได้ ทนมือทนเท้าพอที่จะใช้งานจริง กับของแต่งแท้งานทุ่มทุนสร้าง ที่แต่ละชิ้นรวมกันมีราคามากกว่าตัวรถไปแล้ว เพราะความรักในรถที่แท้จริงเท่านั้น ทำให้เขารู้สึกว่าการใส่ของดีๆให้รถที่รัก มันช่างคุ้มค่าทุกชิ้นมากๆ นับเป็นอีกอีกตัวอย่างที่ทีมงานสรรหามาเสนอ ไม่ใช่แค่ให้ว้าวอย่างเดียวเท่านั้น แต่อยากให้เป็นแนวทางที่ดีในการแต่งรถที่ทุกคนรักด้วย แล้วพบกับรถแต่งรุ่นอื่นๆ ทุกแนวทุกสไตล์ ได้ที่นี่ที่เดียวกับคอลัมน์ RacingMagazine สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook