ไม่ต้องเดินเข้าป่า ก็เจอช้างเผือกของอีโค่คาร์
Nissan March รถอีโค่คาร์กระแสแรงไม่ตกยุค ฮิตกันจนเห็นขับทั่วบ้านทั่วเมือง แต่หลายคนที่ขับรถประหยัดซ่อมง่ายเหล่านี้ บ้างต้องการความแตกตต่างจากใครๆ จึงสรรหาสารพัดชุดแต่งประเคนใส่เข้ามา เพื่อต้องการให้คนสนใจและได้รับการยอมรับในกลุ่มรถแต่งต่างๆ แต่คันนี้กลับมีความโดดเด่นเข้าไปอีก เพราะเจ้าของรถคือคุณ สรายุทธ์ ชูวงศ์ กล้าหยิบชุดแต่งจากแดนปลาดิบอย่าง Nismo เข้ามาใส่ ยังเด็ดไม่พอ ใส่หอยโข่งใหญ่เข้าไปด้วย ทำให้คันนี้ไม่ซ้ำใคร เป็นสเต็ปแต่งที่หายากระดับช้างเผือก เราไปเจาะดูคันนี้กันเลยครับ
กันชน Nismo ของมันต้องมี ถ้าอยากสุดกับรุ่นนี้
ชุดแต่งขลิบขอบแดง แท้ๆ ตรงรุ่น
ฝากระโปรงทำจากวัสดุเทพ คาร์บอนไฟเบอร์ พร้อมช่องระบายความร้อนด้วย
อย่างที่เกริ่นไปแล้วว่า Nissan March คันนี้ ใส่ชุดแต่ง Nismo แท้ๆ ซึ่งเป็นชุดแต่งที่มีขายทั่วไปในญี่ปุ่น แต่บ้านเราไม่เคยได้ซื้อในโชว์รูม ต้องอาศัยนำเข้าพาร์ทกันมาเอง โดยตัวถังเป็นมาร์ชโฉมล่าสุด ที่มีกระจังหน้าและทรงไฟหน้าเฟี้ยวสไตล์สปอร์ตเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว ใส่กันชนหน้า-หลังใหม่ แปะด้วยสเกิร์ตรอบคัน ขลิบขอบสีแดงเพิ่มความเดือด แถมท้ายความเป็น Nismo ด้วยสปอยเลอร์ฝาหลังทรงใหม่ และไฮไลท์เด็ดอีกชิ้นคือ ฝากระโปรงแบบคาร์บอนไฟเบอร์ใหม่ ที่มีช่องระบายความร้อนออก แถมใส่หมุดยึดฝากระโปรงไว้ เพราะกลัวของเดิมจะปลิวขึ้นตามความแรงสุดในสามโลกที่เจ้าของเซ็ทมาใหม่
พวงมาลัยเดิมก็ทรงสปอร์ตเป็นทุน เสริมหนังอัลคันทาราให้เปรี้ยวไปอีก
เบาะคู่หน้า Recaro หัวตาข่าย เท่ห์จริงจัง แถมยังใช้งานได้ด้วย
ย้ายมาดูที่ภายใน ได้สูดกลิ่นไอความซิ่งเต็มหลัง ด้วยเบาะคู่หน้าของ Recaro หัวตาข่าย ทรงบั๊กเก็ตซีทที่ปีกข้างหุ้มหนังอัลคันทารา เข้ากับพวงมาลัยสามก้านทรงเดิม แต่เปลี่ยนมาหุ้มหนังอัลคันทาราเช่นกัน ที่หน้าปัดเพิ่มตัวปรับบูสต์ไฟฟ้าจาก GReddy Profec B-spec II และเทอร์โบไทเมอร์จาก HKS ที่สำคัญและขาดไม่ได้คือ วัดบูสต์จาก Apexi ให้รถติดเทอร์โบครบเครื่องทุกการใช้งาน นอกนั้นยังคงเดิม แอร์เย็นเพลงเพราะ แอบหมกเบาๆ
เครื่องสามสูบติดหอย แรงใช่ย่อยนะเรา
เก็บรายละเอียดยันท่อถัก เพื่อความทนทาน
เครื่องยนต์บล็อคเดิมๆ กับเบนซิน 3 สูบ HR12DE ที่ไปเซ็ตเทอร์โบใหม่โดยใช้รุ่น TF035 ต่อกับโบล์วออฟของ HKS สูดอากาศจากกรองเปลือย HKS สูบเชื้อเพลิงด้วยปั๊มติ๊ก HYB พุ่งออกหัวฉีดขนาด 550 ซีซี. อันใหม่ที่ใหญ่กว่าเดิม คุมงานด้วยกล่องพ่วงจาก KKT 2.1 Compact ไปจบที่ท่อไอเสียแสตนเลสขนาด 2.2 นิ้ว เป็นอันเสร็จพิธีรีดแรงม้า
ค้ำโช้คหน้า ให้รถแกร่งขึ้น ยัดโค้งไปเป็นก้อนเดียวกัน
Volk Racing TE37 ล้อแท้ ดูไว้เป็นบุญตา
รีดแรงม้าเสร็จแล้วก็ต้องทำช่วงล่างด้วย เพราะของเดิมอาจจะเอาไม่อยู่ในทางโค้ง เจ้าของจึงจัดการเปลี่ยนยางหนึบๆ ของ Toyo R1R ไซส์ 195/50 ที่ใส่ล้อแม็ก Volk Racing TE37 ของแท้ ขนาด 15 นิ้ว หน้ากว้าง 6.5 นิ้ว และออฟเซ็ต 35 สุดท้ายก็ติดค้ำโช้คหน้าจาก Nono Ecoshop ให้ตัวรถแกร่งเป็นชิ้นเดียวกัน เข้าโค้งแล้วไม่ย้วย
สไตล์การแต่งแบบแท้ทุกชิ้น ถูกตัวตรงรุ่น หายากในอีโค่คาร์
ด้วยความที่รถอีโค่คาร์มีคนแต่งเยอะแล้ว จึงเป็นการยากที่จะแต่งแล้วแตกต่าง แต่คุณสรายุทธ์สร้างแนวทางใหม่ของการแต่งรถ ด้วยพาร์ทญี่ปุ่นจากสำนักดังตรงรุ่น แถมเซ็ตกำลังแรงเพื่อไม่ให้เสียชื่อ Nismo เรียกว่าตาถึง เป็นงาน ผสมผสานได้ลงตัว จนยากจะหาใครเลียนแบบได้ แต่หลังจากที่ได้ลงคอลัมน์ RacingMagazine เราไปแล้ว คงจะมีเพื่อนๆ ที่ใช้รุ่นนี้อยากแต่งแบบนี้บ้าง ก็ไม่ผิดอะไรนะครับ โดยในบทความตอนต่อไป ทีมงานจะคัดแจ่มๆ มาให้อีก แต่จะเป็นรุ่นใด ต้องคอยติดตามชมกันครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook