Honda Civic EG รถแข่งในคราบรถบ้าน จัดหนักด้วยขุมพลัง K24 4 ลิ้น เร้าใจระดับ 316 ม้า

เขียนโดย: Salmon Power

เมื่อ: 22 กุมภาพันธ์ 2561 - 17:06

ภาพโดย: Chae

แช๊ะ

 

          “รถซิ่งตลอดกาล” คงไม่มีสมญานามไหนเหมาะไปกว่านี้แล้ว สำหรับเจ้า Honda Civic EG หรือที่เราเรียกกันว่า Civic 3 ประตู นั่นแหละครับ ซิึ่งถึงแม้ตัวรถจะออกมาตั้งแต่ปี 1992 นับถึงตอนนี้ก็น่าจะมีอายุร่วมกว่า 26 ปี เข้าไปแล้ว แต่ก็ยังมีเหล่าบรรดาขาซิ่ง หยิบจับ และนำมาตกแต่งกันอยู่เสมอ ไม่ว่าจะเป็นรถซิ่ง วิ่งถนนทั่วไป จนไปถึงรถแข่งพิกัดเลขตัวเดียว แต่สำหรับในวันนี้ทาง BoxzaRacing ก็จะมี Honda Civic 3 ประตูของคุณ แบงค์ Adrenaline ที่ภายนอกอาจจะดูเหมือนรถซิ่งทั่วไป แต่ใส้ข้างในสอดมาด้วยเครื่องยนต์สเต็ปแข่งพิกัด 300 ม้า เลยทีเดียว ส่วนรายละเอียดรถคันนี้จะเป็นอย่างไรนั้น เราไปดูกันเลยครับ

 

ฝากระโปรงหน้า และลิ้นหน้าที่เป็นวัสดุคาร์บอนเคฟล่า

 

ฝาท้ายลดน้ำหนักด้วยฝาที่ทำมาจากเคฟล่าเช่นเดียวกัน

 

          เพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลา มาเริ่มกันที่ในส่วนของภายนอกกันก่อนเลยดีกว่าครับ สำหรับภายนอกคันนี้อย่างที่เกริ่นไปแล้ว คือ ดูเหมือนรถซิ่งธรรมดาทั่วไป ไม่ได้หวือหวาอะไรมาก โดยตัวรถถูกสาดสีใหม่เป็นสีฟ้าและตัดโทนด้วยของแต่งที่เป็นวัสดุเคฟล่าร์เข้าไป ไม่ว่าจะเป็นลิ้นหน้า ฝากระโปรงหน้าและหลัง รวมไปถึงกระจกมองข้าง แต่ด้วยความที่รถคันนี้ถูกใช้ลงสนามแข่งด้วยทางคุณแบงค์ จึงทำการ Spot ตัวถังทั้งคัน เพื่อเพิ่มความแข็งแรง แถมยังได้ทำการเบิกขอบยางใหม่ทุกชิ้น (ที่ราคานั้นเอาเรื่องอยู่เหมือนกัน) เพื่อความเนียนในภายนอกอีกด้วย

 

เบาะ Recaro ที่หยิบยืมมาจาก Honda Civic EP3

 

พวงมาลับ Mugen หนังกลับ ที่สาย Honda ต้องหามาครอบครอง

 

มั่นใจทุกการสับเกียร์ด้วยคันเกียร์ของทาง K-Tuned

 

          เปิดเข้ามาดูที่ภายในสักหน่อย สำหรับ 3 ประตู คันนี้ ถึงแม้จะเป็นรถแข่งในสนาม แต่ภายในก็ยังสามารถใช้ขับในชีวิตประจำวันได้อยู่ เริ่มจากเบาะคู่หน้าที่นำเบาะ Recaro จาก Honda Civic EP3 สีแดงสดมาใส่แทนเบาะเดิม ด้านพวงมาลัยก็เป็นพวงมาลัย Mugen หนังกลับ ไอเท็มสุดฮิตของชาว Honda ถัดมาเป็นคันเกียร์จาก K-Tuned ที่จะทำให้คุณมั่นใจได้ ว่าจะไม่สับเกียร์ว่าวอย่างแน่นอน นอกจากนี้วัสดุภายในต่างๆ นั้น ก็ยังเหลือครึ่งหน้าเอาไว้อยู่ข้างครบถ้วน ไม่ว่าจะเป็นเป็นแผงประตู หรือคอนโซลที่ได้มีการนำไปหุ้มผ้าอัลคันทาร่าใหม่ที่ดูสวยงามไม่น้อยเลยทีเดียว ส่วนครึ่งหลังนั้นเรียกว่า รือทิ้งให้เกลี้ยง เพื่อเป็นการลดน้ำหนักที่ไม่จำเป็นออกไป ปิดท้ายด้วยการเพิ่มโรลบาร์เข้าไปที่สร้างความแข็งแรงและความปลอดภัยของตัวรถมากขึ้น

 

เครื่องยนต์ K24 ที่โมดิฟายโดยสำนัก Arm&Air Garage

 

4 ลิ้น ของทาง OBX ที่ดูดอากาศสดๆ เข้าเครื่องยนต์

 

ท่อไอเสียไทเทเนียมยิงสด 3 นิ้ว

 

          มาถึงไฮไลท์ของเจ้า EG คันนี้ กับในส่วนของเครื่องยนต์ โดยพละกำลังของเจ้ารถคันนี้ ถูกผลิตออกมาจากเครื่องยนต์ K24 ที่โมดิฟายมาแบบเต็มพิกัดฝีมือของทางอู่ Arm&Air Garage เริ่มจากการเปลี่ยนแคมชาฟต์เป็นของ Drag Cartel ที่มาพร้อมกับ สปริงวาล์วและรีเทนเนอร์ของ Skunk 2 ท่อนล่างมีการเปลี่ยนก้านสูบเป็นของ Carrillo ที่มีความคงทนมากกว่าของเดิมแถมยังมีน้ำหนักที่เบากว่าเดิมอีกด้วย ในส่วนของลูกสูบเป็นลูกสูบ Wiseco ที่มีกำลังอัด 14.2 : 1 สำหรับการดูดอากาศเป็นหน้าที่ของ 4 ลิ้น ของทาง OBX ที่ดูดอากาศสดๆ เข้าเครื่องยนต์ มาถึงระบบน้ำมันคุณแบงค์เลือกใช้ปั๊มติ๊ก DW301 ที่ดูดน้ำมันส่งไปยังเรกูเลเตอร์ Aeromotive ที่คุมการจ่ายน้ำมันผ่านไปยังรางหัวฉีด OBX ก่อนจะฉีดเข้าเครื่องด้วยหัวฉีดขนาด 1,000 cc. จากนั้นทำการปรับจูนส่วนผสมทั้งหมดด้วยกล่อง AEM Series 2 และส่งกำลังผ่านไปยังคลัทช์ OS Giken ขนาด 2 แผ่น และเกียร์ M Factory Pro Series Drag ที่ใช้สำหรับการแข่งขัน Drag ทรงตรงโดยเฉพาะ สุดท้ายระบายไอเสียด้วยเฮดเดอร์ของทาง บางมด เรซซิ่ง และท่อไอเสียไทเทนียมยิงสดขนาด 3 นิ้ว ซึ่งแรงม้าที่เครื่องยนต์ตัวนี้สามารถทำได้ออกมามีมากถึง 316 ตัว เลยทีเดียว

 

โช้คอัพเป็น D2 Drag Spec ที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขัน Drag โดยเฉพาะ

 

ล้อแม็ก CE 28 ขอบ 16 นิ้ว ที่รัดมาด้วยยาง Toyo R1R และเบรคจาก Spoon MonoBlock แบบ 4 pot

 

ปีกนกของ Skunk 2 ที่นอกจากจะได้ความสวยงามแล้ว ยังให้น้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงมากกว่าเดิม

 

          มาถึงส่วนสุดท้ายกับในส่วนของช่วงล่าง ที่ถือเป็นส่วนสำคัญอีกส่วนหนึ่งของรถ Drag เลยก็ว่าได้ เริ่มจากการเปลี่ยนโช้คอัพเป็นของทาง D2 Drag Spec ที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขัน Drag โดยเฉพาะ ส่วนล้อแม็กเป็นล้อ Volk Racing CE28 ขอบ 16 นิ้ว ขนาดกว้าง 7 นิ้ว ออฟเซท 33 ที่รัดมาด้วยยาง Toyo R1R ในขนาด 205/40 R16 ที่รับรองว่าเหนียวแน่นอน นอกจากนี้ยังได้มีการเปลี่ยนปีกนกใหม่เป็นของ Skunk 2 ที่นอกจากจะได้ความสวยงามแล้วยังให้น้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงมากกว่าเดิมอีกด้วย ท้ายที่สุดอัพเกรดระบบเบรคเป็นเบรค Spoon MonoBlock แบบ 4 pot ที่สามารถหยุดแรงม้าทั้ง 316 ตัว ได้แบบสบายๆ

 

 

          เป็นอย่างไรบ้างครับกับ Honda Civic EG ของคุณแบงค์ Adrenaline ที่เรานำมาให้ชมกันในวันนี้ เรียกได้ว่า ใครที่มองผิวเผินเฉพาะภายในแล้วเกิดอยากลองของแล้วละก็ อาจจะต้องนั่งมองไฟท้ายตาปริบๆ ก็เป็นได้นะครับ ส่วนในหน้าเราจะมี รถแต่ง รถแข่ง หรือรถซิ่งคันไหนมาให้ชมกันอีกก็ต้องติดตามกันนะครับ วันนี้คงต้องขอตัวลากันไปก่อน สวัสดีครับ

 

Tech Spec

ภายนอก

  • ฝากระโปรงหน้า - Carbon
  • ลิ้นหน้า - Carbon
  • กระจกมองข้าง - Carbon
  • ฝาท้าย - Carbon

ภายใน

  • เบาะ - Recaro Civic EP3
  • พวงมาลัย - Mugen
  • คันเกียร์ - K-Tuned
  • โรบาร์

เครื่องยนต์

  • เครื่องยนต์ - K24 by ARM&AIR Garage
  • แคมชาร์พ - Drag Cartel
  • สปริงวาล์ว - Skunk 2
  • รีเทนเนอร์ - Skunk 2
  • ก้านสูบ - Carrillo
  • ลูกสูบ - Wiseco
  • ชาร์พอก ชาร์พก้าน - ACL
  • 4 ลิ้น - OBX
  • ปั๊มติ๊ก - DW301
  • เรกูเลเตอร์ - Aeromotive
  • รางหัวฉีด - OBX
  • หัวฉีด - 1,000 cc.
  • กล่อง - AEM Series 2
  • เฮดเดอร์ - บางมด เรซซิ่ง
  • ท่อไอเสีย - ไทเทเนียม 3 นิ้ว
  • คลัทช์ - OS Giken 2 แผ่น
  • เกียร์ - M Factory Pro Series Drag Set
  • เพลา - Driveshaft Shop

ช่วงล่าง

  • โช้คอัพ - D2 Drag Spec
  • ล้อแม็ก - Volk Racing CE28 
  • ยาง - Toyo R1R
  • ปีกนก - Skunk 2
  • เบรค - Spoon
รถซื้อสอง ซื้อขายรถ ของแต่งรถ

แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook