“รถซิ่งตลอดกาล” คงไม่มีสมญานามไหนเหมาะไปกว่านี้แล้ว สำหรับเจ้า Honda Civic EG หรือที่เราเรียกกันว่า Civic 3 ประตู นั่นแหละครับ ซิึ่งถึงแม้ตัวรถจะออกมาตั้งแต่ปี 1992 นับถึงตอนนี้ก็น่าจะมีอายุร่วมกว่า 26 ปี เข้าไปแล้ว แต่ก็ยังมีเหล่าบรรดาขาซิ่ง หยิบจับ และนำมาตกแต่งกันอยู่เสมอ ไม่ว่าจะเป็นรถซิ่ง วิ่งถนนทั่วไป จนไปถึงรถแข่งพิกัดเลขตัวเดียว แต่สำหรับในวันนี้ทาง BoxzaRacing ก็จะมี Honda Civic 3 ประตูของคุณ แบงค์ Adrenaline ที่ภายนอกอาจจะดูเหมือนรถซิ่งทั่วไป แต่ใส้ข้างในสอดมาด้วยเครื่องยนต์สเต็ปแข่งพิกัด 300 ม้า เลยทีเดียว ส่วนรายละเอียดรถคันนี้จะเป็นอย่างไรนั้น เราไปดูกันเลยครับ
ฝากระโปรงหน้า และลิ้นหน้าที่เป็นวัสดุคาร์บอนเคฟล่า
ฝาท้ายลดน้ำหนักด้วยฝาที่ทำมาจากเคฟล่าเช่นเดียวกัน
เพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลา มาเริ่มกันที่ในส่วนของภายนอกกันก่อนเลยดีกว่าครับ สำหรับภายนอกคันนี้อย่างที่เกริ่นไปแล้ว คือ ดูเหมือนรถซิ่งธรรมดาทั่วไป ไม่ได้หวือหวาอะไรมาก โดยตัวรถถูกสาดสีใหม่เป็นสีฟ้าและตัดโทนด้วยของแต่งที่เป็นวัสดุเคฟล่าร์เข้าไป ไม่ว่าจะเป็นลิ้นหน้า ฝากระโปรงหน้าและหลัง รวมไปถึงกระจกมองข้าง แต่ด้วยความที่รถคันนี้ถูกใช้ลงสนามแข่งด้วยทางคุณแบงค์ จึงทำการ Spot ตัวถังทั้งคัน เพื่อเพิ่มความแข็งแรง แถมยังได้ทำการเบิกขอบยางใหม่ทุกชิ้น (ที่ราคานั้นเอาเรื่องอยู่เหมือนกัน) เพื่อความเนียนในภายนอกอีกด้วย
เบาะ Recaro ที่หยิบยืมมาจาก Honda Civic EP3
พวงมาลับ Mugen หนังกลับ ที่สาย Honda ต้องหามาครอบครอง
มั่นใจทุกการสับเกียร์ด้วยคันเกียร์ของทาง K-Tuned
เปิดเข้ามาดูที่ภายในสักหน่อย สำหรับ 3 ประตู คันนี้ ถึงแม้จะเป็นรถแข่งในสนาม แต่ภายในก็ยังสามารถใช้ขับในชีวิตประจำวันได้อยู่ เริ่มจากเบาะคู่หน้าที่นำเบาะ Recaro จาก Honda Civic EP3 สีแดงสดมาใส่แทนเบาะเดิม ด้านพวงมาลัยก็เป็นพวงมาลัย Mugen หนังกลับ ไอเท็มสุดฮิตของชาว Honda ถัดมาเป็นคันเกียร์จาก K-Tuned ที่จะทำให้คุณมั่นใจได้ ว่าจะไม่สับเกียร์ว่าวอย่างแน่นอน นอกจากนี้วัสดุภายในต่างๆ นั้น ก็ยังเหลือครึ่งหน้าเอาไว้อยู่ข้างครบถ้วน ไม่ว่าจะเป็นเป็นแผงประตู หรือคอนโซลที่ได้มีการนำไปหุ้มผ้าอัลคันทาร่าใหม่ที่ดูสวยงามไม่น้อยเลยทีเดียว ส่วนครึ่งหลังนั้นเรียกว่า รือทิ้งให้เกลี้ยง เพื่อเป็นการลดน้ำหนักที่ไม่จำเป็นออกไป ปิดท้ายด้วยการเพิ่มโรลบาร์เข้าไปที่สร้างความแข็งแรงและความปลอดภัยของตัวรถมากขึ้น
เครื่องยนต์ K24 ที่โมดิฟายโดยสำนัก Arm&Air Garage
4 ลิ้น ของทาง OBX ที่ดูดอากาศสดๆ เข้าเครื่องยนต์
ท่อไอเสียไทเทเนียมยิงสด 3 นิ้ว
มาถึงไฮไลท์ของเจ้า EG คันนี้ กับในส่วนของเครื่องยนต์ โดยพละกำลังของเจ้ารถคันนี้ ถูกผลิตออกมาจากเครื่องยนต์ K24 ที่โมดิฟายมาแบบเต็มพิกัดฝีมือของทางอู่ Arm&Air Garage เริ่มจากการเปลี่ยนแคมชาฟต์เป็นของ Drag Cartel ที่มาพร้อมกับ สปริงวาล์วและรีเทนเนอร์ของ Skunk 2 ท่อนล่างมีการเปลี่ยนก้านสูบเป็นของ Carrillo ที่มีความคงทนมากกว่าของเดิมแถมยังมีน้ำหนักที่เบากว่าเดิมอีกด้วย ในส่วนของลูกสูบเป็นลูกสูบ Wiseco ที่มีกำลังอัด 14.2 : 1 สำหรับการดูดอากาศเป็นหน้าที่ของ 4 ลิ้น ของทาง OBX ที่ดูดอากาศสดๆ เข้าเครื่องยนต์ มาถึงระบบน้ำมันคุณแบงค์เลือกใช้ปั๊มติ๊ก DW301 ที่ดูดน้ำมันส่งไปยังเรกูเลเตอร์ Aeromotive ที่คุมการจ่ายน้ำมันผ่านไปยังรางหัวฉีด OBX ก่อนจะฉีดเข้าเครื่องด้วยหัวฉีดขนาด 1,000 cc. จากนั้นทำการปรับจูนส่วนผสมทั้งหมดด้วยกล่อง AEM Series 2 และส่งกำลังผ่านไปยังคลัทช์ OS Giken ขนาด 2 แผ่น และเกียร์ M Factory Pro Series Drag ที่ใช้สำหรับการแข่งขัน Drag ทรงตรงโดยเฉพาะ สุดท้ายระบายไอเสียด้วยเฮดเดอร์ของทาง บางมด เรซซิ่ง และท่อไอเสียไทเทนียมยิงสดขนาด 3 นิ้ว ซึ่งแรงม้าที่เครื่องยนต์ตัวนี้สามารถทำได้ออกมามีมากถึง 316 ตัว เลยทีเดียว
โช้คอัพเป็น D2 Drag Spec ที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขัน Drag โดยเฉพาะ
ล้อแม็ก CE 28 ขอบ 16 นิ้ว ที่รัดมาด้วยยาง Toyo R1R และเบรคจาก Spoon MonoBlock แบบ 4 pot
ปีกนกของ Skunk 2 ที่นอกจากจะได้ความสวยงามแล้ว ยังให้น้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงมากกว่าเดิม
มาถึงส่วนสุดท้ายกับในส่วนของช่วงล่าง ที่ถือเป็นส่วนสำคัญอีกส่วนหนึ่งของรถ Drag เลยก็ว่าได้ เริ่มจากการเปลี่ยนโช้คอัพเป็นของทาง D2 Drag Spec ที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขัน Drag โดยเฉพาะ ส่วนล้อแม็กเป็นล้อ Volk Racing CE28 ขอบ 16 นิ้ว ขนาดกว้าง 7 นิ้ว ออฟเซท 33 ที่รัดมาด้วยยาง Toyo R1R ในขนาด 205/40 R16 ที่รับรองว่าเหนียวแน่นอน นอกจากนี้ยังได้มีการเปลี่ยนปีกนกใหม่เป็นของ Skunk 2 ที่นอกจากจะได้ความสวยงามแล้วยังให้น้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงมากกว่าเดิมอีกด้วย ท้ายที่สุดอัพเกรดระบบเบรคเป็นเบรค Spoon MonoBlock แบบ 4 pot ที่สามารถหยุดแรงม้าทั้ง 316 ตัว ได้แบบสบายๆ
เป็นอย่างไรบ้างครับกับ Honda Civic EG ของคุณแบงค์ Adrenaline ที่เรานำมาให้ชมกันในวันนี้ เรียกได้ว่า ใครที่มองผิวเผินเฉพาะภายในแล้วเกิดอยากลองของแล้วละก็ อาจจะต้องนั่งมองไฟท้ายตาปริบๆ ก็เป็นได้นะครับ ส่วนในหน้าเราจะมี รถแต่ง รถแข่ง หรือรถซิ่งคันไหนมาให้ชมกันอีกก็ต้องติดตามกันนะครับ วันนี้คงต้องขอตัวลากันไปก่อน สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook