Volkswagen Beetle แต่งรถเต่าให้เร้าใจด้วย K20A ตัวถัง Custom made by OysterVW

เขียนโดย: Mr Argus

เมื่อ: 17 พฤษภาคม 2561 - 12:13

ภาพโดย: Chae

แช๊ะ

รถเต่ารุ่นเก๋า ขอมาลงสนามแดร็คกับเขาด้วย 

 

          รถเต่ารุ่นเจ้าคุณปู่ ทำไมมาปรากฎตัวอยู่ในสนามแดร็กได้ล่ะเนี่ย นี่อาจจะเป็นคำอุทานในใจของใครหลายคน เมื่อได้เห็นเจ้ารถทรงเต่าทองโบราณ เลื้อยเข้ามาในไฟสเตจ แต่ดูทรงแล้วเป็นรถแดร็คอย่างไม่ต้องสงสัย เหมือนสไตล์เมืองนอกที่ชอบทำกันเลย เมื่อมองดูท้ายรถที่เห็นเครื่องยนต์ พร้อมเสียงคำรามยามออกตัว ก็รู้ได้ทันทีว่าคันนี้มีอะไรมากกว่าที่รถเต่าปกติทั่วไปแน่นอน ดังนั้นเราไม่รอช้า รีบลงไปขอเจ้าของรถคือคุณ Boy OysterVW แห่งทีม One Point ให้เปิดรถดูของแต่งที่เขาเป็นคนเลือกด้วยตัวเองเลยครับ

 

หัวด้านหน้าเป็นไฟเบอร์งาน Custom made ทำเองจากอู่ OysterVW

 

ด้านหลังเปลือยกระดองเต่า เสริมด้วยสปอยเลอร์ทรงถาดขนาดยักษ์ 

 

          ตัวถังของ Volkswagen Beetle Type 1 คันนี้เป็นโฉมตาตั้งกระจกใหญ่ ทำสีขาวคาดลายซิ่งแดง-น้ำเงินพร้อมเบอร์ 53 เพื่อสื่อถึงรถแข่งในภาพยนต์ดัง Herbie ตัวถังหลักๆเป็นเหล็กทั้งคัน ยกเว้นแก้มกับหัวทำจากไฟเบอร์ ที่ไม่มีไฟหน้าและหลัง และลบมือเปิดประตูออกไป เพื่อความลู่ลม ออกแบบโครงสร้างใหม่ให้ลมจากด้านหน้าไหลผ่านกลางตัวรถ เข้าไปยังเครื่องยนต์เต็มๆ ส่วนหลังคาเป็นแบบถลก รวมถึงใส่กระจกโพลีฯ เพื่อความเบาสุดๆไปอีก พร้อมปีกหลังทรงถาดและเปลือยฝากระโปรงท้าย ได้ทั้งความโหด และถูกต้องตามหลักอากาศพลศาสตร์จัดๆ โดยเป็นงาน Custom made ทำเองจากอู่ OysterVW

 

พวงมาลัย Moon กับเกียร์ EMPI Quickshift และแผงคอนโซลทำใหม่หมด

 

ภายในเปลือยโล่งๆ ให้อากาศไหลผ่านเข้าเครื่อง มีโรลบาร์เสริมทั่วคัน 

 

          ภายในเปิดประตูด้วยสลักแบบใหม่ เข้าไปดูก็พบว่าถูกเปลือยภายในใหม่หมด ไร้วิทยุและเครื่องปรับอากาศ เสริมโครงด้วยโรลบาร์รอบคันยึด 4 จุด ส่วนเบาะก็เหลือเพียงตัวเดียวของยี่ห้อ EMPI ขอบเบาะบุผ้า ตรงกลางบุหุ้มด้วยหนังเย็บลายเหลี่ยมเพชรอย่างคลาสสิคเพื่ออารมณ์เรโทร คาดด้วยเบลท์ของ Simpson ส่วนคอนโซลเปลี่ยนใหม่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ เจาะช่องใส่เกจวัดต่างๆของ Auto Meter ประกอบด้วย วัดรอบ วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง วัดโวลต์ อุณหภูมิน้ำและน้ำมันเครื่อง ส่วนเกจวัดค่าA/F ใช้ของ HKS เช่นเดียวกับวัดท่อไอเสีย ควงคุมด้วยพวงมาลัยทรงซิ่งใหม่ยี่ห้อ Moon ก้านยก บังคับคู่กับหัวเกียร์ EMPI Quickshift ทรงไม้กอล์ฟ ส่วนแป้นเหยียบยังอนุรักษ์ของโฟล์คแท้ๆ การจัดระเบียบห้งโดยสารก็ทำได้ดี โดยใส่แบตเตอร์รี่, ถังดับเพลิง และกล่อง AEM แอบซ่อนไว้ด้วย

 

เครื่องบล็อก K20A เปลือยกระโปรงโชว์ 4 ลิ้นดูดสด

 

เฮดเดอร์สูตรทำเองจากอู่ OysterVW ที่คำนวนความยาวท่ออย่างดี

 

          ตามความฝันของเจ้าของที่อยากเห็นเครื่อง N/A วิ่งแดร็คด้วยเลขตัวเดียว จึงจับเครื่องบล็อค K20A มาวางให้กับเต่าทองคันนี้ โดยเข้าทางเหมาะเจาะพอดีตรงที่เครื่องหมุนขวา วางพอดีไม่ต้องกลับ แถมมีหลักการวางให้เอียงซ้ายนิดๆ เพราะเมื่อคนขับนั่งขวาแล้วจะได้สมดุลพอดี เครื่องฮอนดาใหม่นี้ต่อกับเกียร์โฟล์คเดิมๆ ซึ่งเอาอยู่แน่นอนกับ 274 แรงม้า ที่เกิดจากการจูนเต็มทั้งแคมชาร์ฟ Skunk Ultra 3 กดสปริงวาล์วของ Super tech เพื่อให้ทำงานเข้ากัน ยังมีรีเทนเนอร์วาล์วและน็อตฝาสูบยี่ห้อ Super tech เช่นกัน มาดูทางด้านไอดีก็ต้องทำแรงด้วยการใส่ 4 ลิ้นดูดสด เข้าสู่ลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 54 มม. ไปผสมใส่น้ำมันจากปั๊มติ๊ก Bosch 044 ลงรางหัวฉีดของ OBX พ่นเป็นฟอยอย่างแรงด้วยหัวฉีดขนาด 2,000 ซีซี มาถึงระบบไฟก็จัดตัวไดเร็คคอลย์ให้กำลังแรง จุดระเบิดแล้วพ่นไอเสียลงเฮดเดอร์สูตรใหม่จากอู่ OysterVW ทำเอง โดยคำนวนความยาวที่เหมาะสม เพื่อให้แรงบิดไม่หดหายไปถีบลูกสูบ ลงไปยังคลัตช์จาก Kennedy Stage 4 แบบแผ่นเดียว หมุนเฟืองท้าย Spool แบบเต็ด 100% เรียกว่ากำลัง 274 แรงม้าเพียงพอกับน้ำหนักตัวแค่ 600 กิโลกรัมให้วิ่งฉิวแทบเหาะได้จริง

 

ยางแดร็ค Hoosier กับล้อ Weld ของแต่งที่รถแดร็คต้องมี

 

 โช้คและสปริงของ Afco แบบสตรัทปรับเกลียว ต่อตรงกับโครงโรลบาร์

 

          ช่วงล่างและยางก็สำคัญ แม้จะทำรถมาเฉพาะทางตรง แต่โช้คอัพก็ยัดของดีๆอย่างโช้ค Afco แบบสตรัทปรับเกลียว คู่กับสปริงของ Afco เช่นกัน มาถึงเรื่องของยาง คุณบอยก็เซ็ตให้เป็นรถแดร็คสุดๆ ด้วยยางสลิกยี่ห้อ Hoosier ขนาดด้านหลังกว้างถึง 275/60 ส่วนด้านหน้าเป็นแบบบางลดแรงเสียดทานตามสูตร กับล้อแม็กซ์ Weld ลายทึบตันขนาด 15 นิ้ว ครบเครื่องกับของแต่งที่รถควอเตอร์ไมล์ต้องมี

 

ความสุดจริงของรถเต่ารุ่นเก๋า

 

           นับเป็นความสุดของสายเต่าซิ่ง ที่ใส่ของแต่งจริงจังเพื่อลงสนามโดยเฉพาะ เมื่อทีมงานลองนั่งจริงแล้วพบว่าไม่ได้มาเล่นๆ แรงติดเบาะสมศักดิ์ศรีเครื่อง N/A โดยเจ้าของรถตั้งเป้าไว้ว่าจะทำเวลาได้ตัวเลขหลักเดียว ให้คนทั่วไปรู้ว่าเจ้า Herbie ก็ยังซิ่งได้ในปัจจุบัน ทางเราก็หวังว่าจะได้เวลาดีๆสมกับความตั้งใจแต่งทุกกระเบียดนิ้ว และคอลัมน์ RacingMagazine ยังมีรถซิ่งมาให้ชมในตอนต่อไปอีก คอยติดตามชมกันนะครับ

 

Tech Spec

ภายนอก

  • หัวด้านหน้า - ไฟเบอร์ Custom made by OysterVW
  • บังโคลน - Custom made by OysterVW
  • สปอยเลอร์ - Custom made by OysterVW

ภายใน

  • พวงมาลัย - Moon
  • เบาะ - EMPI
  • หัวเกียร์ - EMPI Quickshift
  • เบลท์ - Simpson
  • คอนโซล - Custom made by OysterVW
  • เกจวัด - Auto Meter
  • เกจ A/F - HKS
  • กล่อง - AEM
  • โรลบาร์ - 4 จุด

เครื่องยนต์

  • บล็อก - K20A
  • แคมชาร์ฟ - Skunk Ultra 3
  • สปริงวาล์ว - Super tech
  • รีเทนเนอร์วาล์ว - Super tech
  • น็อตฝาสูบ - Super tech 
  • ท่อไอดี - แยกอิสระ 4 ลิ้นขนาด 54 มม.
  • ปั๊มติ๊ก - Bosch 044
  • รางหัวฉีด - OBX
  • หัวฉีด - 2,000 ซีซี
  • เฮดเดอร์ - OysterVW
  • คลัตช์ - Kennedy Stage 4 แบบแผ่นเดียว
  • เฟืองท้าย - Spool แบบเต็ด 100%

ช่วงล่าง

  • โช้คอัพ - Afco แบบสตรัทปรับเกลียว
  • สปริง - Afco
  • ยางสลิก - Hoosier ขนาดด้านหลัง 275/60 ด้านหน้าแบบบาง
  • ล้อแม็กซ์ - Weld ขนาด 15 นิ้ว
รถซื้อสอง ซื้อขายรถ ของแต่งรถ

แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook